Mein erste e Rotwild RC1 und das jetzige RX 750 wurden eigentlich als Reha Bikes angeschafft. Richtiges Gelände ist nun tabu, eher ruhigere Bergtouren, mehr Straße. Daher würde mir dieUnterstützung, die Akkuleistung, das Fahrwerk für meine Anforderungen ausreichen, zumal 16kg schon fast optimal sind.
Fix verbauten Akku kenne ich schon vom C1 was das nervige "Geigenkastengeräusch"
im kleinesten Gang am RX 750 sicher eliminieren würde, wenn Akku auch hier fest verbaut wäre, sehe ich eher als Vorteil, denn macht Rad auch stabiler, also hier Daumen hoch.
Allein die Preise schocken, denn eigentlich müssten beide Versionen preiswerter sein, zumal durch Änderung Motor / Akku, weggelassenes Display, Lager, 8Pin Stütze Rad günstiger sein, sollten als bei den aktuellen Modellen. Die Hardware ist mittlerweile Massenware, Argument Knappheit kann hier nicht gelten. Auch das Rahmenmateriel ist so viel teuerer, diese Differenz zu erklären.
Ne XTR Gruppe die ich am RX 750 notgedrungen wegen Liefereproblem montieren haben lassen müssen, braucht es fürs Gewichtstuning nicht wirklich, zumal das XTR Schaltwerk auch empfindlicher ist. Ich würde direkt Carbon LR und die eThirten Carbon Kurbeln verbauen, denn die bringen das Gewicht tatsächlich runter. Auch hier gibt es super Ware die auch teilweise günstiger ist als z.B. DT Mein C1 wog gepimt 15,4 kg das jetzige RX 750 aktuell durch ein wenig Tuning immer noch 22,5, was dem fetten Akku geschuldet ist. Auch wenn HT mit Fully nicht vergleichbar sind, machen fast 7kg am Berg was aus. 10k würde ich max. investieren, denn bin Rotwild Fan. Was mich immer wieder wundert ist ein Baukastenprinzip anstatt drei bis vier Varianten eines Modells, wo Rahmen identisch ist. Dann könnte Kunde selber Rad so zusammenstellen.
Auf der BikeStage 2023 präsentieren die Dieburger von Rotwild ihr neues und super leichtes R.X275 samt innovativem Boost Button. Das knackige Trail Bike mit 120 mm Hub setzt auf den neuen TQ HPR50-Motor gepaart mit einem 250-Watt-Akku. Hier gibt's alle Infos!
