ja, die 220er schaut wesentlich besser aus
2,3mm sind gar kein Problem, da ist sogar noch etwas Luft. Hab bei mir die TRP S05E ohne Probleme drin und würde auch nichts dünneres mehr rein machen.Moin zusammen.
Habe jetzt so die letzten 50 Seiten durch, aber bin mir unsicher was nun so die Eierlegendewollmilchsau für eine Shimano XT8120 ist.
2,3mm Stärke muss nicht unbedingt sein, möchte es noch relativ unkompliziert einstellen können.
Bleiben Galfer Shark, TS HD oder MDR-P?
Bei den Belägen gibt’s ja auch so einiges.
Habe aktuell Galfer Wave mit Galfer grün drauf, die Kombi gefällt mir aber von der Geräuschkulisse nicht.
Würde mich über eine Empfehlung freuen, Größe 223/203.
Beste Grüße
Habe die Sattel an den Scheiben ausgerichtet und da war auf jeder Seite noch gefühlt 1 mm Luft. (also der Schlitz unten an der Bremse ist wohl knapp 2,5 mm breit) Hatte auch am Anfang Sorgen, welche aber unbegründet waren. Wichtig ist nur, das man die Bremsen notfalls entlüften muss, falls die Bremskolben nicht ganz wieder von alleine komplett zurück gehen. Bei mir sind sie vorne komplett wieder drinnen, hinten nicht ganz. Kann man wieder zurück drücken, bei offener Bremse. Hab mir extra ein Tool dafür bestellt, geht aber auch ohne mit anderem Werkzeug) Habe beim ersten Mal sogar noch extra Abstandsplättchen rein gemacht, um etwas Luft zwischen Scheibe und Bremsbeläge zu haben, danach war alles Top und nix hat geschleift oder so.
Dann soll es die Kombi werden =).
Die Leitung nach hinten kann es manchmal sehr schwer machen. Wenn du einen Montageständer hast, kannst du das Rad fast senkrecht drehen, Bremsgriff oben waagerecht und Trichter mit Öl drauf, Bremssattel unten ab und hängen lassen. Das ganze dann 12-24h so stehen lassen.
Habe noch 30kg mehr Systemgewicht und die RS05 in 203mm und Sinter Green bisher nicht zur Verfärbung gebracht. Finde das eine extrem leistungsfähige Kombi.
Die Vorgaben macht schon immer der Gabel, bzw. Rahmenhersteller. Durch die größere Kraft, kann es durchaus zu Schäden an den Aufnahmepunkten kommen, gerade noch durch die größeren Adapter. Von daher sollte man überlegen, ob es einem die knapp 20% mehr an Bremsleistung wert ist, wenn man dann vielleicht nen Unfall baut oder der teure Rahmen / Gabel im Arsch ist. Bleib einfach bei dem was der Hersteller verbaut hat von der Größe und investiere lieber in besseres Material von Scheibe und Bremsklötzer.
Bin heute auch mal ne forderndere Schrecke mit einigen ordentlichen Bremsungen gefahren, im Vergleich zu den XTR IceTech und Original XT Resin Belägen, welche bei Belastung immer gequietscht oder andere heulenden Geräusche nach dem heiß werden gemacht haben, gab es das bei den RS05E und Sinter Green nicht. Fantastisch! Was ich aber habe, sind Geräusche und leichte Vibrationen beim Bremsen, die eher daran erinnern, als ob man die Löcher beim Bremsen spürt. Hört sich komisch an, kann es aber nicht anders beschreiben. Also ein dumpfes Schleifgeräusch, was nicht unangenehm ist, aber halt so, als ob man zwischendrin irgendwelche Stellen hat, wie Löcher oder Abstände. Halt kein durchgängiges gleichmäßiges Schleifgeräusch. Ist halt schwer zu beschreiben. Vielleicht ein leichtes ruppeln, aber relativ gleichmäßig. Aber da es bremst wie Sau und keine anderen Geräusche macht, ist es wohl Ok.
ja, das hatte ich bei meinem Test der TRP S05E auch angemerkt
