M1 Neuheiten 2020 Special Edition „Bobby Root“ – der Überflieger?

M1 Sporttechnik zeigt auf der Eurobike 2019 eine Special Edition des Spitzing Evolution. Niemand Geringeres als Wheelie-Legende Bobby Root stand Pate bei der Auswahl der Parts, die vor allem haltbar sein mussten. Hier gibt's alle Infos zum M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition.

Rico Haase

Lesezeit ~4 MinutenMin.

Veröffentlicht in Eurobike

4. September 2019

M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition

Infos und Preise

Einsatzbereich	Enduro, Freeride
Federweg	170 mm/160 mm
Laufradgröße	27,5ʺ
Rahmenmaterial	Carbon
Motor	TQ-Systems
Akkukapazität	880-1050 Wh
Website	www.m1-sporttechnik.de

Preis: 9.499 Euro

Bikemarkt: M1 Spitzing Evolution kaufen

M1 Sporttechnik stellte das Spitzing Evolution auf der Eurobike 2018 vor, im Frühjahr 2019 haben wir es einem ausführlichen Test unterzogen und nachdem wir lange mit dem Produkt-Management von M1 Sporttechnik telefoniert hatten, entschied man sich zu einer Special Edition mit angepasster Ausstattung und einem noch potenterem Fahrwerk. Da Bobby Root als Ambassador für M1 fungiert, bekam die Special Edition die Zusatzbezeichnung „Bobby Root“. Bobby liebt es, richtig große Sprünge zu springen – deshalb ist es nicht verwunderlich, dass an diesem E-Mountainbike ein Stahlfederdämpfer für feinste Feder-Performance am Heck sorgt und an der Front eine 170 mm Luftfedergabel verbaut wurde. Ein kürzerer Vorbau (35 mm) und ein breiterer Lenker (800 mm) komplettieren den Umbau.

Rahmenmaterial Carbon
Federweg 170 mm (vorne) / 160 mm (hinten)
Laufradgröße 27,5″
Besonderheiten optional erhältlicher Akku mit 1.050 Wh
Rahmengrößen M / L
Motor TQ 120S
Akkukapazität 880 Wh
Verfügbar ab Frühjahr 2020
www.m1-sporttechnik.de

Preis M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition: 9.499 € (Pedelec) / 9.999 € (S-Pedelec) (UVP)

# M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition - Motor: TQ 120S | Akkukapazität: 880 Wh (optional bis zu 1.050 Wh) | Federweg v/h: 170/160 mm | Schaltung: Shimano XT | Preis: ab 9.499 € (UVP)

Diashow: M1 Sporttechnik / Eurobike 2019: Spitzing Evolution Special Edition „Bobby Root“ – der Überflieger?

Der massive Akku wird von unten durch ein dickes Cover, welches mit Gummi beschichtet ist, wirkungsvoll geschützt

Der verbaute TQ 120S leistet brachiale 120 Nm max. Drehmoment

Diashow starten »

Geometrie

Auch das M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition ist nur in zwei Rahmengrößen erhältlich. Die Geometriedaten des Spitzing Evolution lesen sich besser als die des Vorgängermodells, sprechen aber eher den komfort- als den performanceorientierten eBiker an. Mit einem Reach von 454 mm, gepaart mit einem Stack von 611 mm (Rahmengröße L), hat man – rein von den Zahlen her – genug Platz auf diesem E-MTB, in der Realität fühlt es sich aber kürzer an, als die Modelle diverser Mitbewerber.

# M1 hat das Spitzing Evolution leider nur in zwei Rahmengrößen im Programm - sicherlich würden auch größere Piloten damit über den Trail fahren wollen

Erhältliche Rahmengrößen: M, L

Framesize	Rahmengröße	M	L
Seat Tube Length	Sitzrohrlänge	450 mm	500 mm
Top Tube Length	Oberrohrlänge	580 mm	615 mm
Head Tube Length	Steuerrohrlänge	120 mm	130 mm
Reach	Reach	420 mm	454 mm
Stack	Stack	602 mm	611 mm
Head Tube Angle	Lenkwinkel	66°	66°
Seat Tube Angle	Sitzwinkel	75°	75°
Chainstay Length	Kettenstrebenlänge	465 mm	465 mm
Wheelbase	Radstand	1205 mm	1240 mm

Ausstattung

Das M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition gibt es als Pedelec und S-Pedelec. Um die Ausstattung zu verbessern, haben wir lange mit dem Produkt-Management von M1 Sporttechnik telefoniert und diverse Verbesserungsvorschläge eingebracht. Nach interner Diskussion wurden einige dieser Anregungen in die Ausstattungsliste aufgenommen und machen aus dem M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition ein sehr potentes E-Enduro. Während das normale M1 Spitzing Evolution (hier unser Test) bei diversen Ausstattungs-Parts patzte, macht die Special Edition alles richtig.

„Unser Spitzing Evolution legt in der brandneuen „Bobby Root Edition“ überall noch mal eine Schippe drauf: Ein Mehr an Bling-Bling, ein Mehr an Exklusivität und natürlich ein Mehr an Performance. Dazu haben wir im Austausch mit Rico Haase von eMTB-News das E-Bike mit einem 800 mm breiten Lenker, einem 35 mm kurzem Vorbau und einer 203 mm Bremsscheibe am Heck ausgestattet. Passend zum Carbon-Rahmen mit goldenen Highlights, schmückt eine Kashima-beschichtete Fox 36 Federgabel mit 170 mm Federweg und eine Fox Transfer Teleskop-Sattelstütze die „Bobby Root Edition“. Der FOX Float DHX2 Stahlfederdämpfer rundet das potente Erscheinungsbild des Spitzing Evolution ab“, erklärt Manuel Küspert, Head of Sales & Engineering.

Hier die wichtigsten Änderungen zum normalen Modell:

800 mm breiter Reverse-Lenker
Vorbau von Reverse in 35 mm Länge
203 mm große Magura Bremsscheiben vorne und hinten
Magura MT5e: Für den sportlichen Einsatz lassen sich die ab Werk verbauten Bremsabschalter durch einfaches Abstecken deaktivieren
27,5‘‘ Laufräder mit Schwalbe Hans Dampf 2.6 vorne und hinten samt ausreichend Reifenfreiheit an der Gabel, um ein 29“-Laufrad zu verbauen

Frame	Rahmen	M1 High Modulus Carbon Fibre, Spitzing Evolution
Fork	Gabel	Fox Float 36 Kashima /170 mm, E-Bike+, FIT4
Shock	Dämpfer	Fox Float DHX2, 2Pos Adj., 600lbs, 230/65, 160 mm
Shifter	Schalthebel	Shimano XT RapidFire, 11-fach
Derailleur	Schaltwerk	Shimano XT ShadowPlus, 11-fach
Cassette	Kassette	Shimano XT 11-fach, 11-46
Cranks	Kurbel	FSA CK745/IS, anodisiert
Brakes	Bremse	Magura MT5e; 203/203 mm
Tires	Reifen	Schwalbe Hans Dampf 27,5 x 2,6“
Rims	Felgen	DT Swiss H1900 Spline, 27,5“
Hubs	Naben	DT Swiss H1900 Spline 110/15, 148/12
Seatpost	Sattelstütze	Fox Transfer / 150 mm
Bar	Lenker	Reverse H-Bar, Al. Low Riser, 31,8 mm, 800 mm
Stem	Vorbau	Reverse Aluminium, 8°, 35 mm
Motor	Motor	TQ 120S / 120 Nm
Display	Display	Marquardt
Battery	Akku	M1, 48 V, 880 Wh o. 1050 Wh, 14S6P
Power	Leistung	Pedelec: 250 Watt S-Pedelec: 500 Watt R-Pedelec: 920 Watt
Price (RRP)	Preis (UVP)	Pedelec: 9.499 € S-Pedelec: 9.999 €

# Das matte Finish verleiht diesem E-MTB einen besonderen Touch

# Der Lenker misst satte 800 mm in der Breite und kommt ...

# ... ebenso wie die Griffe, von Reverse

# M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition

# M1 verbaut einen Stahlfederdämpfer von Fox - welcher sich gut in das geteilte Oberrohr einfügt

# M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition

# An der Sitzstrebe prangt die Signatur von Bobby Root

# M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition

# Leider verzichtet man in der Serie auf den Schwalbe Eddy Current - in unseren Augen wäre dieser der perfekte Reifen für ein derart gewichtiges E-MTB

Motor & Akku

Als Antriebseinheit nutzt M1 Sporttechnik den starken TQ 120 S von TQ-Systems. Dieser Motor leistet enorme 120 Nm und zählt aktuell noch zu den Exoten im E-MTB-Sektor. Die Geräuschkulisse dieses Motors muss man mögen, ebenso wie die Modulation der Unterstützungsstufen und die Motorcharakteristik. Bei diesem Motor steht und fällt es mit der Software. Beim Display setzt M1 Sporttechnik auf die kleine Marquardt-Bedieneinheit, die sich recht intuitiv bedienen lässt und gut ins Gesamtbild einfügt.

Motor: TQ 120S
Akku: 880 Wh
Leistung: max. 250 Watt
Max. Drehmoment: 120 Nm
Display: Marquardt

# Der verbaute TQ 120S leistet brachiale 120 Nm max. Drehmoment - und muss mittels geschickter Software-Modulation penibel abgestimmt werden, damit er seine brachiale Power auf den Trail bekommt

# Der massive Akku wird von unten durch ein dickes Cover, welches mit Gummi beschichtet ist, wirkungsvoll geschützt

# Um die Unterstützungsstufen zu verstellen, muss man das kompakt Marquardt-Display bedienen

Der TQ 120S wird von TQ-Systems hergestellt und rangiert aktuell im Drehmoment-Wettstreit an der Spitze. Der kreisrunde, etwa 3,9 kg schwere Motor leistet satte 120 Nm und erinnert bei seiner Sound-Entwicklung manchmal an eine Turbine. Hohe Trittfrequenzen kann dieser Motor gut ab und eine längere Leistungsabgabe im Spitzenbereich stellen auch kein Problem dar. Der Motor ist Made in Germany und fährt sich auch rein mit Muskelkraft, also über 25 km/h, sehr angenehm.

Das kleine Kraftpaket aus Seefeld in Oberbayern ist noch wenig bekannt und wird aktuell nur bei zwei Herstellern verbaut. Die TQ-Systems GmbH ist ein deutsches Unternehmen und bietet Antriebs- und Automatisierungslösungen sowie eingebettete Module und Systeme an. Die Mutterfirma TQ-Group GmbH hat ihren Hauptsitz im oberbayerischen Gut Delling/Seefeld bei München und an 13 weiteren Standorten.

Technische Daten

Höchstgeschwindigkeit im Gelände: 25 km/h
TQ Harmonic Pin Ring-Getriebe
Rotationssymmetrische Bauform
Einstufige Untersetzung: 1:37
Integrierter Drehmomentsensor
Durchmesser: 144 mm
Zwei Freiläufe integriert
Max. Drehmoment: 120 Nm
Nenndauerleistung: 250 W

Die Power, die dieser Motor auf das Hinterrad bringt, ist brachial. Wie lange dies Kette, Kassette oder Reifen mitmachen, hängt davon ab, wie gut den Ingenieuren die Modulation der Kraftentfaltung seitens der Software gelingt.

Der vollkommen im Unterrohr integrierte Akku des M1 Spitzing Evolution verfügt über eine Kapazität von 880 Wh und kann problemlos entnommen werden. Die Unterseite ist mit einer strapazierfähigen Gummierung versehen, die den Akku gegen Steinschlag und Schmutz wirkungsvoll schützt.

Hier findest du noch mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Meinung @eMTB-News.de

Das M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition trifft unseren Geschmack. Die Farbwahl und das matte Finish machen dieses E-MTB zu einem echten Hingucker. Die verbaute Fox 36, der sensible Stahlfederdämpfer, die griffigen Schwalbe Hans Dampf Reifen und das zeitgemäße Cockpit mit 800er Lenker und 35 mm kurzem Vorbau dürften die Performance auf dem Trail positiv beeinflussen.

Wer auf brachiale Motorpower steht, trotzdem gerne ausgedehnte Strecken fährt und zusätzlich noch über einen dicken Geldbeutel verfügt, der sollte sich das Spitzing Evolution von M1 Sporttechnik auf jeden Fall einmal genauer anschauen.

# Optisch ein richtig cooles Teil!

Wie gefällt euch das M1 Spitzing Evolution Bobby Root Edition?

Hier findest du alle Artikel zur Eurobike 2019

Teile diesen Artikel:

13 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Die machen es einem echt schwer... HiBike oder M1??? Wer baut das hässlicher eBike?
mensch_mueller
Dabei seit 09/2019 6. September 2019 10:44

Die machen es einem echt schwer... HiBike oder M1??? Wer baut das hässlicher eBike?
Es ist da noch ein Mitbewerber aufgetaucht: Bianchi
chippi
Dabei seit 07/2019 6. September 2019 10:53

Ich finde es völlig überflüssig, sich über das Aussehen auszulassen. Das ist reine Geschmackssache und sieht jede(r) anders.
onkel_c
Dabei seit 01/2004 9. September 2019 8:51

Mit bis zu 1Kw Motorleistung (R/S-Pedelec) geht es sicher schon eher Richtung Motocross.

wenn, dann richtig: https://www.exess-bikes.de/
sluette
Dabei seit 08/2003 20. September 2019 11:58

Ich finde es völlig überflüssig, sich über das Aussehen auszulassen. Das ist reine Geschmackssache und sieht jede(r) anders.
Ja hast du recht. Aber ich bin schon seit 2003 hier, ich habe Sonderrechte !

Alle 13 Kommentare im Forum lesen →

Was meinst du?

Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: