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Scott E-Bikes 2018 – das E-Scale
Clean und nobel wirkt das neue E-Scale
Ein E-Hardtail wie aus dem Bilderbuch. Dank des neuen PowerTube-Akkus von Bosch, haben die Ingenieure von Scott mit dem E-Scale ein puristisches, cleanes eMTB entwickelt, das in Anmut und optischer Schönheit seines Gleichen sucht. Die Silhouette wirkt sehr aufgeräumt, nichts stört Blick des Betrachters. Weder Bowdenzüge, Scheibenbremsleitungen oder ein externer Akkupack stören die cleane Optik. Liebe Ingenieure bei Scott, wir danken euch für dieses wunderschöne E-Hardtail.
Auf unsere Nachfrage, warum Scott an diesem E-Bike den Bosch Performance CX-Motor verbaut hat, antwortete Julian Oswald, Marketing-Manager von Scott:
Wir verbauen in unseren E-Bikes je nach Einsatzzweck die Motoren der Hersteller Bosch, Shimano und Brose.
Im E-Scale, unserem sportlichen Hardtail, sehen wir den Bosch Performance CX-Motor als am passendsten.
Scott E-Scale im Detail
Dicke Plusreifen sind ideal an einem E-Hardtail
Das E-Scale ist mit einer sinnvollen Ausstattung versehen und wendet sich an alle Käufer, die ein cleanes, ziemlich cooles E-Bike suchen, dass sie auf Trails und auch im urbanen Umfeld ideal begleiten wird. An der Front arbeitet eine Fox Rythm-Gabel, die mit Boost-Standard dem Piloten 100 mm Federweg spendiert. Bei Bremse und Schaltung hat man an die etwas preisbewussteren Käufer gedacht und das E-Scale mit einem Shimano XT/SLX Mix ausgestattet. Aus eigener Erfahrung wissen wir, dass dieser Mix haltbar und funktional ist. Das E-Scale wird in 27.5″+ und 29″ zu haben sein.
Ein Gewicht von 22,1 kg geht vollkommen in Ordnung. Der Preis stand bei Redaktionsschluss noch nicht fest.
Meinung @eMTB-News.de
Das E-Scale von Scott zeigt eindrucksvoll, wohin die Reise gehen kann. Der interne PowerTube-Akku von Bosch sorgt für eine saubere Silhouette und somit kann das E-Scale mit einer schlanken, stimmigen Erscheinung punkten.
Wir prognostizieren dem E-Scale gute Traileigenschaften und einen hohen Spaßfaktor. Was es tatsächlich auf den Trails kann, werden zukünftige Tests zeigen.
Was haltet ihr vom neuen Scott E-Scale?
Weitere Informationen zum neuen E-Scale von Scott
Webseite: www.scott-sprorts.com
Text & Redaktion: Rico Haase | eMTB-News.de
Bilder: Jens Staudt
9 Kommentare
» Alle Kommentare im Forum"Ein Gewicht von 22,1 kg geht vollkommen in Ordnung." ...sehe ich - vor allem bei dem Preis - doch gänzlich anders. Ein hochwertiges Hardtail - auch als Pedelec - spielt seinen Vorteil alleinig durch das Gewicht aus. Und da gibt es im MIP Bereich andere Kandidaten die gar unter 18 Kg. liegen. Dieses Hardtail wiegt so viel wie mein E-Spark Fully von 2015 für seinerzeit 3.700€. Das geht überhaupt nicht in Ordnung.
Gerade beim E-Bike ist ein Kilo mehr oder weniger eher irrelevant und die aktuellen Gewichte für Hardtails liegen - so meine Recheren - mit Powertube und 500 Watt Akku und Alurahmen alle in dem Bereich 21 kg +/- .
Es ist immerhin ein 29er und hat eine versenkbare Sattelstütze
Minimalistisches Design mit integriertem Akku und Seilzügen im Rahmen kombiniert mit guten Ausstattung rechtfertigen m.M. den Preis.
Ich konnte 5 eBikes direkt miteinander vergleichen. Die Preisklassen waren alle "erfahrbar", wobei zwischen dem mittleren Preissegment und den teuren Bikes der kleinere Unterschied lag und ich mich darum für das "mittelpreisige" eScale 720 (27.5") entschieden habe.
Das Gewicht spielt wenn dann nur im Trail-Bereich ein Rolle. Ansonsten sind -5kg beim Fahrer wohl viel besser investiert
Ich bin diverse E-Bikes im 29er Bereich des aktuellen Modelljahres gefahren. Ab 3000 (Cube Reaction hybrid) über Bergamont und auch dieses Scale (4200 Euro). Am Scale hat mir die Farbe sehr gut gefallen. Das 3000 Euro Cube Modell war auch dunkel gehalten, ABER mit Magura Bremsen trotzdem sofort raus.
Am Ende wurde es das teure Cube Reaction Modell (3400 habe ich bezahlt). Farbe okay. Jede Menge XT, hervorragende Geometrie (für mich) und den Händler vorm Haus. Gluck gehabt, den diese Variante 8Farbe, Rahmengröße) war eigentlich schon ausverkauft. Deja Vu zum Stereo, dass ich 2014 gekauft hatte.
Das Scale hätte ich für 3900 bekommen können, Ausstattung in Ordnung, sogar mit der verstellbaren Sattelstütze (die ich zwar nicht brauche am Hardtail).
War mir aber einfach immer noch zu teuer und die Austattung eben weniger überzeugend. Dazu fiel mir beim Probefahren auf, dass die Schaltung knüppelhart die Gänge reinprügelt. Woran das lag, kann ich nicht sagen, aber es war laut und unangenehm.
Mir hat die SRAM NX-Schaltung wesentlich besser gefallen als die Shimano-XT gerade wegen ihrer rauen Art. Hat mich an die XT-R erinnert.
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