Neues Rotwild R.EX: mit dem All-Mountain stellen deutsche Schmiede ihr neues E-MTB vor, dass dem Vollblut E-Enduro R.EXC gar nicht mal so unähnlich sieht. Tatsächlich wurde viele Details übernommen. Was sich genau unter der Haube versteckt, erfahrt ihr hier!
Rotwild R.EX – Die Neuheiten
Mit dem neuen Rotwild R.EX stellt sich die Dieburger Fahrradschmiede ein neues All-Mountain ins Schaufenster. Das elegante Carbon-Bike verfügt über 160 mm Federweg vorn und 150 mm am Heck und soll Dank Mullet-Laufrädern und der neuen Hinterbau-Konstruktion sowohl bergauf als auch bergab ordentlich abliefern. Angetrieben wird das Bike von einem Shimano EP801-Motor, der von einem 820 Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Der Akku lässt sich per Quick Release leicht entnehmen und wieder einsetzen. Insgesamt folgt es ganz der Funktion und Formsprache des E-Enduros Rotwild R.EXC.
✅ Elevated Box Design für hohe symmetrische Steifigkeit
✅ Mid-High Pivot System für optimale Fahrdynamik
✅ Vollcarbonrahmen aus High-Modulus-Fasern
Auffällig ist das neue Hinterbausystem, das sich durch das Elevated Box Design auszeichnet. Das kennt man schon vom E-Enduro Rotwild R.EXC, und soll einige Vorteile mit sich bringen, wie etwa eine hohe symmetrische Hinterbausteifigkeit und optimierte Anti-Rise- und Anti-Squat-Werte. Das Mid-High Pivot System soll zudem dafür sorgen, dass das Bike stabil im Federweg steht und gleichzeitig eine hohe Antriebseffizienz aufweist. Anders als beim R.EXC scheint beim R.EX aber kein Flipchip in hinteren Achsaufnahme vorhanden zu sein, sodass sich die Kettenstreben nicht verstellen lassen.
Rotwild R.EX – Infos und Preise
Preislich liegt das 22 kg schwere All-Mountain-Bike bei 11.490 € für das Ultra-Modell, während die preiswertere Core-Variante für 8.990 € erhältlich ist. Das Rotwild R.EX wird in den Größen S, M, L und XL angeboten – wer eines haben möchte, muss sich noch ewas gedulfen, denn das Modell ist er ab September 2024 im Handel erhältlich.
- Rahmenmaterial High Modulus Carbon
- Motor Shimano EP801 mit bis zu 85 Nm Drehmoment
- Akkukapazität 820 Wh
- Federweg 160 mm (vorn) / 150 mm (hinten)
- Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
- Gewicht 21,4 kg (Ultra) / 22 kg (Core)
- Verfügbarkeit ab September 2024
- www.rotwild.com
Rotwild R.EX Preise (UVP)
- Rotwild R.EX Ultra 11.490 €
- Rotwild R.EX Core 8.990 €
Geometrie
Rotwild bietet das R.EX in vier Größen von S bis XL an. Alle Modelle teilen sich den Steuerrohrwinkel von 64° und einen Sitzrohrwinkel von 77,2°. Die Kettenstrebenlänge beträgt 436 mm und scheint im Gegensatz zum R.EXC nicht anpassbar zu sein.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 436 mm | 461 mm | 485 mm | 510 mm |
| Stack | 622 mm | 626 mm | 631 mm | 635 mm |
| STR | 1,43 | 1,36 | 1,30 | 1,25 |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77,2° | 77,2° | 77,2° | 77,2° |
| Oberrohr (horiz.) | 576 mm | 602 mm | 629 mm | 655 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 105 mm | 110 mm | 115 mm |
| Sitzrohr | 405 mm | 435 mm | 465 mm | 501 mm |
| Überstandshöhe | 745 mm | 737 mm | 733 mm | 733 mm |
| Kettenstreben | 436 mm | 436 mm | 436 mm | 436 mm |
| Radstand | 1.209 mm | 1.236 mm | 1.264 mm | 1.291 mm |
| Tretlagerabsenkung | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| Tretlagerhöhe | 340 mm | 340 mm | 340 mm | 340 mm |
| Federweg (hinten) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Ausstattung
Rotwild bietet das neue R.EX in zwei Ausstattungsvarianten an. Das Ultra-Modell verfügt über hochwertige Komponenten wie die Fox Factory-Federung, Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon-Laufräder und eine Shimano XT Di2-Schaltung. Das Core-Modell bietet eine etwas preiswertere Ausstattung mit Fox Performance-Fahrwerk und die nicht-elektronischen XT-Schaltungskomponenten.
ROTWILD R.EX All Mountain Infosheet GER (verschoben)
Motor & Akku
- Motor Shimano EP801
- Akku Shimano IPU820 mit 820 Wh, Gen2 Zelltechnologie und Quick Release
- Max. Drehmoment 85 Nm
- Display Shimano EM800
Der Shimano EP801-Antrieb wurde auf der Eurobike 2022 vorgestellt und liefert ein Drehmoment von 85 Nm sowie 600 W Spitzenleistung. Äußerlich seinem Vorgänger, dem Shimano EP8 gleich, verfügt er über ein Magnesium-Gehäuse und ist feiner abgestimmt, leiser, vermittelt ein noch natürlicheres Fahrgefühl als sein Vorgänger und hat auch bei niedriger Trittfrequenz reichlich Drehmoment und eine kraftvolle Unterstützung. Ein neu entwickelter CAN-Bus rüstet den modernsten Shimano-E-MTB-Antrieb für das digitale Zeitalter und Technologien wie etwa Free-Shift und Auto-Shift.
Die neue Shimano Bedieneinheit Remoto EN600L ist gut ins Cockpit integriert und ermöglicht den Wechsel zwischen verschiedenen Unterstützungsmodi, die Auswahl vorkonfigurierter Profile und die Kontrolle des Batteriezustands über ein LED-System. Der Antrieb kann auch mit Garmin-Geräten verbunden werden, um zusätzliche Informationen anzuzeigen. Mit der App E-Tube Project Cyclist können die Unterstützungsmodi und weitere Einstellungen bis ins Detail an den individuellen Fahrstil angepasst werden.
- Gewicht 2,7 kg
- Drehmoment maximal 85 Nm mit bis zu 400 % Unterstützung
- Maximalleistung 600 W
- Q-Faktor 177 mm
- Kompakte Bauweise sorgt für mehr Bodenfreiheit in technischen Passagen
- Verbesserter Kupplungsmechanismus für weicheres Fade-out/Fade-in bei der Unterstützungsgrenze
- 36 % reduzierter Tretwiderstand ermöglicht müheloses Pedalieren über 25 km/h
- Zwei unterschiedliche Setups Individuelle Anpassung via E-Tube-App mit verschiedenen Leistungsparametern
- Shimano Farb-LCD-Display Remoto EN600L
- CAN Bus unterstützt digitale Integration
Smartphone-App E-Tube Project Cyclist – Download
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