Scott E-Spark 700 Plus im Test
agiles E-Trailbike mit Shimano-Antrieb

Scott E-Spark 700 Plus im Test: Im Rahmen des Bike-Festivals am Gardasee hatten wir die Möglichkeit dieses E-Bike genauer unter die Lupe zu nehmen. Wie schlägt sich das Fahrwerk mit 120 mm Federweg am Heck, kräftigem Shimano Steps-Motor und den dicken Plusreifen von Maxxis? Hier gibt’s unsere Fahreindrücke.

Scott E-Spark 700 Plus – kurz & knapp

Bereits auf der Eurobike 2016 vorgestellt, konnte das E-Spark während des Bike-Festivals am Gardasee ausgiebig getestet werden. Das E-Spark ist ein reinrassiges E-Trailbike, dass mit einem agilen Handling, diversen sehr durchdachten Details, einer stimmigen Ausstattung und einem kraftvollen Motor überzeugen kann. Auf den ruppigen Trails rund um Torbole und Riva haben wir dem eMTB ein wenig auf den Zahn, ähm, auf den dicken Plusreifen gefühlt.

Der Preis liegt bei 6.999 € (UVP)

Scott E-Spark 700 Plus – Technische Daten

Scott E-Spark 700 Plus – Geometrie

Scott E-Spark 700 Plus – Ausstattung

Motor & Akku

Details zum Shimano Steps e8000

Der Motor schiebt und stürmt nach oben

Das Scott E-Spark 700 Plus ist nicht das erste E-Bike mit Shimano Steps-Motor, dass wir testen. Auch in diesem Modell verrichtet der Shimano-Motor beste Dienste und unterstützt grandios auf der Fahrt. Die Power macht das E-Spark zu einer wahren Trailrakete. Mit voller Unterstützung stürmt das eMTB die engen Uphills hinauf und schiebt gierig über die Trails. Shimano Steps e8000 – es ist immer wieder eine wahre Freude mit dir über die Trails zu heizen.

Scott E-Spark 700 Plus in der Hand

Im massiven Unterrohr verbirgt sich der Akku

In einer knalligen Farbe steht das E-Spark vor uns, die Verarbeitung wirkt tadellos und schon auf den ersten Blick fällt die sehr stimmige Ausstattung auf. Zwar sprechen die reinen Zahlen, was den Federweg betrifft, nicht unbedingt für das E-Spark, denn 130 mm an der Front und 120 mm am Heck erscheinen uns doch etwas wenig für ein modernes eMTB, aber die Ansage eines der PMs von Scott lässt uns neugierig werden: „Wartet mal ab, das Fahrwerk geht wie Butter.“

Am Cockpit ist alles an seinem Platz. Der wertige Carbonlenker sieht hübsch aus und die Syncros-Griffe liegen gut in der Hand. Typisch an den Scott E-Bikes wirkt die Lenkzentrale auf den ersten Blick immer etwas „überladen“, aber hat man die ganzen Hebel erstmal nach eigenem Gutdünken eingestellt, dann ist das Cockpit ein wahres Fest. Egal wie lang die Finger oder wie groß die Hände des Piloten sind, alles scheint genau an seinem Platz sein. Perfekte Arbeit Jungs!

Scott E-Spark 700 Plus auf dem Trail

Uphill

Agil und wendig wuselt es hinauf

Enge Spitzkehren den Berg hinauf? Steile Rampen auf losem Schotter? Mit dem E-Spark kommen wir überall hinauf. Okay, sicher nicht überall auf der Welt, aber eben überall auf unserer Testrunde. Und selbige war gespickt mit steinigen engen Trails, die sich teilweise ziemlich steil vor uns auftürmten. Wir konnten auf Anhieb einige fiese Rampen meistern und auch enge Spitzkehren gelangen uns ziemlich gut.

Downhill

Wow! Geiles Fahrwerk!

Das tiefe Tretlager, der niedrige Schwerpunkt und das potente Fahrwerk wecken große Lust in uns den ein oder anderen Downhill noch einmal zu fahren. Immer ein bisschen schneller, denn das E-Spark 700 Plus macht hier richtig viel Spaß. Die Kinematik und die Geometrie vermitteln viel Handlichkeit und ermöglichen eine schnelle Fahrweise auch in ruppigen Bergab-Passagen. 200 mm Bremsscheiben geben zusätzliche Sicherheit auf steilen Abfahrten.

Wer mehr Federweg will, dem sei das E-Genius von Scott ans Herz gelegt. Schaut euch das doch mal an.

Trail

Das E-Spark überzeugt vollends auf dem Trail

Der Reach und Stack passt uns sehr gut, das potente Fahrwerk gibt sein übriges dazu – Leute, auf dem Trail geht das E-Spark ab wie die wilde Wutz. Alle Zweifel an zu wenig Federweg sind schon nach den ersten Metern restlos beseitigt. Dank TwinLoc-Technologie hat man in der Ebene, wenn gerade kein Federweg gebraucht wird, die Option das Fahrwerk mit einem Handgriff zu blockieren. Das verhindert ein leichtes Wippen der Federung.

Dank der Fox Transfer Variostütze (Test) können wir schnell auf etwaige Veränderungen des Trails reagieren und haben jederzeit die passende Sitzhöhe.

Tuning-Tipp

Wer es auch auf matschigen Trails richtig krachen lassen möchte, dem raten wir zu anderen Reifen. Unsere Empfehlung: Minion DHR II+ oder den Minion DHF+.

Test-Fazit zum Scott E-Spark 700 Plus

Mit dem E-Spark hat Scott ein E-Trailbike im Stall, dass auf ganzer Linie überzeugen kann. Egal ob in engen Uphills, auf ruppigen Downhills oder schmalen Singletrails – mit diesem eMTB kommst du überall lang. Das Fahrwerk ist perfekt ausbalanciert und fühlt sich nach deutlich mehr an. Mit der hauseigenen TwinLoc-Technologie eröffnen sich in der Ebene vollkommen neue Sichtweisen. Die hochwertige Ausstattung, nebst hübschen Carbonlenker, lässt keine Tuningwünsche offen.

Daumen hoch für das Scott E-Spark 700 – ein E-Trailbike das richtig Spaß macht.

Stärken

• Stimmige, hochwertige Ausstattung
• Potentes Fahrwerk

Schwächen

• die verbauten Maxxis Reifen neigen zu Durchschlägen

 

Testablauf

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Unsere Testrunde hatte alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, ruppige Downhills
• lange Schotterpiste bergab

Hier haben wir das Scott E-Spark 700 Plus getestet

• ORT: Auf den Trails rund um Riva del Garda / Italien. Hier gibt es schmale, enge Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und ruppige Downhills.

Testerprofil Rico Haase

Wie findet ihr das E-Spark 700 Plus von Scott?

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Weitere Informationen zum Scott E-Spark 700 Plus

Webseite: www.scott-sports.com

Text & Redaktion: Rico Haase | eMTB-News.de

Bilder: Scott & Rico Haase