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BikeStage 2020 – Liteville 301 CE Pro: Das Gute wird jetzt noch besser!

BikeStage 2020 – Liteville 301 CE Pro: Das Gute wird jetzt noch besser!

Im Rahmen der BikeStage 2020 veranstalten wir 1. Halbjahr diesen Jahres erstmals eine komplett digitale Fahrrad-Messe, bei der wir euch die spannendsten Bikes und Neuheiten für die kommende Saison präsentieren. Heute präsentiert uns Manfred Stromberg – Biker, Fahrtechnikguide und Fotograf – das brandneue Liteville 301 CE Pro. Erst seit einigen Monaten auf dem Markt, hat man hier diverse Verbesserungen vorgenommen, die das Kürzel „Pro" rechtfertigen und die zweite Evolutionsstufe einläuten. Wir haben alle Details und sämtliche Infos zu dieser E-MTB-Neuheit 2020.

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Re: BikeStage 2020 – Liteville 301 CE Pro: Das Gute wird jetzt noch besser!
Burschi schrieb:
TwinFix sind die Vorbauklemmen, wo der SmartGripper befestigt wird.....und an dem wiederum die Lampe ?
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Unter anderem wird der SmartGripper an den Twinfix geeigneten Vorbauklemmen befestigt - oder, wie auf den Bildern zu erkennen, die SL X per Twinfix an dem Twinfix geeigneten Vorbauklemmen...
Die Leuchte kann dann natürlich wieder per Twinfix am SmartGripper befestigt werden...

Wie auch immer, auf jeden Fall eine smarte Lösung von Lupine & Syntace! ?
 

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Besser ist halt auch ein dehnbarer Begriff. Ich würde mir wünschen dass die Tester da ein bisschen von dem Auto Bild-Jargon wegkommen. Der Shimano bietet immer noch eins der natürlichsten Tretgefühle während beim Bosch Nachlauf als Feature verkauft wird. Auch gibt es mit dem auch keine Rahmen mit wirkrklich kurzen Kettenstreben, obwohl er kleine geworden ist.
 
Wie wird eigentlich die Feder auf unterschiedliches Körpergewicht eingestellt?
Mit Vorspannen? Reicht das für 45 - 115 kg Gewicht aus? Oder sind die Federn in den verschiedenen Rahmengrößen unterschiedlich?
 
riCo schrieb:
BikeStage 2020 – Liteville 301 CE Pro: Das Gute wird jetzt noch besser!

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Im Rahmen der BikeStage 2020 veranstalten wir 1. Halbjahr diesen Jahres erstmals eine komplett digitale Fahrrad-Messe, bei der wir euch die spannendsten Bikes und Neuheiten für die kommende Saison präsentieren. Heute präsentiert uns Manfred Stromberg – Biker, Fahrtechnikguide und Fotograf – das brandneue Liteville 301 CE Pro. Erst seit einigen Monaten auf dem Markt, hat man hier diverse Verbesserungen vorgenommen, die das Kürzel „Pro" rechtfertigen und die zweite Evolutionsstufe einläuten. Wir haben alle Details und sämtliche Infos zu dieser E-MTB-Neuheit 2020.

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Bin schon weiter!
 

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Ich finde das Bike zwar nicht wirklich schön ... aber ich find`s toll, wenn Leute kreativ sind. Und was selber machen!
Ob der Reifen da nun "schrabbt" oder dem TO der Akku beim Einfedern um die Ohren fliegt, weiß er vermutlich am besten selber ... und ist ja auch irgendwie sein Problem.
Ich wäre froh, ich könnte sowas selber zusammenfrickeln ... von daher 👍!

Das "form follows function-Gesetz" bedingt ohnehin schon eine sehr große Konformität der Bikes *gähn* ... da kann man doch über etwas Abwechslung nur froh sein ;) ...
 
HageBen schrieb:
Wenn er den Akku ganz runter schiebt, könnte es vielleicht funktionieren
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Vielleicht wiegt "Schrauber" ja auch nur 45 kg ... dann könnte es auch funktionieren ...
Was für müßige Spekulationen, wo er doch bereits sagte, dass es kein Problem darstellt 🙄 ...

Ich find`s toll, etwas bereits Vorhandenes mit Herzblut weiterzuentwickeln ... einfach neu kaufen ist keine Kunst sondern ausschließlich eine Frage des Geldbeutels.

@Schrauber
Könntest du mir als Voll-Laien mal erklären, wie man bei so einem Bio-Teil nen Motor anflanscht?
 
E-Heizer schrieb:
Vielleicht wiegt "Schrauber" ja auch nur 45 kg ... dann könnte es auch funktionieren ...
Was für müßige Spekulationen, wo er doch bereits sagte, dass es kein Problem darstellt 🙄 ...

Ich find`s toll, etwas bereits Vorhandenes mit Herzblut weiterzuentwickeln ... einfach neu kaufen ist keine Kunst sondern ausschließlich eine Frage des Geldbeutels.

@Schrauber
Könntest du mir als Voll-Laien mal erklären, wie man bei so einem Bio-Teil nen Motor anflanscht?
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Im Tretlager.Und ich wiege 63 KG
 
Schrauber schrieb:
Ich tauche niemals 50 % oder mehr ein.Ich wiege 63kg.Selbst wenn ich ne Vollbremsung mache.Habs ja vorher ausprobiert.
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Wozu dann eine Doppelbrückengabel mit 200 mm Federweg? Na, ich muss es ja nicht verstehen. ;-)
Wie weit eine Feder einfedert hat nichts mit dem Fahrergewicht zu tun, denn die Gabel sollte immer so abgestimmt sein, dass 100 % möglich sind.
 
riCo schrieb:
Wozu dann eine Doppelbrückengabel mit 200 mm Federweg? Na, ich muss es ja nicht verstehen. ;-)
Wie weit eine Feder einfedert hat nichts mit dem Fahrergewicht zu tun, denn die Gabel sollte immer so abgestimmt sein, dass 100 % möglich sind.
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100% ist ja ohne Luft.außerdem schlägt die dann ja durch.
 
joerghag schrieb:
Normal stellt man seine Gabel so ein, das ca. 90% des möglichen
Federweges im normalen Gebrauch auch genutzt werden. die 10%, die im Übrigen
bei einer Luftgabel auch deutlich progressiver sind, sind die Notreserve für eine
mißlungene Aktion.
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Jetzt schraub ich erst 20Jahre,aber hab ich so noch nie gehört.
 
Schrauber schrieb:
Denke meine Federelemente waren bisher gut bis optimal eingestellt.
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Optimal? In welcher Hinsicht? Du kannst den Jungs schon glauben. 20% SAG und trotzdem 90 - 95% Federweg nutzen, dann kommen wir erst in die Nähe von gut. Vom Druck und Zugstufeneinstellung wollen wir in diesem Stadium noch gar nicht sprechen. Leg dir mal einen Shockwiz zu der hilft bei völliger Ahnungslosigkeit ungemein.
Aber ich denke wir sind hier im falschen Thread, hier geht es um ein Werks- Emtb und keine Bastelbude für den Feldweg.
Andreas
 
milzinger schrieb:
Optimal? In welcher Hinsicht? Du kannst den Jungs schon glauben. 20% SAG und trotzdem 90 - 95% Federweg nutzen, dann kommen wir erst in die Nähe von gut. Vom Druck und Zugstufeneinstellung wollen wir in diesem Stadium noch gar nicht sprechen. Leg dir mal einen Shockwiz zu der hilft bei völliger Ahnungslosigkeit ungemein.
Aber ich denke wir sind hier im falschen Thread, hier geht es um ein Werks- Emtb und keine Bastelbude für den Feldweg.
Andreas
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https://www.mein-fahrradhaendler.de/blog/werkstatt/federgabel-einstellen-so-geht-s/
 
Schrauber schrieb:
Was hast Du überhaupt für ne Gabel und was für bike fährst Du?
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Ist das wirklich wichtig? Wenn du dir nur ein wenig Mühe gibst, findest du genug Infos über mich und meine Bikes. Aber gut du scheinst ja echt beratungsresistent zu sein. Bitte höre auf diesen und andere Threads mit deinem ach so tollen Umbau voll zu spamen und falls du es noch nicht gemerkt hast, überall bekommst du das selbe Resultat.
Und natürlich gibt dir Liteville keinen Tip für einen illegalen Umbau.
Dann viel Erfolg.
 
milzinger schrieb:
Optimal? In welcher Hinsicht? Du kannst den Jungs schon glauben. 20% SAG und trotzdem 90 - 95% Federweg nutzen, dann kommen wir erst in die Nähe von gut. Vom Druck und Zugstufeneinstellung wollen wir in diesem Stadium noch gar nicht sprechen. Leg dir mal einen Shockwiz zu der hilft bei völliger Ahnungslosigkeit ungemein.
Aber ich denke wir sind hier im falschen Thread, hier geht es um ein Werks- Emtb und keine Bastelbude für den Feldweg.
Andreas
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Ja aber ich brauch keine 90% Federweg,ich hab ihn halt aber ich fahr ja nicht mehr so grob.Und des passt bisher genau.
 
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