Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie im Test
Mit diesem E-Bike wird der Trail zum Laufsteg

Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie im Test: Unser verspieltestes E-Trailbike im Test, optisch eine richtige Schönheit, das vom ersten Augenblick an begeistern kann. Die natürlich anmutende Motorunterstützung, die mit einer sehr handlich-agilen Geometrie und einem guten Fahrwerk gepaart wurde, überzeugten uns. Alle Details und ausführlichen Informationen könnt ihr hier in unserem Testbericht lesen.

Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie – Kurz & knapp

Mit diesem E-Bike serviert Specialized dem Trailpiloten eines der schönsten E-Bikes das derzeit auf den Trails unterwegs ist. Man könnte fast meinen, dass die Ingenieure eher an Mailand oder die Fashion Week in New York gedacht haben, als sie dieses E-Bike gestalteten. Irgendwie wird der Trail mit dem Levo zum Laufsteg. Aber keine Sorge, auch fahrtechnisch liegt dieses eMTB auf absolutem Top-Level, es ist quasi ein „Super-Model“ auf dicken Plus-Reifen, das schöne Spuren in den Trail fräst.

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Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie – Technische Daten

Geometrie

Ausstattung

Die verbauten Komponenten, wie die SRAM GX Schaltung, die SRAM Guide R Scheibenbremsen, die stabilen hauseigenen Laufräder und verschiedene Specialized Parts, sind sinnvoll eingesetzt und machen in der Summe ein gutes E-Trailbike aus diesem Modell. Ein Schnäppchen ist das von uns getestete Specialized Turbo Levo zwar nicht, aber Preis/Leistung gehen hier absolut in Ordnung.

Motor & Akku

Wie fühlt sich der Motor an?

Im Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie wurde ein Brose Motor mit integriertem Akku verbaut. Dieser leistet in der Spitze nominelle 90 Nm Drehmoment und wurde dank einer gelungen Software so abgestimmt, dass sich dieses E-Bike leicht und natürlich fährt. Kein plötzliches Anreißen oder unangenehmes Schieben, nein, ganz im Gegenteil, das hier gelieferte Gesamtpaket arbeitet harmonisch und fühlt sich dem natürlichen Radfahren am ähnlichsten an.
Klar, wenn’s nicht unterstützen würde, dann wäre es auch kein E-Bike, und genau deshalb unterstützt der Motor immer und überall, wenn man es braucht. Braucht man es nicht, nimmt sich das System charmant zurück und lässt der Muskelkraft den Vorrang.

Reicht die Power?

Der Brose-Motor und seine Power – hier sind die Tester unterschiedlicher Meinung. Für die einen war die Power genau richtig, für die anderen zu schwach. Ja, es stimmt, vergleicht man die gefühlte Leistung mit der eines Bosch-Motors, dann gewinnt hier der Bosch. Der Motor von Brose stürmt nicht so los und schiebt auch nicht so extrem den Berg hoch, aber der Brose-Motor unterstützt dank seiner Software sehr smooth, natürlich und überfordert nie. Im direkten Uphill-Vergleich müssen wir aber erwähnen, dass andere Motoren dank besserer Kraftentfaltung und höherem realen Drehmoment uneinholbar davon fahren. Letztlich kommt es auf die Vorlieben der jeweiligen Nutzer an, ob die Power als gut, ausreichend oder schwach empfunden wird.

Wie fährt es im Off-Modus?

Wie fährt das Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie mit seinem Brose-Motor über 25 km/h oder im Off-Modus? Für die Antwort braucht es nur ein Wort: Super! Die fehlende Unterstützung des Motors ist kaum zu spüren, das Pedalieren macht Spaß und die Möglichkeit dieses E-Bike weit über die 25 km/h zu beschleunigen, erinnert an Biken ohne Motor. Sollte einmal das akustische Warnsignale ertönen und darauf aufmerksam machen, dass der Akku leer ist, dann muss das niemandem den Angstschweiß auf die Stirn treiben, denn mit diesem eMTB kann man den Heimweg in der Not auch ohne elektrische Unterstützung meistern.

Kein Display, ist das sinnvoll?

Gibt’s hier kein Display? Doch! Specialized verzichtet bewusst auf ein großes Display am Lenker und verbaut nur ein LED-Display am Akku. Hier kann man den Ladezustand und die aktuell gewählte Unterstützungsstufe ablesen. Wem das zu wenig ist, der kann mit der passenden App sein E-Bike bequem mit dem Smartphone koppeln und bedienen. Für alle die gern vom Lenker aus die verschiedenen Modi steuern wollen, gibt es die Möglichkeit einen kleinen, optionalen Remote-Schalter am Lenker zu befestigen. Dieser wird mit der Motorsteuerung gekoppelt und dank ANT+ kann man zwischen den einzelnen Unterstützungsmodi Eco, Trail und Turbo hin und her wechseln.

Walkfunktion? Nicht am Levo.

Leider verfügt das System nicht über eine Walkfunktion. Auf Nachfragen bekamen wir von Specialized die Antwort, dass die Technologien hierfür leider noch nicht ausgereift sind, deshalb den internen Qualitätsansprüchen nicht genügen und darum auf eine Walkfunktion noch verzichtet wird.

Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie in der Hand

Vorgestellt wurde das Levo im Sommer 2015 und schon vom ersten Tag an hatte dieses E-Bike eine unheimlich große Fangemeinde. Wie sollte es auch anders sein? Die Amerikaner hatten hier ein, bis ins kleinste Detail, durchdachtes eMTB geschaffen, dass es bis dato noch nicht gab. Optisch fast ein normales Bike, der Akku integriert und herausnehmbar, auf ein umständlich zu bedienendes Display wurde verzichtet und mit einer gewohnt perfekten Geometrie – Specialized zeigten von Anfang an, wie ernst es ihnen mit dem Thema ist und bekamen durchweg Recht und viel Applaus für das Levo.

Auch wir staunten, als dieses E-Bike bei uns ankam. „Was für eine geile Farbe!”, sagte ein Tester. Ein anderer sagte: „Wow, sieht das geil aus.”. Doch nicht nur die Optik besticht, nein, auch die Verarbeitung und die Ausstattung ist auf sehr hohem Niveau. Das Industriedesign des Rahmens wirkt sehr stimmig und weist an keiner Stelle ungewohnte oder störende Details auf.

Das Cockpit wirkt, dank nicht vorhandenem Display, sehr aufgeräumt und reduziert, hier stören keine unzähligen Kabel und Züge. Der 750 mm breite Risebar liegt gut in der Hand und passt ergonomisch perfekt zu unseren Testpiloten.

Am Serienrad sind dicker 3,0″ Specialized Purgatory Reifen verbaut. An unserem Rad waren neue Reifen verbaut, die wir in einem Einzeltest vorstellen werden.

Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie auf dem Trail

Uphill

Uphill-Trails machen mit diesem eMTB richtig Spaß. Der Motor schiebt auch bei wenig Trittfrequenz permanent mit und die Geschwindigkeit ist so hoch, dass man eine optimale Linie fahren kann. Wenn es sehr steil wird, kommt das System aber an seine Grenzen, denn die Power reicht dann nicht mehr aus und das Vorderrad neigt zum Steigen – jetzt wünschten wir uns eine Schiebehilfe.

Downhill

Bergab macht es Spaß, verspielt und aktiv zu fahren. Kleine Wurzeln laden zum Abziehen ein und über Steinfelder rumpelt man schnell drüber. Dank der zentralen Sitzposition folgt das eMTB jedem anvisierten Richtungswechsel und leichtfüßig jedem Bunny Hop. Wenn es allerdings ruppig und sehr schnell wird, kommt das Levo an seine Grenzen. Es wird unruhig und ein wenig zappelig. Unkontrollierbar? Nein, auf gar keinen Fall. Die Kontrolle verliert man mit dem Levo nicht so schnell, aber bei Highspeed zieht man eben etwas früher die Bremse als bei anderen, längeren Bikes.

Trail

Auf engen Trails in kupiertem Gelände fühlt sich das Levo so wohl, wie der sprichwörtliche Pudel. Flink und verspielt giert es förmlich nach Kurven, kleinen Hügeln, Zwischensprints, Steinfeldern und Wurzelteppichen. Das Fahrwerk arbeitet sehr gut und die Geometrie ist einfach perfekt! Etwas nervig waren die sehr lauten Schaltvorgänge und das laute Krachen, mit dem jeder Unter-Last-Schaltvorgang quittiert worden ist.

Test-Fazit zum Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie

Ein E-Bike auf absoluten Top-Niveau. Die Geometrie verspielt und sofort zum Wohlfühlen, das Fahrwerk sensibel, die Reifen mit dem besten Grip im Test, ein Motor der smooth anschiebt, ohne den Nutzer zu überfordern, das ist das Levo. Dieses E-Bike besticht zusätzlich auch über 25 km/h mit dem natürlichsten Radgefühl, ja sogar ohne Motor, ist es perfekt zu fahren! Würden wir den Sieger in der Kategorie „Sexiest E-Bike Alive” kühren, das Levo würde hier gewinnen!

Stärken

• Top verarbeitet
• Wunderschön – „Sexiest E-Bike Alive“
• Durchdacht bis ins kleinste Detail

Schwächen

• Schaltvorgänge extrem laut
• Fummelige Ladebuchse

Testablauf

In Punta Ala / Toskana waren wir zu Gast im Punta Ala Trailcenter. Vom Campground ging es ca. 1,5 km auf der Straße bis zum Trail. Unsere Testrunde war ca. 15 km lang und hatte 460 Hm. Am Anfang ging es erst einmal auf den Berg und dann auf der Rückseite wieder runter. Diese Testrunde hatte alles, was ein eTrailbike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvig, flowige Downhills
• kleinere Steinfelder und rutschige Steinplatten
• lange Schotterpiste bergab

Jedes Bike wurde mehrfach auf dieser Runde von unterschiedlichen Testern gefahren und beurteilt.

Hier haben wir das Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie getestet

• ORT: Punta Ala / Toskana
  Schmale, enge Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt waren / steile, technische Uphills / flowige Downhills

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Weitere Informationen zum Specialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie

Webseite: www.specialized.com
Text & Redaktion: Rico Haase | eMTB-News.de
Bilder: Johannes Herden

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