Lockring lösen Bosch CX GEN 4 ohne montiertem Kettenblatt

[madre]

Edit Gelöst: Mit einem Schrauenzieher und Gummihammer leicht mehrmals drauf geschlagen das hat den ( nicht fest angezogenen Ring ) gelöst. Durch den "plötzlichen " Schlag wurde die Klemmkraft überwunden. Ein weitere Möglichkeit das in " Stärker " auszuführen ist mir empfohlen worden es mit einem Schlaghammer zu machen.
Hi Zusammen , ich habe bei mir den Bosch CX Gen 4 tauschen müssen , der Einbau hat soweit gut funktioniert , nun stehe ich aber vor dem Problem das ich den Lockring lösen muss um das Kettenblatt zu montieren.
Den aufgeschraubten Lockring bekomme ich aber nicht los da der Lockring ja auf der Achse sitzt und ich diese zum Lösen am verdrehen hindern muss . Dies geht aber nicht ohne das ein Kettenblatt montiert ist ( was ich ja nicht montieren kann weil ein Lockring auf dem Motor ist ) habe ich einen Denkfehler ? Wie kann ich den Lockring lösen ohne montiertes Kettenblatt ? Normal stelle ich das Rad auf den Boden zieh die Bremse und es ist blockiert .Die Kurbel auf der anderen Seite ist montiert aber auch wenn ich die fest halte blockiert es natürlich nicht der Freilauf.

 

[big_scoop]

Kurbel auf der anderen Seite montieren und daran festhalten oder arbeitet da der Freilauf?

edit: okay das war zu naheliegen.

 

[madre]

Kurbel auf der anderen Seite montieren und daran festhalten oder arbeitet da der Freilauf?

nein das geht leider nicht, da arbeitet der Freilauf .

 

[Decoy 29]

Der wird wahrscheinlich nicht allzufest angezogen sein.
Kurbel montieren und probieren ob sich der Lockring mit Schraubendreher und Hammer lösen lässt?

 

[FiftyPlus]

Statt Nuss gibt es auch einen flachen Schlüssel:
https://bbbcycling.com/de_de/btl-128e-lockout

Wenn der nicht, wie von Decoy beschrieben, los geht, würde ich den Verkäufer des Motors kontaktieren und um Lösungsvorschlag „bitten“.

Edit: Falls möglich, könnte man versuchen die Lockringnuss auf einen (Kfz-)Schlagschrauber oder Bohrmaschine zu setzen und (vorsichtig) versuchen, das schnelle Andrehen zum Überwinden des Losbrechwiderstands zu nutzen.

Noch eine Edit: Falls ein stabiler(!) Draht in die Verzahnung unter dem Lockring passt, könnte man z.B. einen Drahtkleiderbügel nehmen, ein kurzes Stück abwinkeln, bündig einschieben und versuchen damit gegenzuhalten. Zum Aus-Einhöngen von Ständer- oder Auspufffedern am Motorrad hat so ein Drahthaken gut und lange funktioniert, ohne sich aufzubiegen.

FRAGE @madre - Was ist denn zwischen Lockring und Gehöuse? Da scheint ja was anstatt des Kettenblattes dran zu sein?

 

[madre]

nein das geht leider nicht, da arbeitet der Freilauf .

Der wird wahrscheinlich nicht allzufest angezogen sein.
Kurbel montieren und probieren ob sich der Lockring mit Schraubendreher und Hammer lösen lässt?

Genau das hat tatsächlich funktioniert. Danke.

 

[allmecht]

Hab meinen Motor auch vor ein paar Monaten getauscht. Da war kein Lock draufgeschraubt.

 

[NobbyRalph]

Hab meinen Motor auch vor ein paar Monaten getauscht. Da war kein Lock draufgeschraubt.

Dem Foto nach zu urteilen war das ein gebrauchter Motor...

 

[allmecht]

nein das geht leider nicht, da arbeitet der Freilauf .

Hm, versteh ich jetzt nicht. Nur so löst du doch den Lockring. Linken Kurbelarm festhalten und dann den Lockring lösen. Da spielt der Freilauf doch gar keine Rolle.

 

[SGI]

Linken Kurbelarm festhalten und dann den Lockring lösen.

Wenn das so wäre, dann braucht man zum Losdrehen keine Kettenpeitsche oder keinen Kabelbinder, mit dem man den Bremshebel bei montierter Kette fixiert. Beim Losdrehen arbeitet der Freilauf, beim Zudrehen kann man die Kurbel festhalten.

 

[joerghag]

Hm, versteh ich jetzt nicht.

Ist doch einfach. Der Lockring sitzt auf dem Antriebskörper, nicht auf der Achse und die sind durch einen Freilauf getrennt. Wenn dem nicht so wäre, würde der Motor immer die Kurbel "mitreißen" im Nachlauf.