Bosch CX Gen4 Kettenblatt wechseln

[olli_de]

Hallo zusammen,

ich möchte bei meinen E-MTb das vordere Kettenblatt wechseln beim originalen ist ein ca. 1 mm Spacer zwischen Motor und Kettenblatt verbaut. Es sind ca 4-5 Gewindegänge übrig:

Beim neuen sind nur nur 2 Gewindegänge übrig.

Das neue ist auch auf der Lockringseite abgedreht der Lockring sitzt aber über dem Bund. Kann mir jemand einen Tipp geben?
Ich würde den Spacer dazwischen legen der bei dem Original Kettenblatt zwischen Kettenblatt und Motor ist.
Wäre das so okay?

Anbei ein paar Bilder, wäre super wenn mit jemand helfen könnte.

Viele Grüße
Oliver

 

[MaD81]

Ich empfehle dir, zu einer Fachwerkstatt zu gehen, das sieht sogar aus als hättest du das falsche Kettenblatt gewählt mit einer anderen Kettenlinie. Es gibt verschiedene Kettenlinien, das musst du schon wissen was bei dir verbaut ist Original.

 

[Biff]

Ich würde vermuten, dass das neue Kettenblatt die Boost-Variante ist und dadurch der Spacer au der Motorseite quasi überflüssig wird.
Also einfach ohne Spacer montieren und die Kettenlinie sollte passen.

 

[NobbyRalph]

Abgesehen von der Kettenlinie ist auch die Frage, ob für den Lockring die paar Gewindegänge ausreichen? Hast ihn schon mal aufgeschraubt? Geht er komplett drauf oder steht er vorne leicht über?

 

[Biff]

Das zweite Bild mit den wenigen Gewindegängen wird sicherlich das neue Boost-Kettenblatt inklusive Spacer sein. Lässt man diesen weg, sollte es mit dem neuen Kettenblatt wie im oberen Bild aussehen.

 

[rogerdubois]

Spacer weglassen und mal Abstand Blatt-Motorgehäuse messen. Sollte ungefähr aufs gleiche rauskommen. Hat ja einen deutlichen Versatz, das neue Blatt.

 

[NobbyRalph]

....ist der "Spacer" nicht fester Bestandteil des KB?

 

[punkhead]

Nur mal so: das Thema ist von April
Hat sich, denk ich, erledigt
Der Fragesteller ist auch seit April nicht mehr aktiv

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Hab ich auch gesehen. Aber die Jungs machen alle mit, allem voran der Herr @Biff
Hab ich mir gedacht, lass die mal machen....

 

[Biff]

....ist der "Spacer" nicht fester Bestandteil des KB?

Nein, der Spacer ist ein Aluminiumring der zwischen Kettenblatt und Motor gelegt wird. Der hat ungefähr die Stärke des Offsets des neuen Blattes. Bei mir sind es ca. 3 mm.

Der Foreneintrag kann ja später noch anderen helfen, die ähnliche Probleme haben.

 

[rogerdubois]

Nur mal so: das Thema ist von April
Hat sich, denk ich, erledigt
Der Fragesteller ist auch seit April nicht mehr aktiv

Schreibste halt die Lösung für Tante Google hier rein. Auch dafür sind Foren da.

 

[diavolo rosso]

Hallo Alle,

ich bin dankbar für diese Antworten, denn sie haben mir entscheidend weitergeholfen. Ich musste auch "nur" den Distanzring hiter dem neue Kettenblatt entfernen und schon hat es gepasst.

Das Problem mit dem fehlenden Gewinde für den Ketten-Schutzring habe ich mit verchromten Inbusschrauben in der Größe M4 x 10 und innen mit selbstsichernden Muttern gelöst.

Gruß Klaus