Storck e:drenalin Carbon-E-Trailbike mit Continental-Motor

Diashow: Architekten und Zahnärzte aufgepasst – Storck hat ein neues E-MTB —————– nicht final!!!!!!!!!!

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Infos und Preise: Storck e:drenalin

Der jüngste Spross in der Storck-Familie ist das e:drenalin mit 36V Continental-Mittelmotor und großem 636 Wh Akku, der komplett in das voluminöse Unterrohr eingelassen wurde. Das Fahrwerk liefert 160 mm Federweg an der Front und 140 mm am Heck, womit sich das Storck e:drenalin in die Kategorie E-Trailbike einreiht. Dem Entwicklungsteam war neben einer Top-Performance auch ein niedriges Gewicht wichtig. Unter 20 Kilogramm stand ganz weit oben im Lastenheft. Dies wurde beim Topmodell, dem Storck e:drenalin CMF, mit 19,9 kg laut Hersteller ganz knapp erreicht. Auffällig ist zum einen der formschlüssige Carbon-Rahmen, bei dem auch der Hinterbau aus den schwarzen Fasern besteht. Zum anderen sticht aber auch der Continental-Motor ins Auge, der im Bereich der E-MTBs eher zu den Exoten gehört. Das 36V System leistet bis zu 90 Nm, arbeitet sehr leise und wiegt knappe 3,4 kg. Den nötigen Strom liefert der wuchtige Akku, der mit 636 Wh zu den größeren Exemplaren gehört und ebenfalls von Continental hergestellt wird.

• Federweg 160 mm vorne / 140 mm hinten
• Motor Continental 36 V, 90 Nm
• Akku Continental iDT BLE 636 Wh
• Rahmen-Material Carbon
• Rahmengrößen S, M, L
• Gewicht ab 19,9 kg (Topmodell, Herstellerangabe)
• www.storck-bikes.com

Preis: 5.699 € (UVP) – 7.999 € (UVP)

Geometrie

Das Storck e:drenalin wird laut Hersteller aktuell in drei Rahmengrößen angeboten. Die Geometrie fällt ausgewogen aber konservativ aus – allerdings fehlt aktuell noch ein Modell für große Fahrer, oder solche, die es lieber etwas gestreckt haben. Der Lenkwinkel liegt mit 66,5° für ein Rad dieser Federwegsklasse eher auf der steilen Seite, die Kettenstreben sind für ein E-Bike mit 458 mm nicht ungewöhnlich lang.

Ausstattung

Storck bietet aktuell zwei verschiedene Ausstattungsvarianten des e:drenalin an. Das Storck e:drenalin CMF ist die High-End-Version mit hochwertiger Shimano XTR-Ausstattung und einem angegebenen Gesamtgewicht von knapp unter 20 kg, hat mit 7.999 € (UVP) jedoch auch seinen Preis. Für 5.699 € (UVP) bekommt man das e:drenalin mit immer noch solider Shimano XT-Ausstattung sowie demselben Carbon-Monocoque-Rahmen und Continental-Motor.

E-Bikes von Storck – ein Blick zurück

Storck Voltist (2011)

Storck spielt seit vielen Jahre in Sachen Carbon-Rahmen in der Oberliga mit. Wer meint, dass sich das Entwicklungsteam von Storck dem Thema E-Bike erst jetzt annimmt, den müssen wir berichtigen. 2011 zeigte der deutsche Hersteller aus Idstein im Taunus eine Konzeptstudie: das Voltist. Dieses E-Roadbike wurde in Kooperation mit der TU Chemnitz entwickelt und in die Realität umgesetzt. 2012 wollte man es in Serie fertigen, das Konzept sah bereits damals schon Vernetzung und eine elektronische Wegfahrsperre vor.

Beim Voltist-Projekt ging es laut Storck darum, zu zeigen, wie das E-Bike der Zukunft aussehen könnte. Bereits damals war das Thema Systemintegration sehr wichtig. Neben integriertem Smartphone-Anschluss, elektronischer Wegfahrsperre und kettenlosem Antrieb wurde auch eine Rahmenform entwickelt, die durch diverse Verstellmöglichkeiten (Steuerrohr, Oberrohr) alle Rahmengrößen abbilden konnte. Das Projekt wurde vom Bundesministerium gefördert und auf der Eurobike 2011präsentiert.

Keyfacts des Storck Voltist

• Multi Size Concept eine Rahmengröße für Körpergrößen von 1,65 m bis 1,95 m
• Universalübersetzung Motor und Übersetzung sind laut Storck so optimiert, dass keine Schaltung erforderlich ist
• Smartphone-Steuerung GPS-fähiges Smartphone regelt die Motorunterstützung in Abhängigkeit der Akkukapazität, Fahrstrecke und des Fahrverhaltens
• RFID elektronische Wegfahrsperre

Storck nam:e (2015)

Auch das nam:e-Projekt wurde vom Bundesministerium (Wirtschaft und Verkehr) gefördert und mit den Projektpartnern Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dreden (ILK) und REHAU umgesetzt. Kernstück des Projektes waren die Untersuchungen für ein neuartiges Fertigungsverfahren für Fahrradrahmen aus kohlerfaserverstärkten Kunststoffen. Der Storck-Beitrag bei diesem Projekt lag vor allem in der Rahmenentwicklung in Verbindung mit der Integration der Bosch-Mittelmotoreinheit. Das Projekt wurde auf der Eurobike 2015 gemeinsam mit den Projektpartnern vorgestellt. 2017 gewann die Studie den German Design Award.

Meinung @eMTB-News.de

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