Trek Powerfly LT 9 2019 im Test Akku-Integration (wow!), Bosch-Antrieb und 160mm Federweg!

Trek Powerfly LT 9 im Test: Die elektrischen Powerfly-Modelle von Trek starten bereits in die dritte Evolutionsstufe. Beim Motor setzt Trek auch weiterhin auf den beliebten Bosch-Motor. Neu ist hingegen die formschöne Akku-Integration, bei der ein Bosch PowerPack 500 komplett im Unterrohr verschwindet und seitlich entnommen werden kann. Wir haben das brandneue Trek Powerfly LT 9 für euch getestet.

Rico Haase

Lesezeit ~6 MinutenMin.

Veröffentlicht in e-MTB Tests » Trek Powerfly

21. Juni 2018

Im Test: Trek Powerfly LT 9

Die Akku-Integration ist sehr gelungen!

Beim 2019er Powerfly setzt Trek auf eine vollkommene Akku-Integration. Möglich wird dies durch die Verwendung des Bosch PowerTube 500, der dank seiner schlanken Bauweise eine komplette Integration im Unterrohr ermöglicht. Schon 2017 zeigten die Ingenieure von Trek – beispielsweise beim Powerfly 9 LT – eine gelungene Semi-Integration, gehen aber bei den Modellen für die Saison 2019 einen Schritt weiter und integrieren den Akku zu 100 % im Rahmen. Gelungen ist hierbei die Art der Akku-Entnahme, denn während viele Mitbewerber das Unterrohr nach unten öffnen, macht man sich beim Trek Powerfly LT 9 die Hände nicht schmutzig. Hier wird der Akku seitlich aus dem Unterrohr entnommen.

Das Trek Powerfly LT 9 kommt mit einem sauber verarbeitetem Aluminium-Rahmen, der die bekannte Re:Aktiv-Technologie am Hinterbau verwendet. Mit 160 mm Federweg vorne, 150 mm hinten und dicken Bontrager-Plusreifen platziert Trek dieses Modell im Bereich der langhubigeren E-Trailbikes.

Bei der Ausstattung setzt Trek auf einen Mix aus bewährten Parts. Beispielsweise werden die 12 Gänge ganz smooth mit der SRAM NX Eagle gewechselt, während bei den Bremsen Shimano XT verbaut wurden. Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel und Laufräder kommen von der hauseigenen Marke Bontrager.

Auf der Website von Trek gibt es ausführliche Informationen zu allen Modellen der Powerfly-Familie.

Der Preis liegt bei 5.499 € (UVP) | Bikemarkt: Trek Powerfly LT 9 kaufen

# Trek Powerfly LT 9 - Federweg: 160/150 mm | Gewicht: 23,3 kg | Preis: 5.499 € (UVP)

Diashow: Akku-Integration (wow!), Bosch-Antrieb und 160mm Federweg!

Der Akku des Trek Powerfly LT 9 wird seitlich ...

Die Kabelführungen sind hübsch ins Unterrohr eingelassen

... eine Klappe gegen Schmutz, Staub und Feuchtigkeit geschützt

... sorgt die Shimano Xt für eine sehr gute Verzögerung

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Geometrie

Erhältliche Rahmengrößen: 15.5″/17.5″/18.5″/19.5″/21.5″
Gemessene Überstandshöhe: 730 mm (Rahmengröße 19.5″)
Gewicht: 23,3 kg (Rahmengröße 19.5″)

Hier findest du die Geometrietabelle

Framesize	15.5"	17.5"	18.5"	19.5"	21.5"
MinoLink Position	LOW
Effective Seattube Angle	73.0°	73.0°	73.0°	73.0°	73.0°
Head Angle	65.5°	65.5°	65.5°	65.5°	65.5°
Seattube Angle	71.0°	71.0°	71.0°	71.0°	71.0°
BB Drop	12 mm	12 mm	12 mm	12 mm	12 mm
BB Height	344 mm	344 mm	344 mm	344 mm	344 mm
Effective Toptube	570 mm	600 mm	620 mm	634 mm	662 mm
Reach	386 mm	416 mm	435 mm	448 mm	472 mm
Stack	602 mm	602 mm	607 mm	611 mm	625 mm
Chainstay Length	475 mm	475 mm	475 mm	475 mm	475 mm
Headtube Length	100 mm	100 mm	105 mm	110 mm	125 mm
Seattube	368 mm	419 mm	445 mm	470 mm	521 mm
Wheelbase	1186 mm	1216 mm	1236 mm	1251 mm	1281 mm
MinoLink Position	HIGH
Effective Seattube Angle	73.5°	73.5°	73.5°	73.5°	73.5°
Head Angle	66.0°	66.0°	66.0°	66.0°	66.0°
Seattube Angle	71.5°	71.5°	71.5°	71.5°	71.5°
BB Drop	6 mm	6 mm	6 mm	6 mm	6 mm
BB Height	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm
Effective Toptube	570 mm	600 mm	620 mm	634 mm	662 mm
Reach	399 mm	416 mm	443 mm	455 mm	480 mm
Stack	597 mm	597 mm	601 mm	601 mm	619 mm
Chainstay Length	474 mm	474 mm	474 mm	474 mm	474 mm
Headtube Length	100 mm	100 mm	105 mm	110 mm	125 mm
Seattube	368 mm	419 mm	445 mm	470 mm	521 mm
Wheelbase	1185 mm	1215 mm	1235 mm	1250 mm	1280 mm

Ausstattung

# Das Trek Powerfly LT 9 überzeugt mit seinen Rohrformen - und der smarten Vollintegration des Bosch PowerTube Akkus

# Die Kabelführungen sind hübsch ins Unterrohr eingelassen - und sorgen für eine cleane Optik

# Eindeutig ein Trek - das noble Emblem verrät es

# Am Heck generiert ein RockShox-Dämpfer in Verbindung mit dem RE:Aktiv-System 150 mm Federweg

# Die Impulse für den Gangwechsel werden von einem SRAM GX-Trigger ...

# ... an die 12-fach Kassette weitergegeben

# An der Front stellt die steife FOX 36 den Nutzer 160 mm Federweg zur Verfügung

# In Verbindung mit 203 mm großen Bremsscheiben ...

# ... sorgt die Shimano Xt für eine sehr gute Verzögerung

# Smartes Tool zur Geometrie-Anpassung: MinoLink - dieser FlipChip erlaubt es, die Winkel um +/-0,5° zu verstellen

Frame	Rahmen	Alpha Platinum Aluminum, ABP, Removable Integrated Battery (RIB), EVO link, tapered head tube, Knock Block, internal derailleur & dropper post routing, G2 Geometry, Boost 148, 150 mm travel
Fork	Gabel	Fox Performance 36 Float, GRIP adjustable damper, tapered steerer, Boost110, G2 Geometry w/51mm offset, e-bike optimized, 160 mm travel
Shock	Dämpfer	RockShox Deluxe RT3, RE:aktiv 3-position damper, tuned by Trek Suspension Lab, 205x57.5 mm, 150 mm travel
Shifter	Schalthebel	SRAM GX Eagle single-click, 12-speed
Derailleur	Schaltwerk	SRAM GX Eagle
Cassette	Kassette	SRAM XG-1230 Eagle, 11-50, 12 speed
Cranks	Kurbel	SRAM EX1, 15T
Brakes	Bremse	Shimano Deore XT M8020
Wheels	Laufräder	Bontrager Powerline Comp 40, 54T Rapid Drive, Tubeless Ready, Boost110 front, Boost148 rear, tubeless strips included, valves sold separately
Tires	Reifen	Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength sidewalls, 120tpi, aramid bead, 27.5 x 2.80˝
Seat	Sattel	Bontrager Arvada, hollow chromoly rails
Seatpost	Sattelstütze	Bontrager Line, internal routing, 31.6 mm, 15.5" 100 mm, 17.5 & 18.5": 125 mm, 19.5 & 21.5": 150 mm
Bar	Lenker	Bontrager Line, 35 mm, 27,5 mm rise, 780 width
Stem	Vorbau	Bontrager Line, Knock Block, 35 mm clamp, 0° degree
Motor	Motor	Bosch Performance CX
Display	Display	Bosch Purion
Battery	Akku	Bosch PoerTube 500
Power	Leistung	75 Nm
Weight	Gewicht	23,3 kg
Price (RRP)	Preis (UVP)	5.499 € (UVP)

Motor & Akku

# Bereits in der dritten Generation der Powerfly-Modelle verbaut - der kraftvolle Bosch Performance CX

Die Bosch-Power ist auf dem Trail teilweise extrem

In diesem Modell arbeitet ein Bosch Performance CX Motor gepaart mit einem vollintegrierten Bosch PowerTube 500 Akku. Dieser Motor ist wahrscheinlich aktuell der am häufigsten verbaute Elektromotor an E-Mountainbikes. Seine Kraftentfaltung ist enorm und im Turbo-Modus deutlich spürbar. Mit einer Spitzenleistung von 75 Nm zählt er zu den stärksten E-Bike-Motoren am Markt. Eine Besonderheit dieses ovalen Motors ist das winzige Kettenblatt, das sich 2,5x schneller dreht, als die eigene Trittfrequenz. Deshalb entspricht ein 16er in etwa einem herkömmlichen Kettenblatt mit 40 Zähnen.

Bei den Unterstützungsmodi haben die Software-Entwickler von Bosch einen Clou gelandet und geben dem User neben ECO-, Tour- und Turbo-Modus auch den eMTB-Modus mit an die Hand. Dieser progressive Modus bedient sich bei der Kraftzugabe vom Tour-Modus bis hinauf zum Turbo-Modus. Abhängig vom Pedaldruck passt sich die progressive Motorunterstützung automatisch der individuellen Fahrweise an. Der eMTB-Modus nutzt die volle Bandbreite des Tour-Modus (120 %) bis hinauf zum Turbo-Modus (300 %). Dank des viel größeren Leistungsfensters ist ein Wechsel der Unterstützungsstufen nicht mehr so häufig nötig. Die Sensorik der Motor-Ansteuerung arbeitet sehr feinfühlig und erlaubt die Powerfreigabe auch in kleinsten Dosierungen. In steilen Uphills gibt das System die volle Power dazu, wenn der User voll auf das Pedal drückt, und in flacheren Sektionen reduziert das System die Leistungszufuhr. Summa summarum ergibt das ein Fahren mit viel Grip, Traktion und der passenden Motorunterstützung – „Optimized Trail Control“ nennen es die Marketingstrategen bei Bosch.

Bei der Akku-Integration haben sich die Ingenieure von Trek etwas ganz besonderes einfallen lassen: sie öffnen das Unterrohr auf der Seite und sichern den Akku mit einem massiven Schnappverschluss gegen ungewolltes Herausfallen. Man muss das Schloss betätigen, damit die Öffnung einen Spalt weit aufklappt und dann den Mechanismus am Akku entriegeln, um die Klappe komplett öffnen zu können. In der Praxis funktioniert das sehr gut, wir haben uns nur die Frage gestellt, wie es mit einem Ersatzakku aussieht … braucht man hier dann die Klappe und den Mechanismus zusätzlich?

# Der Akku des Trek Powerfly LT 9 wird seitlich ...

# ... aus dem Unterrohr entnommen

# Die Ladebuchse sitzt seitlich und wird durch ...

# ... eine Klappe gegen Schmutz, Staub und Feuchtigkeit geschützt

Bosch bietet für sein System drei Displays an. An unserem Testrad war das kleinste Display verbaut, nämlich das Bosch Purion. Dieses smarte Display ist für uns am E-Mountainbike das ideale Bosch-Display, denn es ist übersichtlich, nicht exponiert und gut zu bedienen. Einzig der Druckpunkt der Tasten birgt Verbesserungspotential, denn die Tasten lassen sich ohne jedes Feedback sehr schwammig hineindrücken.

Motor: Bosch Performance CX
Akku: 500 Wh
Leistung: max. 250 Watt
Display: Bosch Purion

Tatsächliche Reichweite

# Reichweitenfahrt mit dem Trek Powerfly LT 9 - 42,7 km | 1.058 hm | 1 Std 47 min

42,7 km / 1.058 hm
1 h 47 min

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 42,7 km / 1.058 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde mit dem Trek Powerfly LT 9.

Auf dem Trail

Uphill

# Die langen Kettenstreben und die griffigen Reifen sorgen bergauf für viel Traktion

Lange Kettenstreben helfen im Uphill enorm!

Beim Trek Powerfly LT 9 fallen die Kettenstreben mit einer Länge 474 Millimeter eher lang aus. Dies ist aber in besonders steilen Uphill-Sektionen ein massiver Vorteil, denn nur so kann man im Sitzen ohne jeglichen Traktionsverlust hinauf fahren. Das Vorderrad verliert dabei nur sehr selten den Kontakt zum Boden. Die mittige Sitzposition sorgt dafür, dass wir auch in technischen Passagen gut pedalieren können, ohne dabei das Gleichgewicht zu verlieren.

Trek spendiert seinem Powerfly LT 9 die 2,8″ dicken Bontrager XR4-Plusreifen, die ihre massiven Stollen auch in losen Untergrund graben. Hier gibt es immer Traktion satt.

Downhill

# Auch Sprünge sind mit dem Trek Powerfly LT 9 gar kein Problem

Leider etwas behäbig in engen Kurven.

Das Re:Aktiv-Fahrwerk von Trek arbeitet zuverlässig. Die massive Fox 36 Float generiert an der Front 160 mm Federweg und liefert eine gute Performance ab. Am Heck arbeitet ein RockShox Deluxe RT3 und kann mit einem satten Feeling punkten. Per MinoLink ist es einfach möglich die Geometrie ein wenig zu verändern. Mit diesem FlipChip kann der Lenkwinkel um 0,5° flacher oder steiler gestellt werden – je nachdem wie man es mag. In schnellen Downhill-Sektionen sorgt der flachere Winkel von 65,5° für Laufruhe und guten Geradeauslauf, nimmt dem Trek Powerfly LT 9 aber auch die Agilität, wenn es doch mal um enge Kurven gehen soll. Hier wirkt dieses eMTB mitunter etwas behäbig und träge.

Die verbauten Shimano XT-Bremsen liefern auch in brenzligen Situationen satte Bremspower und beißen auch mit wenig Handkraft ordentlich zu.

Trail

# Das Trek Powerfly LT 9 verlangt manchmal eine kraftvolle Hand, um schnell um Kurven zu rollen

# Unser Tester drückt das Trek Powerfly LT 9 tief in die Kurve, um dynamisch und schnell zu bleiben

Cruisen macht mit diesem eMTB besonders viel Spaß.

Was uns mit diesem E-Mountainbike am meisten gefallen hat, war das dahincruisen auf teilweise extremen Trails. Dicke Brocken schluckt das Fahrwerk zuverlässig weg. Enge Kurven mag dieses eMTB weniger, ein Umstand, den man tolerieren kann, wenn man es hier einfach etwas langsamer angehen lässt. Mit dem 780 mm breiten Bontrager-Lenker und den schlanken Griffen bleiben wir immer Kapitän und das E-Bike folgt willig unseren Richtungsanweisungen.

Positiv sind uns die stabilen Bontrager XR4-Plusreifen aufgefallen, die mit ihrer robusten Karkasse und den großvolumigen Stollen – entgegen vieler anderen Plusreifen – relativ spurstabil waren.

Das ist uns aufgefallen

Griff der Teleskopstütze wenig ergonomisch – der Griff ist zwar leichtgängig, aber leider auch ohne jede Struktur. Man neigt dazu beim Betätigen abzurutschen. Hier hilft es, wenn man etwas Griptape (gibt’s im Skateboard-Shop) auf den Griff klebt, um eine verbesserte Struktur zu erzeugen.
Vorbau zu lang – der verbaute Vorbau hat eine Länge von 70 mm. Wir würden – für mehr Agilität – gegen einen kürzeren mit 40 mm tauschen.
Geräusche vom Akku – zwar sitzt der Akku sehr straff in seiner Fassung, kann aber mitunter ein wenig klappern und Geräusche entwickeln.

eMTB-News-Fazit: Trek Powerfly LT 9

# Mit dem Powerfly LT 9 hat Trek ein attraktives E-Trailbike im Programm, das mit gelungener Akku-Integration und viel Federweg punkten kann

Mit dem Trek Powerfly LT 9 präsentiert der amerikanische Premium-Hersteller ein attraktives E-Trailbike mit gelungener Akku-Integration und viel Federweg. 160 mm an der Front und 150 mm am Heck sorgen für ein sattes Fahrverhalten und generieren eine hohes Trail-Potential. Der Komponenten-Mix drückt den Preis, weshalb sich preisbewußte Käufer dieses Modell einmal ganz genau ansehen sollten.

Auf dem Trail machen sich die 12 Gänge der SRAM NX Eagle-Schaltung sehr positiv bemerkbar, denn extreme Gangsprünge gibt es bei der fein abgestimmten Kassette nicht.

Dank der neuartigen Akku-Integration und der seitlichen Entnahme des Bosch PowerPack Akkus gibt es selten dreckige Hände und auf dem Unterrohr bleibt sogar noch Platz für einen Flaschenhalter.

Pro / Contra

gelungene Akku-Intergation
Montage eines Flaschenhalters möglich
tolle Verarbeitung

etwas behäbig in engen Kurven
Griff der Dropperpost wenig ergonomisch
Vorbau zu lang

Wie gefällt euch das neue Trek Powerfly LT 9 mit dem vollintegrierten Akku?

Testablauf

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account.

Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
kurvige, flowige Downhills
lange Schotterpisten bergauf und bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Trek Powerfly LT 9 getestet

ORT: Auf den Trails rund um Bamberg und Bad Kreuznach / Deutschland.
Hier gibt es schmale, enge Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills

Tester-Profil: Rico Haase

E-Enduro, E-Trailbike, Hardtail, Downhiller, Rennrad – mir macht jedes Bike Spaß. Egal ob mit oder ohne Motor, außer ich muss damit unendlich bergauf fahren – da mag ich Motorunterstützung schon sehr. Flowige Trails, gern auch gebaut, liebe ich. Ach ja, eins noch, ich hasse Spitzkehren. Ich bin 1.83 m groß und fahre in 99 % der Fälle Rahmen der Größe L – mein Sweetspot liegt zwischen 470 und 480 mm Reach.
I ride everything: E-Enduro, E-Trailbikes, hardtails, downhill, road – I enjoy it all, whether it’s E-assisted or not. I’ll admit that I do quite like having a motor on the uphills though. There’s lots to love about flowing trails; natural or built. The only thing I hate – switchbacks. I am 1.83 m tall and ride in 99% of cases frame size L – my sweet spot is between 470 and 480 mm Reach.

Fahrstil / Riding style: Verspielt und flowig / Flowing and playful
Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride: E-Enduro, E-Trailbike, aber auch XCO, DH und Road / E-Enduro, E-Trailbike but also XCO, DH and road
Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup: Straff und schnell – ich möchte wissen, was unter mir passiert / Firm and reactive – I like feedback from the trail
Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry: Langer Reach, kurzer Vorbau, breiter Lenker / Long reach, short stem, wide bars

Steckbrief zum Trek Powerfly LT 9