Also ich habe ein Video gesehen ,in dem einer Zeigt wie er sein Bike auf 70 km/h Tunt machst du das auch jetzt ?
Der hat sehr viele Follower, meinst du das würde er machen wenn das gefährlich wäre ???
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MT7 Problem mit Bremsbelägen
Der hat sehr viele Follower, meinst du das würde er machen wenn das gefährlich wäre ???
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magura mdr-p probleme .
Adr3nal1n
Bekanntes Mitglied
Blödes ZeugAlso ich habe ein Video gesehen ,in dem einer Zeigt wie er sein Bike auf 70 km/h Tunt machst du das auch jetzt ?
Der hat sehr viele Follower, meinst du das würde er machen wenn das gefährlich wäre ???
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fyujijat21
Neues Mitglied
Ich mit meinem Bike zum Verkäufer. Er ist probegefahren und hat es mit in die Werkstatt genommen. Er meinte, es wären die Bremsbeläge *. Von Werk werden die weichsten verbaut. Nun habe ich die mittleren Performance drin und die machen die Geräusche meint der Verkäufer. Mit den Race-Belägen wäre es noch schlimmer.
pikashow.fyi
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Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Kann ich aus eigener Erfahrung zu 100% * bestätigen.
Gleiches hat mir, bei meinem gestrigen Telefonat mit dem Magura * Service, der Mitarbeiter auch noch einmal bestätigt…
Ich habe aber meine MDR-P 220 zum prüfen an Magura * geschickt (hat er mir angeboten).
Das Geräusch konnte ich nämlich im Montageständer * in etwa reproduzieren. Bremse voll gezogen und das Vorderrad am Reifen * vor und zurück bewegt. Dabei schlugen die „Schwalbenschwänze“ des Reibringes an dem schwarzen inneren Ring an. So hört sich das bei mir auch beim extremen Bremsen * in sehr steilem Gelände kurz vor Stillstand an.
Mal schauen was dabei rauskommt
Die aus meinem Vorrat neu eingebaute Scheibe, machte nach dem Einbremsen, gleiches Geräusch, jedoch wesentlich leiser.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
die MDR-P ist eine interessante Konstruktion, hab mal bei meiner Testscheibe etwas stärker den Reibring mit der Hand seitlich gedrückt und den Innenring entgegengesetzt gedrückt, dabei bewegt sich der Reibring etwas innerhalb der Zinken, ich kann mir gut vorstellen dass es hier Geräusche geben kann
es gibt auch Geräusche wenn der Bremsbelag * im Bremssattel viel Spielraum hat wenn man mit gezogener Bremse das MTB vor zurück bewegt (anschlagen vom Belag im Bremssattel)
bei stärkerer Bremskraft wird sich hier sicher eine stärkere Spannung in eine Richtung bei Belag und Bremsscheibe entwickeln, kurz vor Stillstand bei geringer Anpresskraft könnten sich diese Spannungen dann ev. aufschaukeln (lösen und wieder prellartig anziehen) ebenso könnten die Beläge bei langsamer Geschwindigkeit durch die groben Löcher stärker angeregt werden (hinein kippen und zurückfedern) dass möglicherweise die Gleitreibung dadurch gestört wird weil ja sehr wenig Presskraft anliegt
das sind zumindest einige meiner theoretischen Überlegungen
ich hatte solche klötternden Geräusche (aber eher moderat) kurz vor Stillstand auch mit anderen Bremsscheiben beobachtet (gerne mit D03S oder TS Power Belägen)
Lg Tirolbiker63
Zuletzt bearbeitet:
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Unter normalen Umständen liegt der „Schwalbenschwanz“ des Reibrings rechts bereits an dem schwarzen Innenring an. Etwas Bewegung muss ja auch sein, wenn der Reibring zu heiß wird dehnt sich der Reibring/Schwalbenschwanz ja etwas aus, legt sich an den schwarzen Innenring und leitet die Hitze dorthin ab. Größere Fläche, bessere Kühlung
Das Problem mit den Geräuschen entsteht wohl meist dadurch wenn die Vernietung sich lockert und etwas zu viel Spiel hat…
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
könnte auch sein, bei mir sitzen die Nieten schon sehr straff
ja, bei der Abkühlung hat es bei meiner MDR-P auch mehrfach geknackt, das werden die Bewegungen in der Verzahnung sein
wegen der Kühlung scheint es so als ob die Übertragung innen mehr über die Nietverbindungen erfolgt, in den Verzahnungsbereichen hatte die MDR-P bei meinen Testbremsungen am Reibringrand ziemlich Farbe bekommen, da scheint die Wärmeweiterleitung eher gering zu sein
Lg Tirolbiker63
3 Bremsscheiben nach 5 min. Schleiftest (die MDR-P ist allerdings deutlich dünner)
Nachdem ich das Rattern bei meiner Magura * Trail Sport (Scheibe MDR-CCL 180mm) auch nicht anders wegbekommen habe, habe ich es auch mit Anti Quitsch Paste auf dem Belagrücken der 9.P probiert. (In meinem Fall von Louis, dürfte aber das Gleiche sein).
Das Rattern war dann weg.
ABER: Nach kürzeste Zeit war auch die Bremswirkung vermindert. Kann es sein, das die runden Löcher, die man auf der Rückseite der Bremsbeläge * sieht bereits der Bremsbelag * sind und der dann mit der Paste getränkt wird? Zumindest hat man auf der Vorderseite die jeweils vier Bohrungen auch als dunkle Flecke gesehen. Die Bremswirkung hat sich definitiv nach veröltem Bremsbelag * angefühlt. Haben die anderen Benutzer von Anti Quitsch Paste das Problem nicht gehabt?
Hab mir jetzt neue 8.P bestellt und lass es im Zweifel lieber Rattern!
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
bei vielen Belägen ist der Belagkuchen in mehreren Bohrungen der Trägerplatte hinein gepresst
(auch bei Magura *)
bei Shimano * ist hinten geschlossen, da gehen Zapfen der Trägerplatte in den Belagkuchen hinein
es ist daher keine gute Idee wenn man hinten etwas drauf streicht, das Zeug wird dann mit der Zeit von hinten durch den Belag zur Belagfläche wandern
hier im Thread sind viele Infos zu Scheiben mit weniger Ratterneigung (ev. mal eine MDR-P testen)
Lg Tirolbiker63
hab mal einen alten Belag durchgeflext (stark oxidierter Belag in den Bohrungen)
bei Shimano * (links unten) ist der Zapfen in der Metallhalteplatte
Saunahaus
Bekanntes Mitglied
Ich kann dir aus den Erfahrungen von über 30.000 km raten, entweder die 8.S (sehr leise, kein Rattern) oder die Sinter Green zu nehmen, die sind noch einmal eine andere Liga. Wir fahren an beiden Bikes vorne Sinter Green und hinten die 8.S (MT7 mit MDR-P 220/203mm)
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