Neue Scor 4060 Z-Modelle: Eines der ersten Produkte der noch jungen Firma Scor war das 4060 Z – ein wandelbares E-Bike, das sich mit 140 oder 160 mm Federweg am Heck konfigurieren lässt. Nun wurde das Rad überarbeitet und hat neue Farben, Ausstattungsvarianten und natürlich den Shimano EP801-Motor spendiert bekommen. Wir konnten das neue Scor 4060 Z LT GX bereits in der Toskana antesten.
Scor 4060 Z 2024: Infos und Preise
| Einsatzbereich | All-Mountain, Enduro |
|---|---|
| Federweg | 150-170 mm/140-160 mm |
| Laufradgröße | 29ʺ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Motor | Shimano |
| Akkukapazität | 720 Wh |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL (im Test: L) |
| Website | www.scor-mtb.com |
| Preisspanne | 7.499–8.999 € |
Das Scor 4060 Z wurde 2021 erstmals vorgestellt und vereint zwei E-Mountainbikes in einem: So gibt es eine ST-Version mit 150/140 mm Federweg sowie eine LT-Version mit 170/160 mm Federweg. Beide setzen allerdings auf denselben Carbon-Rahmen mit Scor-eigenem Hinterbau-Design samt virtuellem Drehpunkt. Für die Saison 2024 stellt Scor nicht nur neue Farben und leichte Änderungen der Ausstattung vor, sondern auch kleine aber feine Verbesserungen am Rahmen, wobei die Fahreigenschaften identisch bleiben. Nach unserem ausführlichen Scor 4060 Z ST-Test konnten wir nun die LT-Version für eine kurze und feuchtfröhliche Ausfahrt in der Toskana entführen.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor Shimano EP801 mit Shimano SC-EM800-Display
- Akkukapazität 720 Wh
- Federweg
- ST: 170 mm (vorn) / 160 mm (hinten)
- LT: 150 mm (vorn) / 140 mm (hinten)
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten Hinterbau mit virtuellem Drehpunkt, Werkzeug-Montagemöglichkeit, zwei Bikes auf einer Rahmenplattform
- Farben Root Beer, Yum Gum, Midnight Disco, Blue Steel
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Verfügbar März 2024
- www.scor-mtb.com
Preis 4060 Z GX: 8.999 € (UVP)
Preis 4060 Z NX: 7.499 € (UVP)
Abgesehen von der Farbe ähneln die 2024er-Modelle ihren Vorgängern wie ein Ei dem anderen. Und tatsächlich haben die Schweizer auch nichts am Design oder den Fahreigenschaften geändert. Leichte Änderungen gibt’s lediglich an der Hardware: Die Hinterbau-Achsen sowie der Verschluss der Batterie bestehen inzwischen aus einem anderen Material. Scor legt Wert darauf, dass dies keineswegs nötig gewesen sein soll, allerdings im Rahmen des Updates durchgeführt wurde, um möglichen Problemen vorzubeugen. Im selben Zug wurde der Hinterbau leicht überarbeitet und fällt im Bereich der Kette schmaler aus, um mehr Luft auf den großen Ritzeln zu erreichen. Außerdem wurde der Unterrohr-Schutz im Bereich des Motors verstärkt.
Theoretisch lässt sich wie gehabt jedes ST in ein LT-Modell verwandeln und umgekehrt. Dafür muss allerdings der Hub des Dämpfers angepasst sowie der Flipchip gedreht werden und es benötigt unterschiedliche Steuersatzschalen. Der Wechsel ist also nichts, was man mal eben auf dem Bikepark-Parkplatz macht. Scor bietet vier Modelle in zwei Preisklassen an – jeweils geteilt in ST und LT. Jedes Modell bekommt jedoch seine eigene, kreativ benannte Lackierung. Los geht der Spaß bei 7.499 € für das NX-Modell. Wer es etwas edler mag, greift zur GX-Version für 8.999 €. Alle Bikes setzen auf den nun bereits seit einiger Zeit auf dem Markt verfügbaren Shimano EP801-Motor mit 720 Wh Darfon-Batterie.
Geometrie
Scor bietet das 4060 Z in vier Größen von S bis XL an, die alle eher auf der langen Seite liegen. Eine XS-Größe für kleinere Frauen oder Männer ist nicht vorgesehen. Die Geometrie unterscheidet sich leicht zwischen der ST und LT-Version. Auffällig sind die sehr kurzen 432 mm-Kettenstreben, die über alle Rahmengrößen hinweg gleich bleiben. Dazu gibt’s einen Lenkwinkel von 63,8° bis 65,5° sowie einen etwa 77–78° steilen Sitzwinkel.
Geometrie – Scor 4060 Z LT:
| Rahmengröße |
S
|
M
|
L
|
XL
|
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 435 mm431 mm | 459 mm456 mm | 485 mm481 mm | 515 mm511 mm |
| Stack | 601 mm603 mm | 612 mm615 mm | 626 mm629 mm | 637 mm640 mm |
| STR | 1,381,40 | 1,331,35 | 1,291,31 | 1,241,25 |
| Lenkwinkel | 63,8°65° | 63,8°65° | 63,8°65° | 63,8°65° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77,9°77,4° | 77,9°77,4° | 77,9°77,4° | 77,9°77,4° |
| Sitzwinkel, real | 69°68,5° | 69°68,5° | 69°68,5° | 69°68,5° |
| Oberrohr | 562 mm564 mm | 590 mm592 mm | 612 mm623 mm | 655 mm657 mm |
| Steuerrohr | 87 mm | 99 mm | 115 mm | 127 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 425 mm | 440 mm | 470 mm |
| Kettenstreben | 432 mm | 432 mm | 432 mm | 432 mm |
| Radstand | 1.206 mm1.193 mm | 1.230 mm1.217 mm | 1.255 mm1.242 mm | 1.285 mm1.272 mm |
| Tretlagerabsenkung | 21 mm18 mm | 21 mm18 mm | 21 mm18 mm | 21 mm18 mm |
| Tretlagerhöhe | 348 mm351 mm | 348 mm351 mm | 348 mm351 mm | 348 mm351 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Federweg (vorn) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Geometrie – Scor 4060 Z ST:
| Rahmengröße |
S
|
M
|
L
|
XL
|
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 440 mm436 mm | 465 mm461 mm | 490 mm485 mm | 520 mm516 mm |
| Stack | 597 mm599 mm | 608 mm611 mm | 622 mm625 mm | 633 mm636 mm |
| STR | 1,361,37 | 1,311,33 | 1,271,29 | 1,221,23 |
| Lenkwinkel | 64,5°65,5° | 64,5°65,5° | 64,5°65,5° | 64,5°65,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 78,5°78° | 78,5°78° | 78,5°78° | 78,5°78° |
| Sitzwinkel, real | 69,4°69° | 69,4°69° | 69,4°69° | 69,4°69° |
| Oberrohr | 560 mm561 mm | 589 mm590 mm | 620 mm621 mm | 654 mm655 mm |
| Steuerrohr | 87 mm | 99 mm | 115 mm | 127 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 425 mm | 440 mm | 470 mm |
| Kettenstreben | 433 mm | 433 mm | 433 mm | 433 mm |
| Radstand | 1.198 mm1.185 mm | 1.223 mm1.210 mm | 1.248 mm1.235 mm | 1.278 mm1.265 mm |
| Tretlagerabsenkung | 31 mm29 mm | 31 mm29 mm | 31 mm29 mm | 31 mm29 mm |
| Tretlagerhöhe | 338 mm340 mm | 338 mm340 mm | 338 mm340 mm | 338 mm340 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 140 mm | 140 mm | 140 mm | 140 mm |
| Federweg (vorn) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
Ausstattung
Die Ausstattung hat sich im Vergleich zum Vorjahr etwas verändert. So setzen sämtliche Modelle jetzt auf einen SRAM-Antrieb, der auch namensgebend ist. So habt ihr die Wahl aus einem GX-Antrieb kombiniert mit einem Fox Factory-Fahrwerk oder einem NX-Antrieb kombiniert mit einem RockShox Select-Fahrwerk. Die 8.999 € teure GX-Version bietet zudem einen Carbon-Lenker von Scor, DT Swiss H 1900-Laufräder, SRAM Code RSC-Bremsen und eine BikeYoke Divine-Sattelstütze. Am NX-Bike für 7.499 € hingegen gibt’s ein Alu-Cockpit mit hauseigenen Laufrädern, SRAM Code R-Bremsen und X-Fusion Manic-Sattelstütze.
| Scor 4060 Z LT GX | Scor 4060 Z LT NX | Scor 4060 Z ST GX | Scor 4060 Z ST NX | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 | Shimano EP801 |
| Batterie | Darfon 720 Wh | Darfon 720 Wh | Darfon 720 Wh | Darfon 720 Wh |
| Federgabel | Fox 38 Factory | RockShox Zeb Select | Fox 38 Factory | RockShox Zeb Select |
| Dämpfer | Fox Float X Factory | RockShox Super Deluxe Select | Fox Float X Factory | RockShox Super Deluxe Select |
| Schaltung | SRAM GX | SRAM NX | SRAM GX | SRAM NX |
| Bremsen | SRAM Code RSC | SRAM Code R | SRAM Code RSC | SRAM Code R |
| Laufräder | DT Swiss H 1900 | XDH-130 | DT Swiss H 1900 | XDH-130 |
| Reifen | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo+ / 29" x 2,5" / Maxxis Dissector MaxxTerra DD / 29" x 2,4" | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo+ / 29" x 2,5" / Maxxis Dissector MaxxTerra DD / 29" x 2,4" | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo+ / 29" x 2,5" / Maxxis Dissector MaxxTerra DD / 29" x 2,4" | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo+ / 29" x 2,5" / Maxxis Dissector MaxxTerra DD / 29" x 2,4" |
| Lenker | Scor Carbon | Scor Alloy | Scor Carbon | Scor Alloy |
| Vorbau | Burgtec Enduro MK3 | Scor Alloy | Burgtec Enduro MK3 | Scor Alloy |
| Sattelstütze | BikeYoke Divine | X-Fusion Manic | BikeYoke Divine | X-Fusion Manic |
| Sattel | WTB Silverado Medium Chromoly SL | WTB Silverado Medium Steel | WTB Silverado Medium Chromoly SL | WTB Silverado Medium Steel |
| Farbe | Root Beer | Midnight Disco | Yum Gum | Blue Steel |
| Preis (UVP) | 8.999 € | 7.499 € | 8.999 € | 7.499 € |
Motor & Akku
- Motor Shimano EP801
- Akku Darfon
- Akkukapazität 720 Wh
- Nenndauerleistung 250 Watt
- Max. Drehmoment 85 Nm
- Display Shimano SM-EC800
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Auf dem Trail
Ich konnte das 2024er Scor 4060 Z LT GX für eine kurze Ausfahrt auf die Trails rund um Massa Marittima in der Toskana entführen. Mein Besuch im Rahmen der Bike Connection Winter war leider von einem ungewöhnlichen Wolkenbruch begleitet, der die Trails teilweise in Flüsse verwandelt hat. Allerdings hat so viel Wasser für saubere Steine und Wurzeln und damit erstaunlich viel Grip gesorgt, sodass die Testbedingungen bis auf meine völlig durchnässte Persönlichkeit und entsprechende Laune gar nicht so verkehrt waren. Die Wasserdichtigkeit des Shimano-Systems ist auf jeden Fall gegeben, denn es stand eine Bachdurchquerung an, bei welcher der Motor komplett unter Wasser lag, was der Performance keinen Abbruch getan hat.
Nicht optimal war, dass der Kontakt zur Batterie einige Male abgebrochen ist, woraufhin man diese etwas rütteln und den Motor wieder anschalten muss. Scor ist sich des Problems jedoch bewusst: Der Kontakt ist mit zu wenig Polfett versehen. Alle neuen Modelle werden Scor zufolge beim Fachhändler direkt entsprechend behandelt, sodass der Endkunde damit keine Probleme haben sollte.
Los ging unsere Runde über einen spaßigen, mit vielen engen Serpentinen versehenen Uphill-Trail. Hier fällt die etwas ungewohnte Mischung aus sehr langer Front und kurzem Heck auf: Man muss in engen, steilen Kurven weit nach vorn gebeugt auf dem Rad sitzen, um ein steigendes Vorderrad zu verhindern. Der eher flache Stack hilft hier sicherlich, kann diese Eigenschaft allerdings nicht ganz kompensieren. Schnell wird also klar, dass das langhubige 4060 Z sein Heil eher in der Abfahrt sucht.
Bergab steht man gut im Rad und fühlt sich so von Anfang an relativ wohl. Lediglich der Lenker könnte für meinen Geschmack deutlich höher sein, was sich allerdings bei einem längeren Test problemlos einrichten lassen würde. Bei schneller Fahrweise würde ich definitiv mehr Zeit benötigen, mich an die für mich ungewohnte Balance von Front und Heck zu gewöhnen. Scor verfolgt hier einen etwas anderen Ansatz, der sicherlich seine Fans bei Fahrspaß-betonten E-Mountainbikern findet. Für die eher verwinkelten Trails in Massa Marittima ist die LT-Version definitiv etwas zu viel Bike – ein Abstecher in den Bikepark oder auf ruppige, alpine Trails ist hier absolut drin.
Fazit – Scor 4060 Z LT GX
Mit dem Scor 4060 Z haben die Schweizer nach wie vor ein aktuelles und sehr wandelbare E-MTB im Portfolio, das für die kommende Saison einige sinnvolle Updates spendiert bekommen hat. Neben kleineren Ausstattungs-Änderungen und aus dem Scor-Sortiment bekannten Farben wurden am Rahmen nur von außen kaum erkennbare Details angepasst. Auf unserer kurzen Ausfahrt hat sich das 4060 Z LT GX als spaßiges Abfahrts-Gefährt mit Baller-Potenzial präsentiert.
Was sagst du zum überarbeiteten Scor 4060 Z und den Änderungen?
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