Riese & Müller Multicharger GX touring HS im Test Der ICE unter den Lasteseln

Riese & Müller Multicharger GX touring HS im Test: Ein wahrer Muskelprotz unter den lastentragenden S-Pedelecs. Wir haben das polarisierende Gefährt mit den massiven Gepäckträgern genauer unter die Lupe genommen und herausgefunden, wie es sich fahren lässt. Alle Besonderheiten erfahrt ihr hier im Artikel.

Riese & Müller Multicharger GX touring HS

Wer das Riese & Müller Multicharger GX touring HS zum ersten Mal sieht, denkt sich: was für eine massive Kutsche. Dieses S-Pedelec wurde für den Transport schwerer Lasten konzipiert und entwickelt und beeindruckt mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 160 kg. Hier kann man so einiges aufladen und schnell transportieren. Die kantigen, voluminösen Aluminiumrohre des Rahmens wirken polarisierend und vermitteln den Eindruck: unzerstörbar. Mit knapp 30 kg Lebendgewicht wird dieses E-Bike aber schnell zum manövrierunfähigen Tanker und braucht beim Wenden in engen Gassen einiges an Hin und Her. Preislich liegt das Multicharger GX touring HS bei 4.699 € (UVP).

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# Riese und Müller Multicharger GX touring HS | Federweg: 70 mm | Gewicht: 29,7 kg | Preis 4.699 € (UVP)

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Geometrie

Die Geometrie des Riese & Müller Multicharger GX touring HS ist für eine aufrechte, komfortable Sitzposition ausgelegt. Interessant ist, dass dieses S-Pedelec nur in einer Rahmengröße erhältlich ist. Zwar bietet der Hersteller eine Anpassung der Vorbaulänge an, aber eine Rahmengröße für alle – das halten wir für ein gewagtes Konzept. Spannend ist die Länge der Kettenstreben, die mit ihren 555 mm Platz für einen sehr langen Gepäckträger schaffen und für einen guten Geradeaus-Lauf sorgen.

Erhältliche Rahmengrößen: universal
Gewicht: 29,4 kg

Ausstattung

Das Riese und Müller Multicharger GX touring HS ist in nur in einer Ausstattung erhältlich. Das S-Pedelec für die schweren Lasten gibt es optional auch in einer Schwarzweiß-Lackierung. Das Besondere an diesem Konzept sind die Gepäckträger, welche so entwickelt wurden, dass sie stabil und tragfähig sind. Für die 25-km/h-Variante gibt es sogar die Möglichkeit, einen Sitz auf dem hinteren Träger zu montieren, damit man zu zweit fahren kann. Beim S-Pedelec ist dies leider nicht zugelassen. Das optional erhältliche Cargo Bags-Taschenset bietet enorm viel Stauraum, ist aus widerstandsfähigem Material gefertigt und wirkt sehr langlebig. Schutzbleche und Beleuchtung dürfen an einem S-Pedelec natürlich nicht fehlen. Riese & Müller setzt dabei auf hochwertige Anbauteile wie beispielsweise das Frontlicht Busch & Müller Lumotec IQ-X E (HS) und das Rücklicht Supernova M99.

Gegen einen Aufpreis von 899 € bietet Riese & Müller die DualBattery-Option an. Mit insgesamt 1.000 Wh Akkukapazität erzielt man hier die doppelte Reichweite. Das kann für weite Strecken oder Fahrten mit viel Zuladung sinnvoll sein, erhöht das Gewicht aber spürbar.

# Die Formgebung des Riese und Müller Multicharger GX touring HS wirkt ...

# ... voluminös und erinnert etwas an einen Moped-Rahmen. Die Verarbeitung ist makellos.

# Ebenso stabil wie der Hauptrahmen ist auch der knallig orangefarbene Heckträger, an welchen man die große Tragetasche bombenfest anbringen kann.

# Der vordere Gepäckträger ist ebenfalls sehr stabil ausgelegt und wirkt sehr nobel in Verbindung mit dem Holz als Auflagefläche.

# Diese schicke Cargo-Bag kann man für 159,90 € dazu erwerben, um seine Einkäufe zu transportieren.

# Am Cockpit des Riese und Müller Multicharger GX touring HS befindet sich neben dem Bosch Purion-Display auch ein Rückspiegel. - Um das Rad an die Körpergrößen seiner Fahrer anzupassen, tauscht Riese und Müller lediglich den Vorbau.

# Der Rückspiegel erwies sich im Straßenverkehr als nützlich.

# Für angenehmen Fahrkomfort sorgt die Suntour XCR32 Air-Gabel mit 70 mm Federweg.

# Die Magura Magura MT4-Bremsanlage erfüllt ihre Aufgabe hervorragend.

# Für den Gangwechsel wurde auf eine Shimano XT-Schaltung gesetzt.

# Für ausreichend Licht in den späten Stunden des Stadtverkehrs sorgt die Busch & Müller Lumotec am Lenker ...

# ... und am Gepäckträger macht die Supernova M99 auf den Fahrer aufmerksam.

# Die Halterung für ein ausreichend dimensioniertes Schloss ist praktisch hinter dem Sitzrohr angebracht.

# Als ebenfalls komfortabel fiel uns die gefederte Sattelstütze auf. Diese fügte sich bestens in das restliche Erscheinungsbild des S-Pedelecs mit ...

# ... dem Selle Royal-Sattel ein.

Motor & Akku

Kraftvoll schiebt der Bosch Performance Speed Motor uns auf 45 km/h.

Als alte E-Bike-Hasen ist es für uns etwas ungewohnt, wenn der Motor nicht bei 25 km/h aufhört zu beschleunigen, sondern bis 45 km/h unterstützt und schiebt. Die S-Pedelec-Variante des Bosch Performance CX-Motors verfügt über ein maximales Drehmoment von 63 Nm und schiebt harmonisch bis ca. 45 km/h. Die Beschleunigung auf ebenem Asphalt ist im Turbomodus enorm und man wird zum wahren Ampelsprinter in der Stadt. Eine Besonderheit dieses ovalen Aggregates ist das kleine Kettenblatt, das sich 2,5x schneller dreht als die eigene Trittfrequenz. Deshalb entspricht ein 16er-Ritzel in etwa einem herkömmlichen Kettenblatt mit 40 Zähnen. Dank der 63 Nm schiebt es ordentlich durch die Stadt, beschleunigt gut aus Kurven heraus und drückt kraftvoll die Berge hinauf. Über der 45 km/h wird es allerdings zäh, weiter zu beschleunigen.

Dank der Unterstützung bis über 40 km/h ist es ein Leichtes, im Straßenverkehr mitzuschwimmen und man fühlt sich niemals zu langsam zwischen all den anderen motorisierten Verkehrsteilnehmern. Woran wir uns allerdings nur schwer gewöhnen konnten, war der Umstand, dass wir mit diesem Kraftfahrzeug nicht mehr auf dem Radweg, sondern ausschließlich auf der Straße fahren durften.

# Der Bosch Performance Speed-Motor mit 350 Watt und 63 Nm Drehmoment ist exponiert am Unterrohr des S-Pedelecs angeflanscht. Die Fahreigenschaften passen hervorragend zu den Bedürfnissen im Stadtverkehr.

Auf der Straße

Wenn’s mal rollt, dann rollt´s.

Schon beim ersten Kontakt mit diesem S-Pedelec fiel uns auf: Das ist kein Fliegengewicht. So musste man beim Anfahren schon etwas mehr Balance finden, um in Fahrt zu kommen. Das hohe Gewicht war vor allem dann sehr unangenehm, wenn es darum ging, mit dem E-Bike zu rangieren oder es im Treppenhaus nach oben zu bugsieren. Wer keine ebenerdige Keller-, Haus- oder Garageneinfahrt hat, für den könnte das Gewicht von knapp 30 kg ein K.-o.-Kriterium darstellen.

Ist das Riese & Müller Multicharger GX touring HS allerdings auf Touren gekommen, vermittelte es verhältnismäßig viel Komfort und einen guten Geradeaus-Lauf. Die Suntour-Federgabel schluckte Unebenheiten angenehm weg und die Dämpfung der Schwalbe Smart Sam-Reifen konnten ebenfalls zur Verbesserung des Komforts beitragen.

# Beim Anfahren ist etwas Balancearbeit gefragt.

Dieses S-Pedelec ist für den Transport von Lasten ausgelegt, deshalb haben wir es uns nicht nehmen lassen, die Seitentasche auch mit ordentlich Gewicht zu befüllen. Zwar wurde das E-Bike dann noch etwas unhandlicher, doch einmal in Fahrt, spürte man auch dieses Mehrgewicht nicht wirklich.

# Die aufpreispflichtige Cargo-Bag ist voluminös und wertig.

# So weit zusammenrollen, bis nichts mehr herumhüpfen kann, und los geht's.

# Im Stadtverkehr hatten wir Spaß, das vermeintlich unhandliche S-Pedelec um die Kurven zu scheuchen. Doch ab Geschwindigkeiten über 10 km/h war das kein Problem mehr.

Das ist uns aufgefallen:

• Nur eine Rahmengröße erhältlich Menschen, die keine „Standard-Körpergröße“ haben, werden sich damit schwer tun.
• Viel Gewicht Wer das S-Pedelec nicht auch als Lastenrad nutzt, muss sich mit unnötig viel Gewicht arrangieren.

eMTB-News-Fazit: Riese & Müller Multicharger GX touring HS

Das Riese & Müller Multicharger GX touring HS ist ein Heavy-Duty-S-Pedelec. Die mutig konzeptionierten Details für den Transport sind durchdacht und funktionieren in der Realität tadellos. Ideal ist dieses S-Pedelec, wenn man auch den Wocheneinkauf oder eine Radreise damit machen möchte. Fans von hochwertigen E-Bikes werden hier fündig.

Wer sein S-Pedelec allerdings über enge Treppen navigieren muss oder nicht ebenerdig in eine Garage fahren kann, dem sei gesagt, dass 30 kg nicht gerade leicht zu manövrieren sind.

Pro / Contra

Pro

• massive Halterungen für den Transport
• guter Fahrkomfort während der Fahrt
• mutiges Gesamtkonzept

Contra

• schwer und unhandlich
• nur in einer Rahmengröße erhältlich

# Das Riese und Müller Multicharger GX touring HS ist ein S-Pedelec für jene, die viel zuladen möchten.

Was haltet ihr vom Riese & Müller Multicharger GX touring HS?

Testablauf

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