Tubeless-Ventil: Runde oder eckige Dichtung?

[eXup]

Da ich nun die mich nervenden Milkit-Ventile gegen "normale Tubelessventile" tauschen will,
frage ich mal welche Ventil-Variante sinnvoller für Newmen-Felgen (Evolution SL E.G. 30) sein könnte.

Eckige wie bei den DT-Swiss?

Oder Runde wie z. B. bei den MaXalamis?

 

[Akira_KDK]

Eigentlich egal, hab immer die runden benutzt und immer dicht gewesen. Wenn dich aber das zugehen von Ventilen nervt dann kauf :

e*thirteen Quick Fill Tubeless-Ventil​

geht nie wieder zu.

 

[eXup]

Wenn dich aber das zugehen von Ventilen nervt dann kauf :

e*thirteen Quick Fill Tubeless-Ventil​

geht nie wieder zu.

Ja genau, wegen der ewigen Verstopfung der Dinger.

Ich habe zeitgleich mit dem TL-Umbau unserer beiden AT ebenfalls das mittlerweile an den Thronfolger vermachte Ransom mit Mavic-Felgen umgerüstet, und dort Mavic-Ventile reingemacht. Da lassen sich beide Räder ohne Weiteres sowohl mit 'ner Minipumpe als auch mit 'ner kleinen Elektropumpe bedienen, während die mit den Milkit-Ventilen alle 4(!) zumindest die Elektropumpe, teils auch die Minipumpe, an die Grenze führen. Dort geht dann nur kontinuierlich Luft raus, Ventilkern raus, waschen und wieder rein. Schön dann übrigens wenn dabei der Reifen aus dem Sitz rutscht.

Ich hatte eigentlich vor die DT-Swiss einzubauen und, sobald verfügbar, die Schwalbe Click-Valve-Kerne zu nutzen. Die Schrader-Variante wäre da schon 'ne Alternative.

Gibt es irgendwelche Nachteile bei Schrader-Ventilen?

 

[joerghag]

Ich habe runde in allen Newmen Felgen.

 

[KalleAnka]

Ich habe runde in allen Newmen Felgen.

Ich habe überall die eckigen Dt-Swiss, auch in Newmen Felgen. Scheint also beides zu funzen.

 

[Bubbel]

Ich habe auch nur die eckigen und habe nur Newmen Felgen.

 

[Akira_KDK]

Gibt es irgendwelche Nachteile bei Schrader-Ventilen?

Ja, Nachteil ist dass du ein Adapter brauchst für CO2-Pumpen ...Weil CO2 Pumpen nicht für Schrader Ventil designt sind.

 

[rogerdubois]

Die grössere Ventilbohrung soll auch nicht so gut für die Felge sein. Hörensagen, muss nicht zutreffen.

Gegen verklebtes Ventil hilft es den Kern zu fetten und das Rad mit Ventile unten abzustellen.

 

[Akira_KDK]

Die grössere Ventilbohrung soll auch nicht so gut für die Felge sein

Die Felgenbohrung ist nicht größer, da das Ventil als ein Schrader-Aufsatz gestaltet ist.

 

[rogerdubois]

Die Felgenbohrung ist nicht größer, da das Ventil als ein Schrader-Aufsatz gestaltet ist.

Ah, verstehe. Hab die e13 Teile mal angesehen. Schöne Sache und auch nicht zu teuer.

Beim Fuss die schwarze Dichtung leuchtet mir aber nicht so recht ein. Wird durch flachdrücken dicht?

 

[Akira_KDK]

Wird durch flachdrücken dicht?

Ja es wird dicht.
Schau hier: Emtb-News: e13

 

[Dewey]

während die mit den Milkit-Ventilen alle 4(!) zumindest die Elektropumpe, teils auch die Minipumpe, an die Grenze führen. Dort geht dann nur kontinuierlich Luft raus, Ventilkern raus, waschen und wieder rein. Schön dann übrigens wenn dabei der Reifen * aus dem Sitz rutscht.

Das liegt aber nicht an den Ventilen, ...denn die sind wirklich gut.

 

[eXup]

Das liegt aber nicht an den Ventilen, ...denn die sind wirklich gut.

Ich finde deren Funktion ja ebenfalls klasse, es ist aber wirklich an allen 4 Dingern bescheiden.
Vielleicht hab' ich ja 'nen Systemfehler drin hast du eine Idee was das verursachen kann?

Mehr als alles säubern kann man doch nicht machen?