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Ich kenne den Dämpfer nicht aber der hat einen Lockout so wie das aussieht. Mach mal zu und drücke den Dämpfer so wie er ist ohne Luftkammer zusammen. Der Lockout muss direkt greifen. Wenn du den Dämpfer 1cm oder mehr zusammendrücken kannst bevor die Sperre greift hast du Luft in der Dämpfung--->Service.
Dreh mal den rebound komplett auf, sind dann immer noch Geräusche, ist luft im system und der dämpfer braucht nen großen serviceJa, genau. Also das ist nicht möglich wenn ich die Luftkammer ab habe und den Lockout zu habe, dann ist von Hand nur ganz gering was zu drücken. Habe ich allerdings den Lockout auf und drück zusammen, dann geht was. Dabei höre ich auch ein leises Geräusch bei dem ich mir vorstellen könnte, das dies in Zusammenspiel mit der Luftkammer als Resonanzraum dieses "furzen/schmatzen" erzeugt.
Leute wir drehen uns im Kreis!
Entweder bringst du den Dämpfer zum Service, oder kaufst einen Neuen, oder machst eben den Dämpferservice, wie ich schon am Anfang gesagt habe.
So weit ich weis, gibt es allerdings keinen Kit von SR zu kaufen, also Teile die passen von anderen Herstellern zusammen suchen
Vorher klären hilft
Oder schickst du den einfach irgendwo hin, mit der Hoffnung er kommt irgendwann zurück?
Edit: dichtungen der luftkammer tauschen geht ja noch. Sollte Luft im Öl sein, ist das nicht so einfach, dazu braucht es eine Vakuum Pumpe
Normal sind die Jungs und Mädels schon so schlau, dich über alles zu informieren, sollte was nicht passen.Sorry, hat mich falsch ausgedrückt.. ich meine natürlich ich Frage den großen Dämpferservice an, schick ihn hin und dann kommt es zu dieser Aussage, weil irgendein Bauteil im Dämpfer dann zusätzlich noch hinüber ist oder so irgendwas
Aber immer doch und unbedingt!Du scheinst ziemlich ungeduldig zu sein :-D
Lass mich doch probieren und auch mal versuchen zu verstehen was bei so einem Dämpfer alles im Innenleben vorgeht ;-)