Cannondale Moterra SE im Test Trailrakete mit dem gewissen Etwas

Cannondale Moterra SE – kurz & knapp

Optisch eine echte Augenweide

Bereits vor einiger Zeit testeten wir das Cannondale Moterra LT 1 in auffälligem Design und mit viel Federweg. Die Ausstattungsvariante Moterra SE kommt schlichter daher und bietet 140 mm Federweg an der Front bzw. 130 mm am Heck. Damit zielt dieses Modell eher auf den E-Trailfahrer, als auf den E-Enduristen.

Die Verarbeitung ist Cannondaletypisch und über jeden Zweifel erhaben. Im Abendlicht der Sonne schimmert und glänzt der schöne Lack, der gepaart mit den hellwandigen Reifen optisch eine wunderschöne Symbiose eingeht. Das E-Mountainbike wirkt schnell, aber nicht aufdringlich, ist auffällig ohne dabei schrill zu sein. Nobel und charmant steht es da und fordert uns auf, aufzusteigen. Wir können gar nicht erwarten eine schnelle Runde damit zu drehen.

Der Preis liegt bei 5.699 € (UVP) | Bikemarkt: Cannondale Moterra SE kaufen

Cannondale Moterra SE – Technische Daten

Geometrie

Gemessene Überstandshöhe: 725 mm
(Framesize M)

Ausstattung

Motor & Akku

Motordetails vom Cannondale Moterra SE

Dank eMTB-Modus klebt das E-Bike am Pedal

Ungewöhnlich haben die Cannondale-Ingenieure den Bosch PowerPack-Akku verbaut. Kopfüber und auf der Unterseite des Unterrohres sitzt er und verleiht diesem E-Bike einen extrem tiefen Schwerpunkt. Mittels Gummistrap und kleinem Protektor wird der Akku vor Steinschlägen und Schmutz geschützt. In der Praxis haben wir bis dato damit nur positive Erfahrungen gemacht.

Die unterschiedlichen Unterstützungsstufen die uns der Bosch-Motor zur Verfügung stellt, lassen sich mit den Plus/Minus-Tasten des kleinen Purion-Displays schnell wechseln. Wir mögen das Purion-Display, es liefert uns alle Informationen die wir auf dem Trail brauchen und lässt uns genug Platz am Cockpit um beispielsweise einen Trainingscomputer zu montieren.

Tatsächliche Reichweite

34,6 km / 834 hm

1 h 25 min

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 34,6 km / 834 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten bei der wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest wiederspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde.

Cannondale Moterra SE in der Hand

Qualität auf höchstem Niveau – das ist Cannondale

Dieses eMTB hat einfach dieses gewisse Extra. Es steht vor dir, du schaust es an, lächelst, gehst darauf zu, streichelst drüber und dein Lächeln wird zu einem breiten Grinsen. Die Verarbeitungsqualität ist verblüffend. Dieser Lack, die Rohrformen – beim Cannondale Moterra SE wirkt alles aus einem Guss und ist auf höchstem Niveau. Die hellwandigen Reifen verleihen diesem Modell einen ganz besonderen Touch. Keine Ahnung wie ihr das seht, aber wir stehen voll drauf!

Cannondale Moterra SE auf dem Trail

Uphill

Tolle Geometrie für jede Steigung

Die zentrale Sitzposition und die damit resultierende optimale Kraftentfaltung lassen das Moterra SE leichtfüßig den Berg hinauf fahren. Der Bosch Performance CX Motor liefert die passende Unterstützung, um auch fieseste Rampen zu bezwingen. Dank der agilen Geometrie und dem verspielten Wesen dieses E-Mountainbikes stellen auch technisch anspruchsvolle Uphills keine große Herausforderung dar. Mit diesem eMTB gelingen Spitzkehren bergauf genauso gut, wie kiesbeladene Forststraßen. Einzig der Sattel trübt die Uphill-Performance ein wenig. Er ist einfach zu schmal und zu rund, um richtig zu passen. Gerade bergauf erwarten wir einen bequemen Sattel – hier könnten die PM’ler von Cannondale nachbessern und etwas Ergonomischeres verbauen.

Downhill

130 mm Federweg am Heck – damit wird Downhill zum Eiertanz

Das Fahrwerk des Cannondale Moterra SE kann viel, sehr viel sogar, aber zaubern kann es leider nicht. Mit 130 mm am Heck ist dieses eMTB nicht gerade prädestiniert für extreme Downhills, aber das wollten die Ingenieure mit diesem Modell ja auch gar nicht. Wir fahren schnell und sehr wachsam hinunter und versuchen die großen Brocken zu umfahren. Gelingt uns dies nicht, müssen wir mit viel Körpereinsatz drüber. Dank der steifen Fox 34 Gabel, die natürlich in der Version „E-Bike-Optimized“ verbaut ist, und den guten Laufrädern gelingt uns dies ohne größere Blessuren. Wer mehr in steilem, groben Gelände unterwegs ist, dem empfehlen wir das Cannondale Moterra LT, dass mit satten 160 mm Federweg aufwartet und sich genau an diese Zielgruppe wendet.

Trail

Auf dem Trail fühlen wir uns so wohl, wie dieser gelockte Vierbeiner

Pudelwohl fühlen wir uns mit dem Moterra SE auf dem Trail. Kurven werden schnell durchfahren, kleine Gegenanstiege flott erklommen und Unterschiede in der Wegbeschaffenheit großzügig vom Fahrwerk weggebügelt. Die Fox 34 gepaart mit dem Fox Float RS arbeiten sehr harmonisch miteinander und lassen dieses eMTB auch über gröbere Wurzelteppiche tänzeln. Leichtfüßig und agil fährt man über alles drüber, was ein normaler Trail so zu bieten hat.

Der kraftvolle Bosch Performance CX-Motor schiebt das Cannondale Moterra SE ordentlich an, ohne den Fahrer oder die Fahrerin zu überfordern. Dank kleinem Purion-Display bleibt der 780 mm breite Lenker sehr clean und bietet mittig genug Platz für einen Trainingscomputer, beispielsweise von Garmin. Die gut zu dosierenden SRAM Guide-Bremsen, die uns aus diversen Fahrtests bekannt sind, packen ordentlich zu und sollte auf dem Trail mal etwas schief laufen, dann lag es höchstwahrscheinlich nicht an der Bremspower dieser kleinen Stopper.

Die Onza Canis Kevlar-Reifen sind sehr schnell, sehen richtig geil aus und haben eine angenehme Eigendämpfung. Laut Aufdruck haben sie eine Breite von 2,85″, wirken aber schmaler, als beispielsweise ein 2.8er Schwalbe-Reifen. Auf trockenen Böden sind sie eine Macht! Schnell und sehr präzise kleben sie auf dem Trail und folgen willig jeder Lenkberwegung. Aber wehe es regnet einige Tage und weicht den Waldboden so richtig schön auf … Bei diesen Bodenverhältnissen kommen diese Reifen ganz extrem an ihre Grenzen. Im Herbst und Winter wird man mit diesen Pneus wahrscheinlich nicht glücklich, es sei denn man lebt in Latsch und hat 12 Monate im Jahr staubtrockene Trails, aber im Frühling und Sommer hat man damit sehr viel Freude, Spurtreue und Fahrspaß.

Tuning-Möglichkeiten

Bei den Bremsen haben wir die Einstellbarkeit des Druckpunktes etwas vermisst. Hier könnten wir uns vorstellen, mit der Montage eine SRAM Guide RSC mehr Freude zu haben. Bei der Gelegenheit empfiehlt es sich die 180 mm große Bremsscheibe am Heck gegen eine 200 mm große zu tauschen.

Test-Fazit zum Cannondale Moterra SE

Das Cannondale Moterra SE reiht sich mit seinen ausgewogenen Fahreigenschaften ganz vorne in die Hit-Liste der Top-Allrounder ein. Das agile Fahrwerk arbeitet sehr gut, kommt selten an seine Grenzen und in Kombination mit den gut dämpfenden Reifen fühlt sich der Federweg nach deutlich mehr an.

Wer ein E-Bike sucht, mit dem er Trails rocken oder cruisen kann, das ihn auf schnellen Kursen gut unterstützt oder einfach nur geil ist, der findet im Cannondale Moterra SE den idealen Partner für eine langanhaltende Freundschaft. Die Ausstattung ist optimal aufeinander abgestimmt, wobei wir hier die Kombination aus Bosch Performance CX-Motor und SRAM EX 1 noch einmal hervor heben wollen. Die Kraftentfaltung des Motors gepaart mit den 8 Gängen der robusten Schaltung – das stellt für uns die ideale Kombination dar.

Fragt ihr uns nach einer Bewertung für dieses eMTB, dann können wir euch folgendes sagen: 10 von 10 Punkten für ein E-Trailbike mit tollen Allrounder-Eigenschaften.

Stärken

• Verarbeitung
• Handling

Schwächen

• Unbequemer Sattel
• Reifen ungeeignet im Matsch 

Testablauf

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account.

Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpiste bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Cannondale Moterra SE getestet

• ORT: Auf den Trails rund um Bamberg und Bad Kreuznach / Deutschland.
  Hier gibt es schmale, enge Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills

Testerprofil Rico Haase

Wie findet ihr das Moterra SE von Cannondale?

Weitere Informationen zum Cannondale Moterra SE

Webseite: www.cannondale.com
Text & Redaktion: Rico Haase | eMTB-News.de
Bilder: Rico Haase, Nico Gilles

Cannondale Moterra SE

Einsatzbereich

XC: 5/10 – All-Mountain: 8/10 – Trail: 9/10 – Enduro: 7/10 – Downhill: 5/10

Motor + Akku

Akkukapazität

500 Wh

E-Bike-Kategorie

PERFORMANCE
60 – 90 Nm
≥ 500 Wh

Reichweite

Über 140 Bikes im großen Reichweitenvergleich

Distanz

34,6 km

Höhenmeter

834,0 hm

Zeit

1:25 h

E-Bike-Gewicht

n/a kg

E-Bike + Rider

115 kg

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)