Simplon Steamer Aluminium im Test 150 mm pures Trail E-Bike

Simplon Steamer – kurz & knapp

Ein robustes Bike, das die Kilometer problemlos abspult

Es war eine interessante Erfahrung, das Steamer in den letzten Monaten im Test zu haben, da es sich etwas von den anderen Testbikes, die wir parallel testen, unterscheidet. Nach ca. 4000 km an Bord können wir sagen, dass Simplon eine robuste, solide Maschine gebaut hat, die eindeutig dem Einsatzbereich All Mountain entspricht.

Der Preis liegt bei 5.299 € (UVP) | Bikemarkt: Simplon Steamer kaufen

Simplon Steamer – Technische Daten

Geometrie

Gemessene Überstandshöhe: 760 mm (Rahmengröße L)

Geometrie bitte ausklappen

Size	S	M	L	XL
A	390	440	480	520
B	580	600	620	640
C	67	67	67	67
D	74	74	74	74
E	120	120	130	140
F	440	440	440	440
G	1154	1174	1196	1217
H	15	15	15	15
I	561	561	561	561
K	51	51	51	51
L	150	150	150	150
M	712	745	775	785
N	150	150	150	150
S	622	622	631	640
R	402	422	439	456
STR	1,55	1,47	1,44	1,40

 

Ausstattung

Motor & Akku

Details zum Simplon Steamer

Es sieht danach aus, als hätte Shimano einen Motor entwickelt, der auch nach etlichen Kilometern reibungslos läuft.

Ungefähr zur Halbzeit des Test haben wir der Shimano-Software ein Update verpasst und die aktuellste Software hat einige Verbesserungen mit dem Steamer gezeigt, besonders wenn die 25 km/h Marke erreicht wurde. Das Shimano Steps System beweist, dass es ein zuverlässiges Motor-System ist, das die Belastung vieler Kilometer aushält ohne Geräusche zu entwickeln oder andere starke Anzeichen von Verschleiß aufzuweisen. Zugegeben, wir fuhren es nicht sehr oft in nassen Bedingungen, aber eine Kette und eine XT Kassette wurden Opfer des Verschleißes. Wir sind beeindruckt von der Performance trotz der großen Distanz, die wir mit diesem Bike zurück gelegt haben.

Tatsächliche Reichweite

37.8 km / 787 hm 2 h 23 min *

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 37.8 km / 787 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten bei der wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest wiederspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich. Hier gibt es die genauen Details der Testrunde.

Strava

Shimanos Akku funktioniert nach vielen Aufladungen weiterhin einwandfrei

Das Shimano 4.1.0 Update ist notwendig, um die beste Performance fahren zu können. Das Update kann mit der E-Tube-App eingespielt werden. Die Akku-Performance ist nach der großen Distanz weiterhin nahe am Neuzustand, in dem wir dieses Bike erhalten haben. Der Akku hält weiterhin wie erwartet.

Simplon Steamer in der Hand

Ein Aufbau, der für flowige All Mountain Trails gemacht ist

Simplon hat nicht versucht, ein Bike zu entwickeln, das Preise für ein besonders schönes Bike gewinnen wird. Stattdessen ist das Steamer Aluminium ein Bike, das mit einem robusten, semi-integrierten und gut durchdachten Rahmen versehen ist. Der Viergelenker-Hinterbau und die Geometrie ergeben ein Bike, das gut am Boden klebt aber nicht durch besonders herausragende Performance auf Enduro-Trails glänzen wird. All Mountain ist die Zielgruppe – der Reach und Sitzposition geben dem Fahrer eine komfortable Position für Langstrecken-Touren im Sattel.

Die Konstruktion des Bikes ist erstklassig. Umlenkung und Lager sind qualitativ hochwertig und passen zum allgemein eher groben Design. Die Verarbeitung des Rahmen ist sauber und das matte schwarz gibt dem Rahmen einen hochwertigen Schliff. Aus technischer Sicht funktionieren alle Rahmen-Komponenten auch nach der Test-Periode weiterhin geschmeidig und ohne Spiel.

Die Ausstattung ist gut ausgewählt, ist zuverlässig und funktionierte während des Tests einwandfrei. Bremsen und Fahrwerk haben sich ebenfalls als zuverlässig erwiesen, die XT Bremsen beweisen ihre solide und konstante Bremskraft auch nach längeren Abfahrten. Kurz nachdem die Kette sich verabschiedete stellten wir erst fest, wie viele Kilometer wir mit diesem Antrieb bereits gefahren sind. Die Kette riss auf einem Schotter-Transfer während wir in einen leichteren Gang schalteten – keine große Belastung auf der Kette also. Der XT-Antrieb ist grundsätzlich zuverlässig, wir haben ihn jedoch nicht durch schweren Matsch und Dreck gezogen. Das Bike wurde hauptsächlich auf flowigen Singletrails, Schotterstraßen und ein paar Enduro-Trails gefahren. So lässt sich die Vermutung aufstellen, dass der zusätzliche Antrieb des Motors eine stärkere Belastung für Kassette und Kette darstellt. Wir mussten die oberen 5 Gänge (11-10-9-8-7) ersetzen als die Kette riss, damit die neue Kette nicht springt. Das wirft die Frage auf, ob Shimano an einer Antriebsgruppe arbeiten wird, die zusammen mit dem elektrischem Antrieb auch langfristig wartungsfrei funktioniert.

Simplon Steamer auf dem Trail

Uphill

Entspanntes Bergauffahren ist ein Nebeneffekt eines soliden Rahmens

Die Geometrie des Steamer verleiht dem Fahrer eine aufrechtere Sitzposition im Vergleich zu einem Enduro-orientieren Bike. Was bedeutet, das Kurven im Uphill deutlich leichter gemeistert werden können und es dem Fahrer erlauben, auch in technischeren Kurven Grip und Tempo zu behalten. Der steife Rahmen in Kombination mit dem geschmeidigen Shimano-Motor sorgt dafür, dass das Steamer auch gröbere Anstieg problemlos meistert ohne unruhig zu werden. Das Hinterrad bleibt problemlos in Kontakt mit dem Boden und erfüllte den Wunsch, die Kraft des Motors konstant nutzen zu können, egal was der Anstieg bereit hielt.

Downhill

Das Steamer ist auf flowigen Trails Zuhause

Simplon hat das Steamer eindeutig in die Kategorie „All Mountain/Trail“ eingeordnet und dem können wir auch zustimmen. Die Fahrposition bergab hält das Bike sicher und stabil. Selbst wenn man das Bike mehr an seine Grenzen bringt, das Steamer sagt dir „entspann dich, genieß die Abfahrt…“ Wenn du Vollgas geben willst, wird dieses Bike nicht die richtige Wahl für dich sein. Doch die flowigen All Mountain Trails in Punta Ala, Toscana, waren genau die richtige Wahl für das Bike, wo es weniger um technisch-steinige Abschnitte sondern um den Flow ging.

Die 150 mm Federweg sollten korrekt eingestellt sein, um das Potential des Steamer vollwertig nutzen zu können. Konkret bedeutet das, dass man sich ausreichend Zeit dafür nehmen sollte, den Sag so einzustellen, wie man es bevorzugt. 5 psi machen im RockShox Fahrwerk bereits einen großen Unterschied, wie dieses Bike mit dir fahren wird. Der Dämpfer fährt sich mit einem weicheren Setup besser und auch die Front sollte einen Sag eher um die 30 % haben als die sonst angepeilten 20 % an einem E-Bike. Dieses Setup in Kombination mit dem eher steifen Rahmen ergibt ein komfortables Setup. Die Reifen sind mit 2.6 genau die richtige Breite um das Steamer in der Abfahrt zu unterstützen ohne zu sehr zu federn. Die Nobby Nic Reifen sind ein guter Kompromiss für diese Art von Bike auf entspannten Abfahrten. Sie geben haben genügend Grip aber rollen gleichzeitig schnell genug. Man braucht keinen groben Reifen auf diesem Bike.

Trail

Flowige Langstrecken-Abenteuer haben wir mit diesem Bike am meisten genossen

Das ist der Moment, in dem das Steamer glänzt. Wenn der Trail in verschiedenstem Terrain auf und ab geht und man dabei noch die Landschaft genießen will, dann greift man zu diesem Bike. Nach vielen Stunden im Sattel weiß man, man wird auch am nächsten Tag wieder das gleiche tun ohne müde von der letzten bis zu 70 km langen Tour sein. Wir sehen, dass der E-Bike-Markt viele solcher Bikes anbietet – Trail Bikes die auch ein paar knackigere Passagen ertragen können, aber nicht die Wahl wären, wenn man einfach eine Tour fahren will. Das Steamer hat die richtige Komponentenwahl und Qualität um Trails entspannt und spaßig zu machen.

Tuning-Möglichkeiten

Simplon hat eine gute Wahl mit ihren Komponenten getroffen. Wenn jedoch dein Ziel ist, besonders viele Kilometer mit dem Bike abzuspulen, wurde sich der SRAM EX1 Antrieb empfehlen, da der Shimano-Antrieb gemeinsam mit einem elektrischen Antrieb deutlich stärker unter Verschleiß leidet.

Test-Fazit zum Simplon Steamer @eMTB-News.de

Nach 4000 km und mehr glauben wir, dass Simplon mit diesem Bike ein Qualitäts-Produkt geschaffen hat. Das Steamer wird viele Fahrer glücklich machen, die am liebsten auf All Mountain Terrain und langen Touren unterwegs sind. Die Wahl des 150 mm Federwegs und der Plus-Reifen gibt einem die Möglichkeit, auch steinigere Trails zu meistern, auch wenn das Steamer eindeutig auf flowigen Trails Zuhause ist.

Stärken

• Hochwertiger Rahmen & Lackierung
• Gut gewählte Komponenten
• Gute Wahl für Entdeckungs-Touren

Schwächen

• Verschleiß des Antriebs nach 3000 km

Testablauf

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account. Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpiste bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt. Hier haben wir das Simplon Steamer getestet

• ORT: Auf den Trails rund um Punta Ala / Italien. Hier gibt es schmale, enge und steile Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills.

Testerprofil Alex Boyce

Weitere Informationen zum Simplon Steamer

Webseite: Simplon  Text & Redaktion: Alex Boyce | eMTB-News.de Bilder: Alex Boyce, Ben Winder, Prisca Tozzi

Steamer Alu

Einsatzbereich

XC: 6/10 – All-Mountain: 8/10 – Trail: 8/10 – Enduro: 5/10 – Downhill: 3/10

Motor + Akku

Akkukapazität

504 Wh

E-Bike-Kategorie

LIGHT
30 – 60 Nm
< 500 Wh

Reichweite

Über 140 Bikes im großen Reichweitenvergleich

Distanz

37,0 km

Höhenmeter

787,0 hm

Zeit

2:23 h

E-Bike-Gewicht

n/a kg

E-Bike + Rider

124 kg

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)