Scott Ransom eRide 910 im Test
Big Bike für big Action!

Scott Ransom eRide 910 im Test: Gravity-Fans mal herhören! Das Scott Ransom eRide ist ein E-Freerider der Oberklasse. Angetrieben von einem Bosch Performance CX-Motor, ausgestattet mit 180 mm Federweg an Front und Heck, 29-Zoll-Laufrädern und einer Geometrie, die für einen absoluten Ballerbolliden spricht. Wir konnten das Scott Ransom eRide 910 ausgiebig testen und haben uns ein kleines bisschen verliebt. Alle Details und den Test gibt’s hier im Artikel.

Steckbrief: Scott Ransom eRide 910

Im September 2020 präsentierte Scott das langhubige Ransom eRide. Als Vorbild diente das motorlose Scott Ransom – den Test gibt es bei MTB-News, das im motorlosen Lager viele Fans besitzt. Mit extremen 180 mm Federweg reiht es sich im Segment der Super-Enduros oder Freeride-Bikes ein und ist ein E-Mountainbike mit absoluten Nehmerqualitäten. Die Ausstattung ist passend gewählt und macht keine Kompromisse in Sachen Haltbarkeit und Funktion.

Aber auch bei den Details kann das Scott Ransom eRide begeistern. Der Rahmen kann bei Bedarf auch mit kleineren 27,5″-Laufrädern gefahren werden, außerdem lässt sich die Geometrie mittels Flip-Chip individuell angepassen. Darüber hinaus wurde die Kinematik des Viergelenker-Hinterbaus speziell für die Ansprüche des E-Mountainbikens optimiert und verspricht ein feinfühliges Ansprechverhalten, kombiniert mit passender Endprogression.

Erhältlich ist das Scott Ransom eRide in insgesamt zwei verschiedenen Ausstattungen – das von uns getestete Modell geht für 6.999 € über die Ladentheke.

Hier findest du weitere E-Mountainbike Vergleichs- oder Einzeltests von eMTB-News.de

Diashow: Scott Ransom eRide 910 im Test: Big Bike für big Action!

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Geometrie

Dem Einsatzzweck entsprechend kommt das Scott Ransom eRide mit einer eher abfahrtslastigen Geometrie daher. Der Lenkwinkel misst flache 64° und lässt sich mittel Flip-Chip um 0,6° steiler einstellen. Das Scott Ransom eRide verfügt in Rahmengröße L über einen Reach von 470 mm und einen Stack von 649 mm. Somit hat man ordentlich Platz über dem Rahmen und ein – passend zum Einsatzzweck – angenehm hohes Cockpit. Kombiniert wird dieses Platzangebot mit 465 mm langen Kettenstreben und einem rund 76° steilen Sitzwinkel.

Scott hat das Ransom eRide zudem so konzipiert, dass es mit 29″- oder 27,5″-Laufrädern genutzt werden kann.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gemessene Überstandshöhe: 770 mm (Rahmengröße L)
Gewicht: 23,9 kg (Rahmengröße L)
Max. Systemgewicht: 127 kg (Herstellerangabe)

Ausstattung

Das Scott Ransom eRide ist in zwei Ausstattungen erhältlich. Preislich liegen die zwei Modelle bei 5.499 € und 6.999 € für das von uns getestete Topmodell. Für diesen Preis bekommt man dann eine Fülle passender Parts, die auch die krasseste Bikepark- oder Downhill-Action nicht scheuen. Beim Fahrwerk kann man sich hier auf die Performance von einer Fox 38 Elite-Federgabel mit Grip-2-Kartusche und einem Fox Float X2-Dämpfer verlassen, die – passend abgestimmt – auch versierte Profis über die Trails fliegen lassen. Geschaltet wird mit SRAM XO1 Eagle – also 12 Gänge für jedes Terrain. Gebremst wird mit Shimano XT 4Kolben-Scheibenbremsen, die in der Regel einen sorgenfreien Betrieb versprechen. Um die Performance nicht am Grip scheitern zu lassen, wurden griffige Maxxis-Reifen montiert – vorne Maxxis Assegai, hinten Maxxis Dissector. Der Lenker misst stattliche 800 mm in der Breite und unterstreicht den anvisierten Einsatzzweck. Alles in allem liest sich die Ausstattungsliste rundum stimmig und passend.

• Federgabel Fox 38 Performance Elite (180 mm)
• Dämpfer Fox Float X2 (180 mm)
• Schaltung SRAM XO1 Eagle mit SRAM NX Shifter
• Bremsen Shimano XT
• Motor Bosch Performance CX Gen4
• Akku/Kapazität Bosch PowerTube mit 625 Wh
• Display Bosch Purion
• Reifen Maxxis Assegai und Dissector
• Cockpit Syncros Hixon 1.5 (800 mm) / Syncros XM1.5 (50 mm)
• www.scott-sports.com

Motor & Akku

Scott setzt, wie bei allen E-Mountainbikes der Marke, auf einen Bosch Performance CX-Motor, der 85 Nm max. Drehmoment leistet. Befeuert wird der Motor mit Energie aus einem 625-Wh-Akku. Als Display fungiert hier ein klassisches Purion-Display, welches sich gut ablesen lässt und sehr einfach zu bedienen ist.

• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: 625 Wh
• Leistung: max. 250 Watt
• Max. Drehmoment: 85 Nm
• Display: Bosch Purion

Scott Ransom eRide 910 Reichweite

53,7 km

1243 hm

2 h 10 min

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde mit dem Scott Ransom eRide 910 Reichweite.

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 53,7 km / 1243 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren, bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Dich interessieren auch die Reichweiten anderer E-Mountainbikes und E-Bikes? Dann empfehlen wir dir unsere ausführliche Reichweitentabelle: Hier geht’s zur ultimativen Reichweitentabelle von eMTB-News.de

Scott Ransom eRide 910 Test – auf dem Trail

Uphill

Man sitzt souverän auf dem Scott Ransom eRide und kurbelt sich auch steilste Anstiege hinauf. Die Kombination aus steilem Sitzwinkel (76°) und dazu passendem flachen Lenkwinkel machen dieses E-Mountainbike zu einem leichtfüßigen Kletterer.

Dank der gelungenen Kombination aus moderner Geometrie mit steilem Sitzwinkel und kraftvollem Bosch Performance CX-Motor klettert das Scott Ransom eRide gutmütig und souverän die Berge hinauf. Technisch anspruchsvolle Trails dürfen auch steil sein, denn dank der hohen Front behält man hier immer den Überblick. Mit etwas Gewichtsverlagerung über den Lenker lässt sich ein steigendes Vorderrad wirkungsvoll vermeiden. Will man aber im Uphill das Vorderrad über ein Hindernis heben, genügt ein leichter Zug am Lenker gepaart mit einem kraftvollen Pedalkick im eMTB-Modus von Bosch und, schwupps, ist man schon drüber.

Einzig der recht weiche, pannenanfällige Hinterradreifen kann nicht immer punkten. Hier wäre ein grobstolligeres Modell von Maxxis sinnvoller.

Downhill

Das Scott Ransom eRide ist ein E-Freeride- oder Super-E-Enduro der Oberklasse. Die Ausstattung ist kompromisslos auf Downhill getrimmt, das Fahrwerk fluffig und die Fahreigenschaften verlocken uns generell dazu, eher die richtig groben Linien zu wählen.

Draufsetzen, die gröbste Linie anvisieren und drüber! So kann man die Charakteristik dieses Super-Enduros am einfachsten beschreiben. Je steiler, anspruchsvoller, derber, wilder, … die Linie und das Terrain werden, desto wohler fühlt man sich auf diesem E-Bike. Das Fox-Fahrwerk gibt den Federweg willig frei, fühlt sich fluffig an, klebt förmlich am Boden und hat auch in heiklen Passagen mehr als genug Reserven. Mit dem Scott Ransom eRide machen die krassesten Linien einen Heidenspaß!

Die Charakteristik und Endprogression des Dämpfers sind eher komfortabel gewählt, weshalb wir schnelleren Pilot*innen den Einbau von Volumenspacern ans Herz legen.

Verbesserungspotenzial sehen wir bei den Bremsen, die durchaus bissiger sein dürften.

Trail

Auf einem moderaten Trail macht das Scott Ransom eRide zu viele Kompromisse. Da wir das Fahrwerk zum shredden im Downhill abgestimmt haben, machen uns jetzt Sprints aus Kurven weniger Spaß, da wir die 180 mm dauernd im Hub bewegen müssen. Stimmen wir dieses langhubige E-MTB aber eher auf den Trail ab, verschenken wir wertvollen Federweg zu Gunsten besserer Tourentauglichkeit.

Hach, die eierlegende Wollmilchsau gibt es eben doch nicht.

Wer es auf moderaten Trails richtig eilig hat, der dürfte mit dem Scott Ransom eRide nicht sehr happy werden, denn hier fühlt es sich manchmal etwas unhandlich und zu groß an. Das Fox-Fahrwerk klebt förmlich am Boden und besitzt etwas zu wenig Pop, um sich über den Trail zu spielen. Die E-Bikes von Scott verfügen über ein TwinLoc-System, welches den Federweg – je nach Setting – reduziert. Vielleicht hätte es die Spritzigkeit und Sprintfreundlichkeit des Ransom eRide verbessert, vermisst haben wir dieses Feature aber nicht.

Das Scott Ransom eRide 910 möchte – passend abgestimmt – auf normalen Trails eher im persönlichen Cruise-Modus gefahren werden. Wer ein komfortables, modernes E-Mountainbike mit massig Reserven sucht, der findet im Ransom eRide das ideale Fahrzeug. Wer nicht so abfahrtslastig unterwegs ist, der ist auch mit dem Scott Genius eRide – Test gibt’s hier – wahrscheinlich besser bedient, denn dieses E-Bike macht auch abseits vom Bikepark und krassen Lines, also auf ganz alltäglichen Trails, eine extrem gute Figur.

Das ist uns aufgefallen

• Kompromisslos auf Freeride getrimmt Chapeau. Dieses E-Mountainbike ist in Sachen Ausstattung und Setup wie geschaffen für den anvisierten Einsatzzweck. Beim Ransom eRide wäre das in unseren Augen Freeride oder, wie es neumodisch so schön heißt, Super-Enduro.
• Shimano XT-Bremsen Eine lupenreine Lösung gefällt uns immer irgendwie besser. Schon deshalb hätten wir uns bei einer SRAM-Schaltung auch eine SRAM-Bremse gewünscht, oder eben zur Shimano-Bremse eine Shimano-Schaltung. Aber nicht nur deshalb, sondern auch angesichts Bremskraft und Performance eines derart potenten E-Freeride-Bike würde man sich hier mehr wünschen. Klar, wir jammern hier auf hohem Niveau, denn die Bremsleistung einer Shimano XT 4Kolben-Bremse ist für die allermeisten Einsätze vollkommen ausreichend, aber in langen Downhills sind andere Bremsen eben doch ein Quäntchen besser. Eine SRAM Code RSC wäre hier für uns schlüssiger.
• Fluffiges Fahrwerk mit jeder Menge Reserven Mit 180 mm Federweg an Front und Heck macht das Scott Ransom eRide in jedem noch so groben Terrain eine gute Figur. Zu grob gibt es für dieses E-MTB eigentlich nicht.
• Systemvorbau Optisch sehr hübsch und smart designt weiß der Systemvorbau zu gefallen. Will man ihn aber tauschen, muss man zusätzlich auch neue Spacerscheiben kaufen, da die in Serie verbauten nicht rund sind, sondern eine eigene Formensprache haben.
• Anpassbare Geometrie dank Flip-Chip Lenk- und Sitzwinkel können mit dem Flip-Chip flacher oder steiler eingestellt werden. Dies hilft dabei, das persönlich passende Setup zu finden.
• Absolut bombe in Sachen Downhill und Uphill Extreme Linien mag das Ransom eRide am liebsten. Egal, wie grob der Downhill oder wie technisch der Uphill ist, auf beiden Spielwiesen kann der 180-mm-Bollide brillieren.

Fazit: Scott Ransom eRide 910

Wow! Was für ein Ballerbollide! Das Scott Ransom eRide hat unsere Downhill-Geister geweckt und uns jede Menge Spaß auf den Trails beschert. Der Einsatzzweck ist zwar nicht so breit wie bei einem E-Enduro mit weniger Federweg, aber bewegt man das Scott Ransom eRide im passenden Terrain, löst es wahre Freudenfeuer aus. Auf normalen Trails ist es mitunter etwas zu sperrig und lädt eher zum Cruisen ein, aber ruppige Downhill-Passagen und Bikepark-Action bewältigt es mit Bravour und quittiert das mit einem breiten Grinsen im Gesicht.

Wenn wir die nächste krasse Downhill- oder Bikepark-Action planen, dann würden wir ziemlich sicher zum Scott Ransom eRide greifen, denn hier passt es zu 100 % hin. Genau aus diesem Grund bekommt das Scott Ransom eRide 910 von uns einen Kauftipp!

Pro / Contra

Pro

• kompromissloses Big-Bike
• plüschiges Fahrwerk
• Systemvorbau
• enorme Reserven

Contra

• manchmal etwas „viel“ E-Bike
• Systemvorbau
• lädt nicht zum Sprint ein

Was sagt ihr zum Scott Ransom eRide? Käme für euch ein derart langhubiges E-Bike in Frage?

Testablauf

Testinfos kompakt