Porsche E-Bikes: Neue Akkuproduktion in Kroatien

Porsche E-Bikes: Neue Akkuproduktion in Kroatien

Ab 2026 werden in Kroatien Akkus für das Porsche E-Bike-Antriebssystem gefertigt.

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Porsche E-Bikes: Neue Akkuproduktion in Kroatien

Seid ihr schon gespannt auf das Antriebssystem von Porsche?

 

[janisj]

Dann könnte man endlich auf einen Fazua 60 Range extender in 2026 hoffen...

 

[corallus]

Was interessiert mich schon 2026? Scheint so weiterzugehen wie bei Fazua. Frühe Ankündigung, langes warten. Ich würde es ihnen aber wünschen, ein verlässliches System auf den Markt zu bringen. Viel Erfolg.

 

[Malfurion]

Ob das der richtige Schritt ist?!
Hätte man nicht erst mal nen vernünftigen Motor konzipieren und erproben können und wenn er sich am Markt durchsetzt auf eigene Akkus setzen können?

Wenn der Motor nicht konkurrenzfähig ist hat man direkt mal ne komplette Akkuproduktion mit in den Sand gesetzt. Gute Idee!

 

[Dewey]

Seid ihr schon gespannt auf das Antriebssystem von Porsche?

Nicht wirklich.

 

[pintie]

viele bis alle Akkus für Porsche und andere kommen von Rimac ( https://www.rimac-automobili.com )
Und das sind richtig gute Zellen.

Könnte mir schon vorstellen das Porsche da was bringt was mehr kann als andere Hersteller aktuell verbauen

 

[janisj]

Nicht wirklich.

Doch, es kommt ein Boxermotor.

 

[Dämon__]

Jetzt wo die Zahlen zurückgehen, bin gespannt auf die Preise, da können ja die Arbeiter von VW gleich weiter arbeiten

 

[bluecat]

Ab 2026 werden in Kroatien Akkus für das Porsche E-Bike-Antriebssystem gefertigt.

Gähn!

Wird dort die komplexe Herstellung von qualitativ immer gleich hochwertigen Akkuzellen aufgebaut oder sollen nur von "Fachkräften" die Zellen zu Akkus verlötet werden?

Ich spare mir die Recherche, wird B) sein. Denn das mit Abstand wichtigste am Akku ist, dass er proprietär ist.

 

[Alles "Trek"]

Gähn!

Wird dort die komplexe Herstellung von qualitativ immer gleich hochwertigen Akkuzellen aufgebaut oder sollen nur von "Fachkräften" die Zellen zu Akkus verlötet werden?

Ich spare mir die Recherche, wird B) sein. Denn das mit Abstand wichtigste am Akku ist, dass er proprietär ist.

Von welchem "Zellenhersteller" verbaut den Porsche seine Akkus? Nehmen die einen Anderen als Bosch?

 

[Royal Blood]

Fazua hat eher andere Probleme.
Motoren gehen zu oft kaputt, zumindest im Vergleich zu anderen Herstellern, und der Range Extender der schon 100 Jahre versprochen ist und die Fazua Franktion wartet..

 

[pintie]

Von welchem "Zellenhersteller" verbaut den Porsche seine Akkus? Nehmen die einen Anderen als Bosch?

Wenn die jetzt da ihre Akkus her bekommen wo ich denke werden es komplett andere Zellen sein. (auch baugröße)

 

[Alles "Trek"]

Wenn die jetzt da ihre Akkus her bekommen wo ich denke werden es komplett andere Zellen sein. (auch baugröße)

Was sind deine .... Gedanken?

 

[Dämon__]

Bis neue Akkugenerationen kommen dauert noch eine Zeit und werden am Anfang sehr teuer sein, denke da werden die Gewichte extrem fallen.

 

[pintie]

weiß nicht genau wie aktuell die Eigentumsverhältnisse sind, aber Porsche gehören ja Teile von Rimac/bugatti.
und die fertigen in Kroatien ja selber Akkus. (für Porsche, Rimac, Aston martin, .... VW Gruppe und mehr).
gibt auf youtube einige videos dazu.

sind aber aktuell recht große Zellen. (deutlich über 21700). Für Ebike eher nicht gut geignet. Halt für Auto gedacht.
Malte von Rimac hat selber mal ebikes gebaut. die wissen schon was da gut wäre.

Ich bin gespannt was da kommt. Rein von der Zellchemie ist das highend.

Selbst wenn man nur noch serielle Akkupacks nimmt und nicht parallel baut ist das vom Formfaktor nicht optimal. (wenn auch technisch mit Vorteilen.).

mal sehen. bis 26 ist ja noch hin.

 

[bluecat]

Von welchem "Zellenhersteller" verbaut den Porsche seine Akkus? Nehmen die einen Anderen als Bosch?

Möglichst von verscheidenen!

Wenn immer möglich werden mehrere Lieferanten für ein (wesentliches) Bauteil beschäftigt. Für Velos z.B LG oder Samsung. Das selbe gilt für die Akkupacker: Nicht nur einen Lieferanten haben.

Die Zellen, welche in Autos zur Anwendung kommen, haben andere Anforderungen. Im Auto werden die Spitzenströme nur selten erreicht, dafür werden die Zellen gewärmt oder gekühlt, je nach Bedarf. Es gibt zwar "Schnellladen" - aber wer hat das schon zu Hause? Zudem kennen die Autoherstelle die Möglichkeit, die Akkukapazität per Software zu steuern.

Die Zellen im Commuter-Bike haben im Verlgeci Stress pur. Denen bleibt gar nichts erspart. Wer das 75% Restkapazität nach 2 Jahren Garantiert, muss schon hochwertige Zellen nutzen.

Für 25er ist das Anforerungsprofil deutlich geringer, doch das Akkuzellen vom Auto ind Velo wandern glaube ich dennoch nicht.

 

[pintie]

Schon auch abhängig von der Kapazität. ein 800Wh akku kommt mit den 1000W von dji schon klar. Ein 400Wh mit mit 650W schon überfordert sein.
Hab gesehen das es bosch nachbauten gibt die Molicel INR21700-P50B Zellen verwenden. Die langweilen sich bei 650w.
Problem sehe ich da eher beim lagern mit 100% bzw. 4,2V und runterfahren bis Abschaltung unter 3V

 

[punkhead]

Mit welchem Entladestrom pro Zelle rechnest du um solch eine Aussage zu treffen?