YT Decoy SN 29 CF 2025 im ersten Test Weniger Hub für mehr Effizienz und Spaß!

Video: YT Decoy SN 29 Core 4 CF im Test

YT Decoy SN 29 CF 2025 im Test: Weniger Hub für mehr Spaß. Mit neuem Fazua 480 Wh Akku! 🔋

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YT Decoy SN 29 CF– Neuheit MY2025

Die Innovationen

✅ Fazua Ride 60-Motor mit neuem 480-Wh-Akku
✅ neue Fazua Mode-Control Lenker-Fernbedienung
✅ 160/140 mm Federweg – weniger Federweg für mehr Effizienz
✅ Full-29 statt Mullet-Bike
✅ weniger Endprogression: 26,7 statt 29 %
✅ ab 19,2 kg in der Topversion

Diashow: YT Decoy SN 29 CF 2025 im ersten Test: Weniger Hub für mehr Effizienz und Spaß! EMABRO 10.4. 16 Uhr

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Das neue YT Decoy SN 29 sieht seinem großen Bruder, dem Decoy SN MX (Test), zwar zum Verwechseln ähnlich, doch es führt gänzlich anderes im Schilde. Das auf 29-Zoll-Bereifung aufgebockte neue Decoy SN platziert sich im Bereich All-Mountain und will mit einem reduzierten Federweg von 160/140 mm (im Vergleich: Decoy SN MX 170/160 mm) effizienter und Trail-lastiger daherkommen. Nicht nur die Laufradgröße und der Federweg des E-Mountainbikes wurden hierfür angepasst, auch die Geometrie geht einen kleinen Schritt in Richtung moderater und verpasst dem Decoy SN 29 damit eine weniger aggressive Auslegung. Vergleicht man die E-MTB-Modelle mit der Non-eletric-MTB-Welt, so entspricht das neue Decoy SN 29 dem YT Jeffsy, während das Decoy SN MX das Pendant zum Capra darstellt.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg 160 mm (vorne) / 140 mm (hinten)
• Laufradgröße 29″
• Besonderheiten fest verbauter Akku, Flipchip zur Geometrie-Einstellung, neuer Fazua 480-Wh-Akku und neue Mode Control
• Gewicht 19,2 kg (Größe S, Angabe YT)
• Max. Systemgewicht* 130 kg (Herstellerangabe)
• Rahmengrößen S, M, L, XL, XXL
• Motor Fazua Ride 60
• Akkukapazität 480 Wh
• Verfügbar ab sofort
• www.yt-industries.com
• Preis (UVP) ab 6.499 € | Bikemarkt: YT Decoy SN 29 kaufen
  

  YT Decoy SN 29 Preise (UVP)

• Decoy SN 29 Core 2 CF 6.499 €
• Decoy SN 29 Core 3 CF 7.499 €
• Decoy SN 29 Core 4 CF 8.999 €

Grundsätzlich teilt sich das Decoy SN 29 den Hauptrahmen mit seinem MX-Bruder, ein neuer Yoke sowie Hinterbau samt Kettenstreben transformieren das neueste Decoy E-MTB schlussendlich zum kleinhubigeren E-Trail-Bike. In diesem Zuge hat man auch die Endprogression etwas reduziert (von 29,5 auf 26,7 %), um den gekürzten Federweg von 140 mm besser nutzen zu können und keine harschen Gefühle aufkommen zu lassen. Weiterhin kommt der V4L-Hinterbau zum Einsatz, ein Viergelenker-Design, das YT schon seit vielen Jahren nutzt. Auch am Gewicht wurde gefeilt – das Decoy SN 29 soll laut YT bei 19,2 kg starten (Topversion, in Gr. S) – was 1,4 kg unter der Minimal-Angabe für das Decoy MX liegt und das trotz gewachsenem 480-Wh-Akku.

Unter dem Oberrohr befindet sich weiterhin eine Tool-Aufnahme. In diese integriert ist ein Reifenheber samt Tubeless-Pannenset, in die Schlaufe passt ebenfalls ein Ersatzschlauch oder einfach leckere Trail-Snacks. Das YT Decoy SN 29 ist ab sofort in drei Ausstattungsvarianten erhältlich und startet mit dem Core 2-Modell bei 6.499 €. Für die mittlere Variante Core 3 werden 7.499 € fällig, während das Topmodell Core 4 auf 8.999 € kommt. Wir konnten das Decoy SN 29 Core 4 bereits auf den Trails rund um das englische Surrey Hills-Areal für euch testen.

Motor & Akku

Mit dem Fazua Ride 60 baut man weiterhin auf einen der kräftigsten Motoren im Bereich der Light-Support-Bikes. Bei den Leistungsdaten sticht er besonders durch das Drehmoment von 60 Nm heraus, in der Spitze gibt es dazu bis zu 350 W, oder kurzfristig 450 W im Boost-Modus. Drei Unterstützungs-Modi lassen sich mit der neuen Mode Control Lenker-Fernbedienung auswählen: Der starke Rocket-Modus (lila) sowie die beiden effizienteren Modi River (blau) und Breeze (grün) supporten am Trail, lassen sich über Fazuas Toolbox-App auch zusätzlich in ihrer Abstimmung individualisieren. Die neue Mode Control kommt nicht nur schick und wertig daher, sie verfügt auch über den sogenannten Nitro Mode-Button, welcher für den extra Turbo-Boost sorgt. Als wäre das nicht genug, kommt im Decoy SN 29 der nagelneue 480-Wh-Akku zum Einsatz. Dieser verfügt über die moderne 21.700-Zellen-Technologie, die es ermöglicht, bei gleichem Bauraum und fast identischem Gewicht mehr Ausdauer zu erzeugen.

Ihr werdet es kaum glauben, aber wir durften bereits den zukünftig erhältlichen Range Extender von Fazua in den Händen halten. Dieser wird nachträglich auch erhältlich sein für das YT Decoy SN 29 mit Ride 60-Antrieb. Ein genaues Datum können wir euch leider nicht nennen.

• Motor Fazua Ride 60
• Akkukapazität 480 Wh
• Maximalleistung 350 W (im Boost-Modus kurzzeitig bis max. 450W)
• Max. Drehmoment 60 Nm
• Display Fazua LED-Hub

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Geometrie

Für das neue Decoy SN 29 wurde neben dem reduzierten Federweg auch die Geometrie ein klein wenig angepasst. Weiterhin sind fünf Rahmengrößen von S bis XXL erhältlich, was genug Auswahl für alle gängigen Körpergrößen bieten sollte. Für das All-Mountain-Konzept hat YT den Lenkwinkel um 0,2° steiler gemacht, was 64,4° im Regular- und 64,1° im Low-Flip-Chip-Modus bedeutet. Der Reach ist unwesentlich, um 2 mm, angewachsen, was zu 497 mm in Größe XL führt. Der Stack im Gegensatz ist um 2 mm reduziert worden. Etwas spürbarer sollten die zusätzlichen 5 mm Kettenstrebenlänge ausfallen, welche allein schon durch das größere Hinterrad nötig wurden. Leider gibt es auch mit dem Update zur Decoy-Familie keine mitwachsenden Kettenstreben, hier wird sich zwangsläufig ein etwas anderes Fahrgefühl für unterschiedliche Körpergrößen einstellen.

Wer gerne aufrecht thront, wird sich über den sehr steilen 78,5°-Sitzwinkel (Größe XL) freuen, der über die gesamte Größenpalette nochmals um 0,2° steiler ausgefallen ist. Alles in allem hat sich nicht allzu viel geändert im Vergleich zum bisherigen Decoy SN MX, der Fokus wurde lediglich Richtung Alleskönner verschoben, was das Decoy SN 29 zu einem breit einsetzbaren und damit vielseitigeren E-MTB machen sollte.

Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier’s mal aus!

Erhältliche Rahmengrößen S / M / L / XL / XXL

Ausstattung

Erhältlich sind drei Ausstattungsvarianten des YT Decoy SN 29. Wir hatten die Möglichkeit, das Core 4-Topmodell zu testen, das für 8.999 € (UVP) über den Ladentisch geht. Dafür bekommt man ein Fox Factory-Fahrwerk, bestehend aus Fox Float 36-Gabel und Fox Float X-Dämpfer. Für die nötige Übersetzung sorgt SRAM mit seiner X0 Transmission, die Kraft wird jedoch über Race Face Era Carbon-Kurbeln mit 160 mm Länge eingeleitet. Die Übertragung auf den Boden passiert mithilfe eines DT Swiss EXC1501 Spline-Laufradsatzes, der mit Maxxis Minion DHF und DHR2 bestückt ist. Löblich zu erwähnen: An der Front wird die klebrige MaxxGrip-Mischung verbaut.

Die Höhenverstellung des SDG BEL Air 3.0-Sattels geschieht durch die hauseigene YT Postman V2 Vario-Sattelstütze, die in Rahmengröße XXL bis zu 230 mm Hub vorweist. Diese hätten wir uns bereits für Größe XL gewünscht, da absolut passend für ein Bike mit knapp 500 mm Reach. Am Cockpit setzt man ebenfalls auf Komponenten von Race Face – Turbine R 35-Vorbau samt Era Carbon 35-Riser mit satten 40 mm Höhe. Verzögert wird mit der hochgelobten Hayes Dominion A4-Bremse, welche sich bereits einen Namen in der Welt der Trail- und Gravity-Bikes machen konnte.

Das Decoy SN 29 Core 3 für 7.499 € (UVP) setzt auf RockShox Ultimate als Fahrwerkspartner. Hier kommen die beliebte Lyrik-Gabel sowie der Super Deluxe-Dämpfer zum Einsatz. Geschaltet wird per SRAM Transmission in der günstigeren, aber dennoch hochwertigen S1000-Variante. Dazu gibt es Crankbrothers Synthesis E-Bike Alloy-Laufräder samt der bereits genannten Maxxis-Kombination. Ebenfalls an Bord: die kraftvolle und gut dosierbare Dominion A4-Bremse.

Mit 6.499 € (UVP) für das Core 2 beginnt der Einstieg in die Welt des neuen Decoy SN 29. Hier kommen Fox Performance-Fahrwerkskomponenten sowie ein Shimano SLX-Antrieb zum Einsatz. Bei den Laufrädern setzen die Forchheimer auf bewährte DT Swiss H1900 samt der genannten Maxxis Minion-Kombi. Bei den Anbauteilen kommt eine Mischung aus YT Hausmarke, Race Face und E13 zum Einsatz. Schön zu sehen: Auch das Core 2-Modell setzt auf die Hayes Dominion-Anker und geizt damit nicht mit Bremspower.

• Federgabel Fox 36 Factory Grip X2 (160 mm)
• Dämpfer Fox Float X Factory (140 mm)
• Schaltung SRAM X0 Eagle Transmission
• Bremsen Hayes Dominion A4 (203 / 203 mm)
• Laufräder DT Swiss EXC1501 Spline
• Reifen
  • Vorderrad Maxxis Minion DHF 29″ x 2.5 WT | 3C MaxxGrip | EXO+
  • Hinterrad Maxxis Minion DHR2 29″ x 2.5 WT | 3C MaxxTerra | EXO+
• Cockpit Race Face Era Carbon 35 (800 mm) / Race Face Turbine R 35 (50 mm)
• Motor Fazua Ride 60
• Akkukapazität 480 Wh
• Display Fazua LED-Hub
• Gewicht 19,2 kg (laut YT, Größe S, Core 4)
• Preis (UVP) 8.499 € | Bikemarkt: YT Decoy SN 29 kaufen
• www.yt-industries.com
  

YT Decoy SN 29 Core 4 im ersten Test

Das neue Decoy SN 29 ist ein wahrer Allrounder, der effizienter zu Werke geht als sein großer Bruder, ohne dich auf wilden Trailsegmenten einzubremsen … Es ist ein wahrer Genuss, das Decoy SN 29 um Kurven zu schnalzen und in Anlieger zu feuern.

YT lud ein, um das neue Decoy SN 29 Core 4 auf den weltbekannten Trails in der Gegend rund um Surrey Hills, England zu testen. Ich folgte diesem Ruf, denn bei meinem letzten Besuch in dieser Gegend wurde schnell klar: Das war nicht das letzte Mal! Das Trail-Eldorado keine Stunde südlich von London hat wirklich alles, was sich der geneigte Trail-Fan wünscht: Loamer, Wurzeln, steil und wild, genauso wie flowig und sprunglastig – es ist wirklich alles dabei. Das werden sich auch die Forchheimer gedacht haben, denn die YT Mill steht direkt am Rande des englischen Trailgebiets.

Vor Ort nehme ich mein Decoy SN 29 Core in Größe XL in Empfang. Knappe 497 mm Reach bei soliden 653 mm Stack, das passt wie die Faust aufs Auge für meine langen 1,94 m. Ich verzichte bewusst auf das XXL-Bike, denn länger ist für mich und meine Präferenzen nicht besser. Also Basic-Fahrwerkssetup gemacht, Lenker auf 780 mm gekürzt, die eigenen dicken Griffe montiert, genau wie meine Flat-Pedale, und schon kann es losgehen. Schon auf dem Hof der YT Mill wird klar, das neue Decoy SN 29 unterscheidet sich spürbar vom großen Bruder Decoy SN MX, den ich noch kurz zuvor im Rahmen unseres bald erscheinenden Light-Support-Vergleichstests unter die Lupe nehmen durfte. Die angepasste Fahrwerkscharakteristik und der reduzierte Federweg lassen sich schon beim ersten Herumhopsen erahnen, aber dazu später mehr.

Aufgesattelt und los geht’s: Durch die Stadt, über Wiesen und durch Wälder bahnen wir uns den Weg in Richtung erster Uphill. Ich sitze sehr bequem, aufrecht und entspannt im Bike. Die Sitzposition – durch den steilen Sitzwinkel von 78,5° – kommt mir sehr entgegen. Der erste technische Uphill bestätigt dies sogleich. Ich bekomme viel Kraft in die Pedale, das Decoy SN 29 klettert hervorragend und generiert dabei ebenfalls viel Grip am Hinterrad. Die etwas längeren Kettenstreben tun ihr Übriges in dieser Disziplin und lassen die Front erst spät steigen. Auch flachere Wege und Trails lassen sich äußerst angenehm pedalieren, klar sind hier eigene Präferenzen ausschlaggebend, für mich passt die Uphill-Performance jedoch außerordentlich gut. Der Fazua schiebt wie gewohnt mit viel Kraft vorwärts, die neue Mode Control liegt super am Daumen und wirkt definitiv ausgereift und hochwertig. Während unseres Tests in England war jedoch noch kein neuer 480-Wh-Akku verfügbar, somit musste ich mich mit meinen rund 100 kg (ohne Kleidung) auf die bisherigen 430 Wh verlassen. Eins kann ich vorwegnehmen, wir sind zwei Tage mit jeweils 1200–1300 hm getreten und leer war mein Akku an keinem der Tage, der Boost wurde dabei natürlich so gut wie gar nicht genutzt.

Im Uphill genau wie auf Traversen mit leichtem Trailanteil wird schnell deutlich, wie stark sich das Decoy SN 29 vom Decoy SN MX unterscheidet. Deutlich effizienter fühlt sich das 29er-Modell an, man spürt den Unterschied in der Auslegung. Durch das geringere Gewicht und den reduzierten Federweg fühlt es sich spritziger und direkter an und folgt ohne große Verzögerung den Fahrerbefehlen. Kinderleicht lässt es sich um enge Kehren schubsen. Man hat dabei nie das Gefühl, im Federweg zu versacken. Abziehen über Hindernisse fällt ebenfalls etwas leichter als mit dem 170/160-mm-MX-Modell, da weniger Energie im Fahrwerk verloren geht.

Auch wenn das Decoy SN 29 ein wirklich gelungener Allrounder ist, der auf flachen, flowigen Trails, genau wie im Uphill eine gelungene Vorstellung abgibt, so ist dieses Bike immer noch für die Abfahrt gemacht. Die 160 mm an der Front gepaart mit – sich nach mehr anfühlenden – 140 mm am Heck ergeben eine gelungene Mischung aus sattem und straffem Fahrgefühl, mit viel Gegenhalt im Hinterbau. Es ist ein wahrer Genuss, das Decoy SN 29 um Kurven zu schnalzen und in Anlieger zu feuern. Bis zuletzt konnte ich keinen Durchschlag der nur 140 mm erzeugen, auch wenn es mal wilder wurde auf dem Trail. Denn wer versucht, britischen Locals auf unbekannten Strecken – gespickt mit allerlei tiefen Ästen, Baumstümpfen und überraschend engen wie steilen Abschnitten – zu folgen, dem kann es schon mal die Luft wegbleiben dank wilder Linienwahl.

Auch kleine bis größere Jumplines standen auf der britischen Speisekarte. Hier fühlt sich das Decoy SN 29 absolut wohl und gönnt mir ordentlich Airtime. Selbst steilere Absprünge nimmt einem das Decoy nicht krumm, einzig etwas übermotivierte Versuche mit erstem Bodenkontakt weiter hinten in der Landezone quittierte mir das Decoy SN 29 mit zwei hörbaren Durchschlägen. Diese können aber gerne als mutwillig klassifiziert werden und sind damit vollkommen okay.

Zusammengefasst ist das Decoy SN als 29er-Variante eine absolut gelungene Ergänzung zum bisherigen MX-Modell. Dank reduziertem Federweg und angepasster Geometrie unterscheiden sich beide Bikes spürbar voneinander. Während das Decoy SN MX ein wahres Ballergeschoss mit viel Potenzial für wildeste Manöver ist, dabei etwas verzeihender und durch seinen Mullet-Aufbau noch flinker ums Eck geschwungen werden kann, ist das neue Decoy SN 29 ein wahrer Allrounder, der effizienter zu Werke geht, ohne dich auf wilden Trailsegmenten einzubremsen. Die großen Schläge schluckt es natürlich nicht ganz so entspannt weg wie das MX-Modell, dennoch habe ich zu keiner Zeit Federweg vermisst während der Testtage in England. Müsste ich mich für eines der beiden Bikes entscheiden, würde ich mich zwar schwertun, dennoch würde ich die 29er-Version wählen. Vor allem, wenn man sich damit meist auf den eigenen Hometrails herumtreibt.

Das ist uns aufgefallen

• Fazua Mode Control Die neue Mode Control überzeugt mit Ergonomie und ansprechender Haptik. Für mich klar ein Fortschritt zur alten Ring Control, welche aber weiterhin im Programm bleibt. Auch der Boost Button ist intuitiv zu bedienen und sinnig konzipiert.
• Fazua-Motor Leider hatte ich zum Testende Probleme mit meinem Motorsystem. Die Unterstützung fiel plötzlich aus, ohne dass man es an den LEDs erkennen konnte. Ein Neustart brachte hier zu Beginn Abhilfe, doch später an diesem Tag trat der Fehler immer wieder auf.
• Allrounder Das Decoy SN 29 grenzt sich spürbar ab vom großen Bruder mit mehr Federweg. Das 29er-Decoy kann als gelungener Alleskönner bezeichnet werden, der für lange Touren mit technisch anspruchsvollen wie auch Flowtrails bestens geeignet ist.
• Bremse Die an allen Ausstattungsvarianten verbaute Hayes Domion A4-Bremse überzeugt mit top Ergonomie, Bremskraft und Dosierbarkeit. Damit passt sie hervorragend ins Konzept des Decoy SN 29.

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Testablauf

Testablauf bitte ausklappen

Hier haben wir das YT Decoy SN 29 Core 4 getestet

• Surrey Hills, England: Hier gibt es schmale, enge Trails, die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, ebenso feinste Loamer-Kurventrails oder steile wie auch flowige Downhills – ideale Testbedingungen für ein E-Mountainbike!

Tester-Profil: Michael Biernoth

Mitch ist seit 2013 auf dem Mountainbike unterwegs. Gern bügelt er mit dem Enduro- oder Trail Bike auf heimischen Trails, egal ob flowig oder steil und technisch. Einer seiner Leidenschaften ist das Segeln, jedoch nicht auf dem Wasser, lieber durch die Luft am Local Jumpspot oder anderen Gelegenheiten in den Bikeparks dieser Welt.

Mitch has been mountain biking since 2013. He enjoys shredding his enduro or trail bike on local trails, whether flowy or steep and technical. One of his passions is sailing, but not on the water, better through the air at the local jump spot or other opportunities in bike parks all over the world.

Fahrstil / Riding style

verspielt, strammes Grundtempo, lieber eine Kurve mehr als Straightline / playful, fast basic speed, rather one curve more than straightline.

Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride.

Enduro, Trail, Jumps und auch gern mal Downhill / Enduro, Trail, Jumps and sometimes Downhill.

Vorlieben beim Fahrwerk / Suspension preferences.

etwas straffer, viel Zugstufe, so wenig Dämpfung wie nötig, ausreichend Pop / A little firmer, lots of rebound damping, as little high and low-speed damping as necessary, adequate pop.

Vorlieben bei der Geometrie / Geometry preferences.

nicht zu viel Reach, mittellange Kettenstreben, flacher Lenkwinkel / not too much reach, medium-length chainstays, slack head angle.