Neues Thok MIG-HT E-Hardtail: Stadt, Land – Stromfluss

Neuheit – Thok MIG-HT E-MTB Hardtail Stadt, Land – Stromfluss

Peter Hundert

Peter ist als (zugezogener) Hamburger das unangefochtene Nordlicht in der Redaktion. Seit Frühjahr 2022 unterstützt er das Team von E-MTB-News als Redakteur, was den angenehmen Nebeneffekt hat, dass er so auch mal richtige Berge zu sehen bekommt. Sein Bikerherz hat er an die Trails des Pfälzer Walds verloren, Ihr könnt ihm aber auch im Deister oder dem Harz begegnen. Peter schraubt in etwa genau so gern, wie er E-MTB fährt und hat auch schon Motorrädern, Autos, Segelbooten und antiken italienischen Kaffeemaschinen wieder Leben eingehaucht. Und obwohl er eigentlich Werbefotograf und Producer ist, kann er sich gerade überhaupt nichts Schöneres vorstellen, als Texte für Euch auf E-MTB-News zu schreiben.

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Das Thok MIG-HT ist ein E-MTB für alle, die nicht ausschließlich ein Sportgerät suchen. Es lässt sich mit dem optional erhältlichen Tourer-Kit in ein Verkehrsmittel verwandeln, um sich beim täglichen Pendeln zur Arbeit oder Uni durch den urbanen Straßenverkehr zu schlängeln.

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Schwarz geht ja irgendwie immer: Das Thok MIG-HT

Übersichtlich und elegant in Schwarz: Das Cockpit.

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Thok MIG-HT: Infos und Preise

Einsatzbereich	Cross-Country, Trail
Federweg	120 mm (vorn)
Laufradgröße	29ʺ
Rahmenmaterial	Aluminium
Motor	Shimano
Akkukapazität	504 Wh
Rahmengrößen	S, M, L, XL
Website	www.thokbikes.com

Preis: 3.390 Euro

Bikemarkt: Thok MIG-HT kaufen

Der Shimano E7000-Antrieb liefert maximal 60 Nm Drehmoment und sortiert das MIG-HT definitiv in die Klasse der Light-E-MTB. Mit der RockShox Recon-Gabel und ihren 120 mm Federweg, den Maxxis Ikon 29 x 2.6-Reifen, SRAM 200 x 180 mm Scheibenbremsen und einer Shimano Deore 10-fach-Schaltung ist das MIG-HT schlank aber effektiv ausgestattet. Optisch steht das Hardtail aus Norditalien in der Tradition der bekannten Modellpalette der Italiener sowie der spaßigen Thok Frame-Kits – in schnörkellos mattem Schwarz. Den halbintegrierten 504 kW-Akku unter dem Unterrohr, Thoks Wunderwaffe für einen tiefen Schwerpunkt und maximale Agilität, kennen wir auch bereits vom MIG Fully.

# Schwarz geht ja irgendwie immer: Das Thok MIG-HT

# Die 10-fach Schaltung von Shimano zeigt, dass es für das MIG-HT eher nicht allzu steil bergauf gehen sollte.

# Kein Schnickschnack, keine Variostütze, Weiße Details am mattschwarzen Lack. Kann man machen!

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# Bitte anhalten: SRAM Level mit 200mm vorn und 180 mm hinten.

# Aufgeräumt: Ohne Variostütze tüdeln vorn auch weniger Züge herum.

Geometrie

Das MIG-HT ist kein klassischer XC-Renner, dazu sitzt man zu aufrecht. Thok hat hier, das lässt sich auch aus dem Text der Pressemeldung schließen, eher an urbane Bordsteinkanten-Räubereien, Touren, Stunts vor der Eisdiele und kleine Einlagen querfeldein gedacht. Das ist ja grundsätzlich nicht verkehrt, und in diesem Marktsegment ist ja auch nicht zu viel los.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	399 mm	419 mm	449 mm	457 mm
Lenkwinkel	66,5°	67°	67°	67°
Sitzwinkel, effektiv	74°	74°	74°	74°
Oberrohr (horiz.)	578 mm	599 mm	625 mm	647 mm
Steuerrohr	110 mm	110 mm	130 mm	150 mm
Sitzrohr	374 mm	434 mm	470 mm	505 mm
Kettenstreben	450 mm	450 mm	450 mm	450 mm
Radstand	1.148 mm	1.164 mm	1.193 mm	1.217 mm
Tretlagerabsenkung	55 mm	55 mm	55 mm	55 mm
Tretlagerhöhe	322 mm	322 mm	322 mm	322 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

Ausstattung

Die Ausstattung des MIG ist auch – weder beim Fahrwerk noch bei der Schaltung oder den Bremsen – für ernsthafte Enduro-Einsätze dimensioniert. Die vorn montierte 200er-Scheibe der SRAM Level sollte für ein paar knackige Stoppies vor der Eisdiele locker reichen und wird das E-Bike sicher auch im normalen Betrieb zuverlässig zum Stehen bringen.

Federgabel RockShox – Recon RL, 29 Zoll, Boost
Federweg 120 mm
Motor Shimano Steps E7000
max. Drehmoment 60 Nm (250W)
Akkukapazität 504 Wh

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# Reicht: Die Shimano Deore 10-fach Schaltung

# Übersichtlich und elegant in Schwarz: Das Cockpit.

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Motor & Akku

Der E7000 ist nach heutigen Maßstäben kein Kraftprotz, macht seinen Job aber zuverlässig und punktet dabei mit geringen Abmessungen sowie einem sehr konkurrenzfähigen Gewicht von nur 2,88 kg.