Neuvorstellung im E-All Mountain Segment Das neue Rotwild R.X750

Neuvorstellung: Der deutsche Hersteller Rotwild zeigt mit dem R.X750 sein neu überarbeitetes E-All Mountainbike, welches unter dem Motto "Big Mountain - ein E-All Mountainbike wird erwachsen" in Sachen Abfahrtsperformance zugelegt haben soll. Das R.X750 verfügt über 150 mm Federweg an Front und Heck, gemixten Laufrädern, cleanem Rahmendesign und modernerer Geometrie. Alle weiteren Infos darüber lest ihr hier.

Pressemitteilung

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Mountainbikes

24. Juni 2019

Diashow: Neuvorstellung im E-All Mountain Segment: Das neue ROTWILD R.X750

Das 3D-geschmiedete Linkage-Design, vergrößerte Industrielager und die kugelgelagerte Trunnion Mount Dämpferaufnahme schützen den Dämpfer vor schädlichen Querkräften, erhöhen die Langlebigkeit des Federelements und die Steifigkeit im Hinterbau.

Eine saubere Linienführung des Rahmens und innen verlegte Züge lassen das Rotwild ordentlich erscheinen.

Die integrierte Sattelstütze fügt sich gut in das Gesamtbild des E-Bikes.

Optional erhältlich kann ein Seitenständer montiert werden.

Der Hinterbau verfügt über 150 mm Federweg.

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Neuvorstellung: Rotwild R.X750

# Das neue Rotwild R.X750 E-All Mountainbike - verfügbar ab September 2019 | 150 mm Federweg | 3 Ausstattungsvarianten | Preis ab 6.499 € (UVP)

Gegenüber zu seinen Vorgängermodellen, wie zum Beispiel dem von uns getestetem R.C+ Ultra, hat Rotwild hinsichtlich der Rahmen Kinematik keine Veränderungen vorgenommen. Das Rotwild R.X750 steht sehr aufgeräumt und sauber da. Das Rahmendesign wirkt klarer und die Linienführung des Oberrohrs lässt das E-Bike sportiver wirken. Es verfügt über den inzwischen weit verbreiteten Laufradmix aus 29″ Vorderrad und 27,5+“ Hinterrad. In Kombination mit dem etwas tieferen Oberrohr und moderneren Geometriewerten wie einem etwas tieferen Tretlager, soll sich das E-Bike nun stabiler auf den Trails bewegen lassen. Das Vollcarbon-Modell wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten und ist ab September 2019 verfügbar.

# Beim Fahrwerk setzt Rotwild auf Federelemente von Fox.

Rotwild über seine Neuheit: „Das R.X750 ist das erste Modell, das Lutz Scheffer als Chefdesigner für Rotwild komplett neu gestaltet hat. Dabei basiert die Entwicklung auf den Erfahrungen des passionierten E-MTB Fahrers mit Vorliebe für das alpine Trailriding. Herausgekommen ist ein Design, welches eine geringe Überstandshöhe mit langem Hub und viel Progression verbindet. Zudem wurden Motor und Akku tief und zentral positioniert. Um entsprechende Berg Höhen autonom und ohne Ersatzakku zu erreichen, waren die Anforderungen an den Akku klar: 750 Wattstunden.“

# Der Hinterbau verfügt über 150 mm Federweg.

# Eine saubere Linienführung des Rahmens und innen verlegte Züge lassen das Rotwild ordentlich erscheinen.

Der Brose S-Mag Motor ist in das integrierte Carbon Motorgehäuse eingesetzt und soll eine maximal steife Verbindung zwischen Steuerrohr über das Unterrohr in die Antriebswelle schaffen, was zur Aufnahme aller Tret- und Antriebskräfte und einem sehr kontrollierbaren, präzisen Fahrverhalten führen soll.

# Der Brose S-Mag Motor verfügt eine aus Aluminium gefertigte Air-Skid Platte, welche kühlende Eigenschaften hat und den Motor vor Beschädigungen schützen soll.

# Motorgehäuse und Hauptrahmen sind aus einem Teil gefertigt.

# Das 3D-geschmiedete Linkage-Design, vergrößerte Industrielager und die kugelgelagerte Trunnion Mount Dämpferaufnahme schützen den Dämpfer vor schädlichen Querkräften, erhöhen die Langlebigkeit des Federelements und die Steifigkeit im Hinterbau.

# Über die unter dem Vorbau integrierte, betriebsbereit verkabelte Monkey Link Schnittstelle lassen sich unterschiedliche Supernova Frontscheinwerfer sekundenschnell anklicken und durch den Hauptakku mit Energie versorgen.

Das neue Sitzhöhenkonzept mit einer an den Rahmen angepassten, voll integrierten und fest eingebauten Sattelstütze mit maximalem Verstellhub bietet über alle Größen hinweg eine große Bandbreite an Sitzhöhen und soll so eine optimale Sitzposition bergauf sowie maximale Bewegungsfreiheit bergab garantieren. (Maximaler Verstellweg der 8pins-Sattelstütze: Größe S: 168 mm Größe M: 192 mm Größe L: 210 mm Größe XL: 228 mm).

Der Antrieb ist kleiner, leichter und liefert maximale Power. Mit dem „Flex Power Mode“ können Fahrer zu einer Kombination aus drehmoment- und drehzahlgesteuerten Unterstützung wechseln.

Bei der drehzahlgesteuerten Unterstützung „Cadence Power Control“ (CPC) sind bei hohen Kadenzen bis zu 30 Prozent mehr Leistung abrufbar. Die pedalabhängige Unterstützung „Progressive Pedal Response“ (PPR) bietet ein noch schnelleres und sensibleres Ansprechverhalten.

Der neue maßgeschneiderte ROTWILD Benchmark Energiespeicher überzeugt mit leistungsstärkster Zelltechnologie (Typ 21700) in einem hochwertigen, eloxierten Aluminiumgehäuse und soll bei 750 Wh großer Akkukapazität, minimalem, tief positioniertem Gewicht und kleinem Bauraum ein optimales Verhältnis von Reichweite und Bike-Gewicht bieten.

Der Akku lässt sich über einen wartungsfreundlichen Spannmechanismus in Kombination mit einem Schnellverschluss einfach arretieren bzw. entnehmen, elektrischer Anschluss und mechanische Sicherung sind in einem Handgriff erledigt. Alternativ ist ein Schraubenschloss zur Diebstahlsicherung als Zubehör erhältlich.

Das Connect C-Modul liefert über eine Bluetooth Verbindung erweiterte Navigations- und Systeminformationen wie Temperaturen, Trittfrequenzen, Spannungen etc., an das Smartphone und erlaubt die individuelle Abstimmung der Unterstützungsstufen. So lässt sich die Energieausnutzung des E-MTBs in hohem Maße optimieren.

# Die integrierte Sattelstütze fügt sich gut in das Gesamtbild des E-Bikes.

# Der 750 Wh Akku ...

# ... soll mit dem Supercharger in gut 2 Stunden wieder aufgeladen sein.

# Mittels Schnellverriegelung soll sich der Akku einfach aus dem Unterrohr entnehmen lassen.

# Optional erhältlich kann ein Seitenständer montiert werden.

Geometrie Tabelle

Framesize	Rahmengröße	S	M	L	XL
Seat Tube Length	Sitzrohrlänge	413 mm	444 mm	473 mm	509 mm
Top Tube Length	Oberrohrlänge	588 mm	617 mm	654 mm	688 mm
Head Tube Length	Steuerrohrlänge	110 mm	110 mm	130 mm	140 mm
Reach	Reach	405 mm	437 mm	468 mm	500 mm
Stack	Stack	610 mm	617 mm	637 mm	648 mm
Head Tube Angle	Lenkwinkel	66 °	66 °	66 °	66 °
Seat Tube Angle	Sitzwinkel	74 °	74 °	74 °	74 °
Chainstay Length	Kettenstrebenlänge	438 mm	438 mm	438 mm	438 mm
Wheelbase	Radstand	1172 mm	1198 mm	1236 mm	1270 mm

Ausstattung Tabelle

Name	Modell	ULTRA	PRO	CORE
Frame	Rahmen	Rotwild R.X750 Carbon 150mm	Rotwild R.X750 Carbon 150mm	Rotwild R.X750 Carbon 150mm
Fork	Gabel	Fox 36 FLOAT 150 3-POS FIT4 LSC FACTORY KASHIMA E-BIKE+	Fox 36 FLOAT 150 3-POS GRIP PERFORMANCE E-BIKE+	Fox 36 FLOAT 150 2-POS GRIP RHYTHM E-BIKE
Shock	Dämpfer	Fox FLOAT DPX2 3-POS TRUNNION EVOL LV FACTORY KASHIMA	Fox FLOAT DPX2 3-POS TRUNNION EVOL LV PERFORMANCE	Fox FLOAT DPX2 3-POS TRUNNION EVOL LV PERFORMANCE
Shifter	Schalthebel	Shimano XTR I-SPEC EV	Shimano XT I-SPEC EV	Shimano XT
Derailleur	Schaltwerk	Shimano XTR 9100 SGS	Shimano XT 8100 SGS	Shimano XT 8100 SGS
Cassette	Kassette	Shimano CS 8100 10-51T. 12-SPEED	Shimano CS 7100 10-51T. 12-SPEED	Shimano CS 7100 10-51T. 12-SPEED
Cranks	Kurbel	E13 RACE CARBON E13 DIRECT MOUNT CHAINRING 36T.	E13 PLUS E13 DIRECT MOUNT CHAINRING 36T.	E13 PLUS E13 DIRECT MOUNT CHAINRING 36T.
Brakes	Bremse	Shimano XTR 9120 / 203/203	Shimano XT 8120 / 203/203	Shimano 520 / 203/203
Wheels	Laufräder	DT SWISS HXC1200 SPLINE CARBON (30) 110-15/148-12 TAS CL	DT SWISS HX1501 SPLINE ONE (30) 110-15/148-12 TAS CL	DT SWISS H1900 SPLINE (30) 110-15/148-12 TAS CL
Tires	Reifen	CONTINENTAL BARON PROJEKT PROTECTION 29x2.40 / 27.5x2.60	CONTINENTAL BARON PROJEKT PROTECTION 29x2.40 / 27.5x2.60	CONTINENTAL BARON PROJEKT PROTECTION 29x2.40 / 27.5x2.60
Seat	Sattel	ERGON SM-E MOUNTAIN SPORT	ERGON SM-E MOUNTAIN SPORT	ERGON SM-E MOUNTAIN SPORT
Seatpost	Sattelstütze	8PINS PIN LOCK INDIVIDUAL - UP TO 228(XL)	8PINS INDIVIDUAL - UP TO 228(XL)	CRANKBROTHERS HIGHLINE 20 34.9x125(S)/150(M/L/XL) TRAVEL
Bar	Lenker	B35 AL7075 15-780	B35 AL7075 15-780	B35 AL7075 15-780
Stem	Vorbau	S35 AL6061 / ML READY 50/50/50/70	S35 AL6061 / ML READY 50/50/50/70	S35 AL6061 / ML READY 50/50/50/70
Motor	Motor	BROSE DRIVE S MAG AIR COOLER	BROSE DRIVE S MAG AIR COOLER	BROSE DRIVE S MAG AIR COOLER
Display	Display	BLOKS 14D / CONNECT C	BLOKS 14D / CONNECT C	BLOKS 14D / CONNECT C
Battery	Akku	IPU750 REMOVABLE 4,5A CHARGER	IPU750 REMOVABLE 4,5A CHARGER	IPU750 REMOVABLE 4,5A CHARGER
Price (RRP)	Preis (UVP)	9.999 EUR	7.999 EUR	6.499 EUR

# Das Rotwild R.X750 macht einen sportiven Eindruck mit seiner geraden Linienführung.

Wie findet ihr das neue Rotwild R.X750?

Info: Pressemitteilung Rotwild

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87 Kommentare

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Gut, so gesehen müsste man meine Strecke reduzieren auf 50km mit Steigung zwischen 3-15%.
Am Ende kann man aber festhalten, die wenigen Wh die der SuperCore mehr mitbringt, verballert man dann mit mehr Stromaufnahme des sMag, so dass am Ende etwa die gleiche Reichhöhe erwartet werden kann.
Real dürfte der SuperCore so 80-100Wh mehr liefern, um diese auch in mehr Reichhöhe umzusetzen muss man den sMag ein wenig drosseln. Da er schon bei 55% die maximale Leistung liefert, müssten so 45% reichen um ihn auf Bosch Turbo Niveau runter zu regeln. Dann müssten sich die zusätzlichen Wattstunden auch auf dem Prüfstand darstellen lassen.
Lothar
Dabei seit 02/2018 10. Oktober 2019 7:43

Beides gleichzeitig, wobei sich halt Anstieg und Abfahrt dabei wie Waage hielten, so das effektiv 50km/1900Hm als Anstieg übrig bleiben. Gefahren wurde die Strecke durchweg mit 35% Unterstützung.
joerghag
Dabei seit 11/2003 10. Oktober 2019 7:54

Sind doch sowieso Phantasiewerte. Hier im Sauerland komme ich nicht annähernd da hin und schon gar nicht in Turbo.
Bei ca. 95Kg fahrfertig ist bei 40-50km und 1000-1200hm im eMTB-Modus Schluß.
MtB55
Dabei seit 05/2016 10. Oktober 2019 10:26

Sind doch sowieso Phantasiewerte. Hier im Sauerland komme ich nicht annähernd da hin und schon gar nicht in Turbo.
Bei ca. 95Kg fahrfertig ist bei 40-50km und 1000-1200hm im eMTB-Modus Schluß.
Mit einem 700Wh Akku ?
joerghag
Dabei seit 11/2003 11. Oktober 2019 12:10

Mit einem 700Wh Akku ?
Nein, natürlich noch 500wh. Aber halt auch nicht in Turbo.

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