Neues Giant Stance E+ E-Bike – Test: Neues Design und bis zu 1050 Wh Akkukapazität

Neues Giant Stance E+ E-Bike – Test: Neues Design und bis zu 1050 Wh Akkukapazität

Giant präsentiert das Stance E+ mit einem komplett neu entwickeltem Alu-Rahmen, 140/125 mm Federweg und kräftigem SyncDrive Pro2-Motor. Wir konnten das Topmodell Giant Stance E+ Pro 0 bereits auf dem Trail testen und haben alle Infos zu diesem neuen E-Trailbike.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neues Giant Stance E+ E-Bike – Test: Neues Design und bis zu 1050 Wh Akkukapazität

Wie findest du das neue Giant Stance E+? Wäre ein kurzhubiges E-Trailbike für dich interessant?

 

[kawa3005]

Ja.....ist mir auch schon aufgefallen wahrscheinlich für ein 3210 Nokia entwickelt.

 

[Malfurion]

Das war wahrscheibnlich eher jemand kurz vorm Ruhestand. Ein Praktikant würde sich sowas doch gar nicht trauen

 

[Arnifastdriver]

Seid mal nicht so streng mit dem Thema „App Gestaltung„ denn bislang war und ist bis auf die meine leider nicht mehr am RW RX 750 Pro nutzbare tolle BMZ App, (durch mehrmaliger Display und Motortausch nun Rotwild App) bei vielen Herstellern Verbesserungsbedarf, obwohl das ja kein Hexenwerk ist.
Das Giant hier ist aber für die angedachten Zielgruppe echt cool und wäre was für Nachbarn der vom Straßen e Bike auf e Fully umsteigen möchte, zumal preislich sehr attraktiv. Mir gefällt die simple, aber coole Kabelverlegung durch Steuerrohrsatzabdeckung.

 

[Gelöschtes Mitglied 50]

Wieso gibt's zwei Ausstattungsvarianten mit dem selben Namen, Giant Stance E+ 1?
Einmal Giant SyncDrive Sport2 mit 75 Nm und einmal Giant SyncDrive Pro2 mit 85 Nm.

Nö.
Schau mal nochmal genauer.....

 

[cube_one]

Welcher Praktikant hat den die App verbrochen?

Vielleicht wurden dafür Programmierer von Bosch abgeworben...?

 

[Gelöschtes Mitglied 50]

Wieso gibt's zwei Ausstattungsvarianten mit dem selben Namen, Giant Stance E+ 1?
Einmal mit SyncDrive Sport2 mit 75 Nm und Linkglide, und einmal mit SyncDrive Pro2 mit 85 Nm und Hyperglide.

Giant Stance E+ EX 4.299 € | Giant Stance E+ 2 3.999 € | Giant Stance E+ 1 4.499 € | Giant Stance E+ Pro EX 5.499 € | Giant Stance E+ Pro 1 4.999 € | Giant Stance E+ Pro o 5.499 €

 

[Iche2905]

Welcher Praktikant hat den die App verbrochen?
Anhang anzeigen 53481

So wild schauts in real nicht aus und hat wahrscheinlich was mit der Anpassung an die Displaygröße zu tun...

 

[Gelöschtes Mitglied 50]

Pro modelle mit Pro2 Motor und 800 Wh
ohne Pro mit Sport2 und 625 Wh

 

[SigiK]

So wild schauts in real nicht aus und hat wahrscheinlich was mit der Anpassung an die Displaygröße zu tun...

ja, bzw. auch schriftgrösse? und der rest ist einer vermutlich automatischen übersetzung geschuldet.
englisch begriffe brauchen meist weniger platz ... kannst du nicht auf englisch umstellen?

 

[Brother]

Giant Stance E+ Pro EX ist aber mit 28kg ein ziemlicher Brocken

 

[Iche2905]

Giant Stance E+ Pro EX ist aber mit 28kg ein ziemlicher Brocken

Naja da ist ja auch "einmal alles dran".

 

[Iche2905]

Das silberne gefällt. Die Ausstattung dürfte allerdings etwas besser bzw leichter sein.

Also ich finde die Ausstattung sehr solide gemessen am Preis, man beachte vor allem das Giant schon Linkglide Komponenten verbaut.

 

[BikingBaloo]

Sehr nice!
Da ich gerade mein 2021er Trance X E2 auf 10-fach Linkglide Antrieb umrüste, gefällt mir die Entscheidung von Giant, den Linkglide gleich vom Werk aus zu montieren.
Was ich schade finde, man verzichtet weiterhin auf einen fest verbauten Frontscheinwerfer vom Werk aus. Obwohl das Bike auch viele Tourenfahrer und Pendler ansprechen wird.
Klar, man kann sich ja die voll ausgestattete Version holen. Was wiederum nicht mein Ding ist.
Bleibt also erneut die fummelige Arbeit, wenn man nach dem Kauf ein E-bike Licht installieren möchte. Sowie die Hoffnung dass man das Lichtkabel zusätzlich durch die kleine Öffnung an der Steuerrohrkappe hindurch bekommt?
Und dass hoffentlich gleich hinter dem Akkuschloss ein freier Stecker fürs Licht vorliegt, so wie bei den älteren Modellen?

 

[Gelöschtes Mitglied 50]

Sehr nice!
Da ich gerade mein 2021er Trance X E2 auf 10-fach Linkglide Antrieb umrüste, gefällt mir die Entscheidung von Giant, den Linkglide gleich vom Werk aus zu montieren.
Was ich schade finde, man verzichtet weiterhin auf einen fest verbauten Frontscheinwerfer vom Werk aus. Obwohl das Bike auch viele Tourenfahrer und Pendler ansprechen wird.
Klar, man kann sich ja die voll ausgestattete Version holen. Was wiederum nicht mein Ding ist.
Bleibt also erneut die fummelige Arbeit, wenn man nach dem Kauf ein E-bike Licht installieren möchte. Sowie die Hoffnung dass man das Lichtkabel zusätzlich durch die kleine Öffnung an der Steuerrohrkappe hindurch bekommt?
Und dass hoffentlich gleich hinter dem Akkuschloss ein freier Stecker fürs Licht vorliegt, so wie bei den älteren Modellen?

Hallo, bei Giant ein Licht nachzurüsten dauert ca. 3 AW's, knapp 18 Minuten.
Vorrausgesetzt man weiss wo der Stecker ist und oder kauft auch noch die von Giant gelabelte Lupine Lampe mit Stecker dran.

Gruss

 

[Trance2pro]

Hab mir das Stance EX Pro beim Händler vorbestellt.
Ist die Gabel die da verbaut ist RockShox Silver wirklich mit Stahlfeder, das Schreckt mich schon ab. Hat die jemand an seinem Bike?

 

[Gelöschtes Mitglied 50]

Hab mir das Stance EX Pro beim Händler vorbestellt.
Ist die Gabel die da verbaut ist RockShox Silver wirklich mit Stahlfeder, das Schreckt mich schon ab. Hat die jemand an seinem Bike?

Neeeee

 

[Trance2pro]

So schlecht die Gabel, echt jetzt.

 

[Gelöschtes Mitglied 50]

Ne. Das ist ne. Luftfedergabel.

 

[BikingBaloo]

Hallo zusammen,
Noch zwei weitere Gedanken/Fragen an Rico, Titanbein und Community, zur Kaufentscheidung für das neue Stance E+ 0 Pro:

1. Sind die 125 mm Flexpoint Federweg auch bei kleineren Sprüngen bis 50 cm, auf dem Trail, noch akzeptabel? Oder muss ich da als schwerer Fahrer jenseits der 100 kg Marke Bedenken haben ob der Hinterbau auf Dauer solchen Belastungen standhält?

2. Habe hier noch eine 160 mm ZEB select Gabel, welche im Federweg nicht verändert werden kann. Aber nur darauf wartet, wieder eingebaut zu werden. Wäre der Umbau von den Werks- 140 mm auf 160 mm Federweg vorne, für dieses Bike eine Bereicherung oder eher Geometriemäßig kontraproduktiv im Bezug auf den starken Federwegsunterschied vorne-hinten?

Danke für Eure Tipps