Trialbiker82
Bekanntes Mitglied
Die Kombi am E Bike ist der Wahnsinn. Vorn Laufruhe, hinten Traktion.
29 vorne 27,5 hinten
- Ersteller michih.
- Erstellt am
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29 x 27 .
slash-sash
Bekanntes Mitglied
Mich klammert man nirgendwo dranGefühle so so... diese Verwendung hatte ich noch nicht auf den Schirm.Aber wenn man Einsam ist, klammert man dich an jeden Strohhalm.. ää Laufradsatz.
Sascha
Ah, du hast meine kleine Pointe erkannt.Mich klammert man nirgendwo dran
Sascha
G
Gelöschtes Mitglied 50
Guest
29x2.4 ist ca nur 1,5 cm im Durchmesser kleiner als ein 27,5x2.8. Nachgemessen gestern im örtlichen Laden.
aber der Glaube versetzt ja Berge.
aber der Glaube versetzt ja Berge.
AF360
Bekanntes Mitglied
Also ich fahre vorn 29 x 2,6 (Magic Mary Soft) und hinten 27,5 x 2,8 (Nobby Nic Speedgrip)
Der Wechsel hinten von 29 auf 27,5 war und ist jedenfalls merklich (positiv) spürbar.
Der Wechsel hinten von 29 auf 27,5 war und ist jedenfalls merklich (positiv) spürbar.
Zuletzt bearbeitet:
Trialbiker82
Bekanntes Mitglied
Man kann und sollte vieles anzweifeln aber manche Sachen sind eben bekannt und funktionieren. Nicht alles ist Hokus Pokus und Einbildung. Außerdem geht es nicht um den Durchmesser sondern um das Volumen.
Ich kann weniger Luftdruck fahren und hab somit mir Komfort und Traktion. Der Sinn der eigentlichen Sache
Also meine 27,5x2,8 sind normalen 29er weit überlegen! Wenn ich mit einem normalen 29er fahre, fühlt es sich an als würde man ein hardtail fahren, einfach nur hart hoppelt über Wurzeln und Steine, scheiß grip man is nur am rum zirkeln. Mit den + Reifen und 0,9bar geht's einfach voll, ohne Rücksicht auf Verluste über die Wurzelteppiche. Das gibt mir ein Gefühl von Sicherheit. Den luftdruck merkt man mehr als ob man von 26 auf 27,5 oder 29 umsteigt. Ab 1,2 - 1,3bar werden Reifen einfach zu hart für mich!!! Deswegen, würde nur ein 29x2,6 oder besser 2,8 in Frage kommen. 2,8 gibt's aber scheinbar leider nicht. 3,0 gibt's, ist aber wahrscheinlich zu viel des Guten.
Die Frage ist ob der 29x2,6 noch mehr grip und Ruhe rein bringt.....
Mfg Michael
Die Frage ist ob der 29x2,6 noch mehr grip und Ruhe rein bringt.....
Mfg Michael
herbert2010
Bekanntes Mitglied
Das ist alles relativ eine 2.6 MM ist auch nicht schmäler als 2.8 maxxis ich werde dännächst ein 29er laufrad kaufen und eine 2.6 MM gegen 27.5 x 2.8 MM vergleichen ....
Das ist sehr gut, habe 26+ maxxis auf meinem alten pitch, auf dem stereo die 27,5+ MM. Die MM finde ich besser.
Das wäre jetzt auch mein Favorit 29x2,6MM
Nur haben die 27,5x2,8, 5mm mehr in der Höhe als die 29x2,6 MM.
Mfg Michael
https://www.google.de/amp/s/mbaction.com/29-27-5-wheel-setups-take-on-the-world/amp/
Hier noch ein Bericht über die Vorteile von so einer Kombination.
Das wäre jetzt auch mein Favorit 29x2,6MM
Nur haben die 27,5x2,8, 5mm mehr in der Höhe als die 29x2,6 MM.
Mfg Michael
https://www.google.de/amp/s/mbaction.com/29-27-5-wheel-setups-take-on-the-world/amp/
Hier noch ein Bericht über die Vorteile von so einer Kombination.
G
Gelöschtes Mitglied 50
Guest
Ich fahre vorne 29x2.4 Eddy current Front
Hinten 27,5x2.6 Eddy current rear
Voll zufrieden.
Hinten 27,5x2.6 Eddy current rear
Voll zufrieden.
G
Gelöschtes Mitglied 6435
Guest
Alter Hut, nennt sich Scaled Sizing von LiteVille. Und klar bringt das was in Sachen Überrollverhalten. Das Vorderrad befindet sich in der Schiebeposition. Das geht mit einem großen Laufraddurchmesser leichter über ein Hindernis als mit einem kleinen. Das Hinterrad ist in der Zugposition, das überwindet Hinternisse auch mit kleinem Laufraddurchmesser leicht.
Einfach mal ne beladene Schubkarre nehmen und versuchen einen Randstein hoch zu schieben und zu ziehen. Was geht wohl leichter mit dem kleinen Raddurchmesser?
Einfach mal ne beladene Schubkarre nehmen und versuchen einen Randstein hoch zu schieben und zu ziehen. Was geht wohl leichter mit dem kleinen Raddurchmesser?
Also das dünnere Reifen hinten den Komfort stören verstehe ich gut, wobei ich da 2,6 statt 2,8 nicht bemerke.
Ich fahr auch keine 1bar, eher 1,3-1,5, das mag super Grip geben und Mercedes Komfort haben, fährt mir aber zu undefiniert.
Aber vorne bräuchte ich das nicht, der 29x2,5 schluckt auch schon vieles, wüßte nicht was Wurzelteppiche da stören.
Laufräder in 29Zoll mit 30mm Felge gibt's inzwischen sehr viele, bis 2,6er Reifen reicht das, ich find aber nen 2,4er wie Conti Baron vorne auch ausreichend dick.
Ob jetzt 27,5 vorne schlechter überrollen weiß ich nicht, ist da ja nen himmelweiter Unterschied ob ich 2,3 oder 2,8 habe, deswegen allein würde ich sicher keine 29er reinmachen.
Ich fahr auch keine 1bar, eher 1,3-1,5, das mag super Grip geben und Mercedes Komfort haben, fährt mir aber zu undefiniert.
Aber vorne bräuchte ich das nicht, der 29x2,5 schluckt auch schon vieles, wüßte nicht was Wurzelteppiche da stören.
Laufräder in 29Zoll mit 30mm Felge gibt's inzwischen sehr viele, bis 2,6er Reifen reicht das, ich find aber nen 2,4er wie Conti Baron vorne auch ausreichend dick.
Ob jetzt 27,5 vorne schlechter überrollen weiß ich nicht, ist da ja nen himmelweiter Unterschied ob ich 2,3 oder 2,8 habe, deswegen allein würde ich sicher keine 29er reinmachen.
G
Gelöschtes Mitglied 6435
Guest
Da hinten auch der Antrieb ist, kann man mit 27,5" in der Theorie auch schneller beschleunigen als mit 29", weil eine Umdrehung des Rades logischerweise schneller von statten geht. Ob man das in der Realität merkt kann ich dir aber nicht sagen
29" legen aber mehr Strecke bei einer Umdrehung zurück als 27,5" . Heisst, Du musst schneller Kurbeln mit der kleineren Laufradgröße um die selbe Strecke zurückzulegen
Und lass die Diskussion mit der rotierenden Masse gleich mal sein
https://simon-adventures.com/die-sache-mit-der-rotierenden-masse/
Vorderrad größer als Hinterrad ist bei Geländemotorrädern seit zig Jahren standard.
Wenn man den "Spezialisten" hier glaubt, haben die aber offensichtlich alle keine Ahnung...
Beim Schieben wirkt die Kraft nach schräg unten, drückt also das Rad nach unten. Beim Ziehen wirkt die Kraft nach schräg oben, hilft dem Rad also über den Randstein.
Wenn man den "Spezialisten" hier glaubt, haben die aber offensichtlich alle keine Ahnung...
Der Effekt bei der Schubkarre hat aber auch etwas mit dem Winkel, mit dem die Kraft auf das Rad trifft, zu tun:
Beim Schieben wirkt die Kraft nach schräg unten, drückt also das Rad nach unten. Beim Ziehen wirkt die Kraft nach schräg oben, hilft dem Rad also über den Randstein.
Da hilft beim XC/Marathon Bike nur 29+ lol29" legen aber mehr Strecke bei einer Umdrehung zurück als 27,5" . Heisst, Du musst schneller Kurbeln mit der kleineren Laufradgröße um die selbe Strecke zurückzulegen
Beim Berghochfahren dagegen ist die kürzere Übersetzung ja sogar besser.
Das bei den ganzen Radgewichten das Gefühl mehr zählt als der messbare Effekt bei Trägheitsmoment und Kreiselkräften kann ja gut sein.
Zusätzlich noch Einfluß auf die Federung und evtl. steifere Räder bei den leichten besser gebauten kann man auch schlecht ausklammern.
So richtig hab ich aber auch noch keine relevante Rechnung gefunden.
Statisch bergauf? Beschleunigung von 36 auf wasweißich, alles eher mit Rennradgewichten oder noch zu 26" Zeiten?
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