Trek Super Commuter+ 8S im Test
Schneller als die Feuerwehr

Trek Super Commuter+ 8S im Test: Wir haben das smarte S-Pedelec in stylischem Rot für euch getestet. Optisch schick und edel verarbeitet konnte uns das Commuter+ 8S im ersten Eindruck überzeugen. Wie es sich im Stadtverkehr geschlagen hat und was uns dabei aufgefallen ist, erfahrt ihr hier im Testartikel. 

Trek Super Commuter+ 8S

Mit dem Super Commuter+ 8S schickt Trek ein S-Pedelec auf die Straßen, um seine Nutzer entspannt und stilvoll ans Ziel zu bringen. Unser erster Eindruck des bis zu 45 km/h schnellen E-Bikes war durchweg positiv. Zeitloses Design mit moderner maskuliner Linienführung in Kombination mit wertigen Anbauteilen – dieses S-Pedelec ist ein stylischer Großstadt-Flitzer. Ausgestattet mit einer Carbon-Gabel bringt das Trek in Größe L 24 kg auf die Waage. Die gewohnt gute Verarbeitung von Trek findet sich auch beim knallroten Aluminium-Rahmen wieder. Pluspunkt ist die haltbare und hell leuchtende Supernova-Beleuchtung, zudem ist das maximal zulässige Gesamtgewicht von 136 kg positiv zu erwähnen. Die 27,5″-Laufräder sind mit voluminösen Schwalbe Super Moto-X-Reifen ausgestattet, welche durch ihr Profil schnell rollen und auf Asphalt eine gute Traktion bieten. Preislich liegt dieses Modell bei 4.499 € (UVP).

Hier findest du weitere E-Mountainbike Vergleichs- oder Einzeltests von eMTB-News.de

Diashow: Trek Super Commuter+ 8S im Test: Schneller als die Feuerwehr

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Geometrie

Das Trek Super Commuter+ 8S macht optisch einen sportiven Eindruck. Es ist in vier verschiedenen Größen erhältlich, bei unserem Testmodell in Größe L kamen unsere Tester mit einer Durchschnittsgröße von 1,80 m gut zurecht. Die Sitzposition war dabei zentral und aufrecht, was auch längere Fahrten angenehm machte.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gemessene Überstandshöhe: 816 mm (Rahmengröße L)
Gewicht: 24 kg (Rahmengröße L)

Ausstattung

Das Trek Super Commuter+ 8S ist mit 4.499 € die teuerste Variante aus der Serie Commuter+. Dafür bekommt man das knallrote S-Pedelec mit für das Einsatzgebiet sinnvoll gewählten Komponenten. Unterstützend angetrieben vom leistungsstarken Bosch Performance Speed-Motor verfügt das Top-Modell über hochwertige Beleuchtung aus dem Hause Supernova, gute Magura-Bremsen sowie schicke Schutzbleche und einen stabilen, minimalistischen Gepäckträger.

Motor & Akku

Kraftvoll schiebt uns der Bosch Performance Speed Motor auf 45 km/h.

Als alte E-Bike-Hasen ist es für uns etwas ungewohnt, wenn der Motor nicht bei 25 km/h aufhört zu beschleunigen, sondern bis 45 km/h unterstützt und schiebt. Die S-Pedelec-Variante des Bosch Performance CX-Motors verfügt über ein maximales Drehmoment von 63 Nm und schiebt harmonisch bis ca. 45 km/h. Die Beschleunigung auf ebenem Asphalt ist im Turbomodus enorm und man wird zum wahren Ampelsprinter in der Stadt. Eine Besonderheit dieses ovalen Aggregates ist das kleine Kettenblatt, das sich 2,5x schneller dreht als die eigene Trittfrequenz. Deshalb entspricht ein 16er-Ritzel in etwa einem herkömmlichen Kettenblatt mit 40 Zähnen. Dank der 63 Nm schiebt er ordentlich durch die Stadt, beschleunigt gut aus Kurven heraus und drückt kraftvoll die Berge hinauf. Über der 45 km/h wird es allerdings zäh, weiter zu beschleunigen.

Dank der Unterstützung bis über 40 km/h ist es ein Leichtes, im Straßenverkehr mitzuschwimmen, und man fühlt sich niemals zu langsam zwischen all den anderen motorisierten Verkehrsteilnehmern. Woran wir uns allerdings nur schwer gewöhnen konnten, war der Umstand, dass wir mit diesem Kraftfahrzeug nicht mehr auf dem Radweg, sondern ausschließlich auf der Straße fahren durften.

Tatsächliche Reichweite

33,2 km / 560 hm
1 h 18 min

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 33,2 km / 560 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde mit dem Trek Super Commuter+ 8S.

Auf der Straße

In angenehm aufrechter Haltung rasend schnell ans Ziel

Auf unseren Testfahren auf der Straße konnten wir dem Trek Super Commuter+ 8S gut auf den Zahn fühlen. Beim ersten Draufsetzen fällt die angenehme zentrale Sitzposition auf, welche es ermöglicht, einen guten Überblick über das Verkehrsgeschehen zu bekommen. Der Bosch-Motor beschleunigt kraftvoll, um zügig und flüssig im Verkehrsfluß mitzuschwimmen. Dabei musste man stets wachsam bleiben, denn in den 30er Zonen war man rasch zu schnell und wäre bei einer Radarkontrolle geblitzt worden. Generell ist beim Fahren mit einem S-Pedelec die hohe Geschwindigkeit eine komplett andere Dimension als beim E-Bike bis 25 km/h, was eine deutlich höhere Wachsamkeit erfordert.

In brenzligen Situationen vermittelte das Trek Super Commuter dank seiner kraftvollen Magura-Bremsanlage solide Sicherheit. Der steife Aluminium-Rahmen sorgte dafür, dass dieses E-Bike auch bei schnellen Richtungswechseln stabil auf dem Asphalt lag. Die Reifen waren auch auf nassem Asphalt griffig und erlaubten rasante Kurvenfahrten.

Fahrkomfort ist durch die voluminösen Schwalbe Super Moto-X-Reifen auf den 27,5″ großen Laufrädern gegeben, doch Bordsteinkanten oder Schlaglöcher werden von der steifen Carbongabel ungefiltert weitergeleitet und kommen beim Fahrer spürbar an.

Das ist uns aufgefallen:

• Schutzbleche taugen eher für die Optik als der Funktion Bei starkem Regen können Hosenbeine nass werden.
• Kabelsalat am Cockpit Die vielen Leitungen am Lenker wirken etwas chaotisch. Wer sich die Zeit nimmt und mit Kabelbindern hantiert, kann auch hier Ordnung schaffen.
• Signalsound der Hupe S-Pedelecs müssen akustische Signalmittel an Bord haben. Aber wieso muss die Hupe einen derart nervigen Quieksound haben? Hier würden wir uns einen etwas charmanteren Ton wünschen.
• Unkomfortable Carbongabel Die leichte Gabel ist steif, drückt aufs Gewicht und sieht schick aus, aber in Sachen Fahrkomfort kann sie leider nicht punkten. Ein leichte Federgabel würde den Fahrkomfort spürbar verbessern.

eMTB-News-Fazit: Trek Super Commuter+ 8S

Mit dem Super Commuter+ 8S hat Trek ein extrem stylisches Pendler-Fahrzeug im Programm. Optisch konnte uns das 45 km/h schnelle E-Bike voll überzeugen und auch die Fahreigenschaften lassen kaum Wünsche offen. Kritikpunkte und Punktabzug gibt es beim Komfort, denn die steife Carbon-Starrgabel – so stylisch sie auch aussehen mag – gibt jede Straßenunebenheit direkt an den Lenker weiter. Dies kann auf Dauer unangenehm werden. Sieht man davon ab, macht es Spaß, mit diesem flinken E-Bike durch die City zu cruisen. Für Pendler, die ein stilvolles, zeitloses S-Pedelec mit guter Verarbeitung und sinnvoller Ausstattung suchen, könnte das Trek Super Commuter+ 8S die richtige Wahl sein.

Pro / Contra

Pro

• zeitloses Design
• wertige Verarbeitung
• stimmiges Gesamtpaket
• agiles Handling

Contra

• Sound der Hupe total nervig
• Schutzbleche schützen nicht perfekt vor Nässe
• begrenzte Transportmöglichkeiten
• Starrgabel

Wie findet ihr das Trek Super Commuter+ 8S? Wäre der rote Flitzer was für euch?

Testablauf

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