Vittoria Mostro Enduro & Enduro Race Neues Reifengold aus Italien

Vittoria Mostro Enduro und Enduro Race: Die Italiener haben zwei neue MTB-Reifen in ihr Sortiment aufgenommen, die speziell für Enduros entwickelt wurden.

Vittoria Mostro: Infos und Preise

Mit dem Mostro Enduro und den Mostro Enduro Race hat Vittoria einen neuen Reifen im Programm, der die bereits bestehende Produktpalette zwischen dem Mota Mud-Reifen für schlammige Bedingungen und dem Mazza All-Conditions-Reifen ergänzen soll: Die beiden Pneus, die derzeit nur für 29″ und in 2,4″-Breite erhältlich sind, positionieren sich als optimale Lösung für groben und lockeren Untergrund.

• Einsatzbereich Enduro/Enduro Race
• Laufradgröße 29″
• Reifenbreite 2.4″
• Karkasse Enduro (2×120 TPI), Enduro Race (1×60 TPI)
• Gummimischung Enduro (4c Graphene), Enduro Race (Graphene & Silica)
• Gewicht ab 1.460 g (Herstellerangabe)
• Verfügbarkeit ab sofort
• int.vittoria.com
• Preis 68,95 € (Enduro, UVP)/ 72,95 € (Enduro Race, UVP)

# Vittoria Mostro - der Mostro ist der neue Enduro-Reifen der Italiener, der auf groben und lockerem Untergrund eingesetzt werden soll. Er ist als Enduro mit abgestimmter Gummimischung oder als Enduro Race mit hohem Schutzlevel erhältlich. Los geht es bei 68,95 € (UVP).

Der Mostro Enduro ist mit einer Dual-Layer 120 TPI (Threads Per Inch) Karkasse ausgestattet, die Robustheit und Langlebigkeit unter rauen Bedingungen verspricht. Als Gummimischung wird auf die 4C Graphene gesetzt, die vier verschiedene Härten umfasst, die gezielt auf die Anforderungen der jeweiligen Bereiche des Reifenprofils abgestimmt sind, um Grip, Rollverhalten und Verschleiß zu optimieren.

# Der Anti-Puncture-Belt soll Durchstiche auf der Lauffläche verhindern.

# Die Multilayer-Konstruktion mit der 60 TPI Karkasse beim Enduro Race.

Für den Renntag soll dann der Mostro Enduro Race ans Bike wandern – er hebt sich durch seine leichtere und dennoch widerstandsfähige 60 TPI Karkasse hervor, und zusätzliche Verstärkungen über den gesamten Reifen, wie dem Bead-to-Bead Protection Layer, dem Anti-puncture Belt und dem Sidewall Insert. Das macht ihn etwas schwerer als den Enduro, dafür sind die an ihn gesetzten Anforderungen aber auch höher. Das zeigt sich auch am Gummi: Im Gegensatz zum Enduro setzt er auf eine einheitliche Mischung, die durch die Zugabe von Graphene und Silica optimiert worden sein soll.

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# Sidewall Stability Inserts - die sollen nicht nur mehr Support für die Seitenwände bieten, sondern auch die Felgen schützen.

# Bead-to-Bead Protection Layer - ebenfalls an Bord, um Durchstiche zu verhindern.

Wenn auch noch nicht verfügbar, soll der Mostro auch für die 27,5″-Fraktion erhältlich sein – der dürfte aber noch bis Januar 2025 auf sich warten lassen, soll dann aber nicht nur in 2,4″-Reifenbreite, sondern auch in 2,6″ erhältlich sein. Auch die 29″-Variante soll in Zukunft mit 2,6″-Breite erhältlich sein, Vittoria gibt hier ein Erscheinungsdatum für November 2024 an.

# Das Profil ist offen gehalten und soll vor allem auf grobem oder losem Untergrund seine Stärken ausspielen.

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