Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks

[KalleAnka]

Vielleicht wurde auch die falsche Spider geschickt.

Kann mir kaum vorstellen, dass das @Tourer-Kiel nicht aufgefallen wäre. Wenn die Kettenblätter nebeneinander auf dem Tisch liegen, sieht mat das doch sofort.

 

[Tourer-Kiel]

Ja genau. Ich hatte die Höhe auf dem Tisch abgeglichen und die waren gleich.
Im Shop war die Beschreibung einfach nur blöd (kein Boost genannt, aber 53mm).

Ich danke allen, dass Ihr Euch den Koof zerbrochen habt und wünsche ein schönes Bike Wochenende.

 

[GeorgeP]

Ich hab mich der Sache mit dem Spider auch mal auseinandergesetzt, da sich mein Kettenblatt langsam dem Ende nähert.
An meinem Bike ist der 801 Motor verbaut, aber ich glaube, das ist nicht relevant.
Zum Lösen des Canyon Kettenblatt brauchte ich noch nicht einmal das Werkzeug, die Mutter war schon lose (781 Km)
Der Spider lässt sich grundsätzlich montieren, nur der Abstand der Arme zum Rahmen beträgt gerade mal mehrere 1/10 mm. Das ist weitaus zu wenig, um einen problemlosen Betrieb zu gewährleisten. Deswegen hat Canyon ja ein eigenes Kettenblatt designet, was mehrere mm Abstand zum Rahmen hat.

Wer den Spider dennoch fahren will, sollte ihn mit mindestens 2/10 mm starken Passscheiben unterlegen und den Rahmen mit einer Schutzfolie abkleben. Was auch ginge, am Spider etwas abfräsen lassen, um genügt Luft zu haben, was dann eher meine Lösung sein wird.

Dass sich die Mutter von meinem Kettenblatt gelöst hat, verwundert mich gar nicht. Shimano hat eine Verzahnung im Spider eingestanzt und das fehlt bei dem Canyon Kettenblatt. Ich denke, die Mutter wird sich da bestimmt noch öfters lösen.
Fazit beides ist nur eine suboptimale Lösung, wobei die Shimano Geschichte mit Passscheiben die smarter'e ist.

Original Canyon Kettenblatt

 

[KalleAnka]

Der Spider lässt sich grundsätzlich montieren, nur der Abstand der Arme zum Rahmen beträgt gerade mal mehrere 1/10 mm. Das ist weitaus zu wenig, um einen problemlosen Betrieb zu gewährleisten. Deswegen hat Canyon ja ein eigenes Kettenblatt designet, was mehrere mm Abstand zum Rahmen hat.

Wer den Spider dennoch fahren will, sollte ihn mit mindestens 2/10 mm starken Passscheiben unterlegen und den Rahmen mit einer Schutzfolie abkleben.

Ich fahre den Spider seit mehr als 2.000km ohne Passscheiben oder Schutzfolie. Wie man an meinem Bild weiter oben sehen kann, hat der Rahmen keinen Schaden genommen. Bei mir schleift nichts.

Aber Hut ab für Deine Bilderserie!

 

[GeorgeP]

Ich fahre den Spider seit mehr als 2.000km ohne Passscheiben oder Schutzfolie. Wie man an meinem Bild weiter oben sehen kann, hat der Rahmen keinen Schaden genommen. Bei mir schleift nichts.

Aber Hut ab für Deine Bilderserie!

Du siehst doch die Bilder, die ich angehängt habe. Sobald da auch nur etwas Dreck dazwischen kommt, schleift es schon.
Nur weil es bei dir passt, heißt es ja noch lange nicht, dass es bei jedem funktioniert. Ich finde es ja sehr gut, dass du so pfiffig warst und das mit dem Spider ausprobiert hast. Jetzt heißt es eben auch nach Lösungen suchen, wo es eben sehr knapp zugeht

 

[Tourer-Kiel]

Zum Lösen des Canyon Kettenblatt brauchte ich noch nicht einmal das Werkzeug, die Mutter war schon lose

Kontrolliere unbedingt die Motorschrauben!
Bei mir und anderen waren welche komplett lose, so dass ich sogar eine verloren habe!

 

[KalleAnka]

Nur weil es bei dir passt, heißt es ja noch lange nicht, dass es bei jedem funktioniert.

Habe ich auch nicht behauptet. Und klar sorgt Dreck dazwischen für Schleifspuren, machen meine Schuhe aber auch. Will sagen, ich habe eine Menge Schleifspuren am Rahmen.
Hier zur Sicherheit nochmal ein Bildausschnitt der betroffenen Stelle.

Und da ich bereits den zweiten fahre, kann ich sagen, es gibt mindestens zwei Rahmen, wo es passt. ;-).

Allzeit schleiffreie Fahrt wünscht
KalleAnka

 

[Henrage]

Canyon hat diese Spider auch ab Werk verbaut, daran kann es also nicht liegen. Mein 2022er CF9 kam mit der Shimano Spider und einem Sram Kettenblatt.

 

[GeorgeP]

Canyon hat diese Spider auch ab Werk verbaut, daran kann es also nicht liegen. Mein 2022er CF9 kam mit der Shimano Spider und einem Sram Kettenblatt.

Und warum hat Canyon den wohl gewechselt ?

 

[KalleAnka]

Und warum hat Canyon den wohl gewechselt ?

Na ja, ich will da jetzt nicht länger drüber rumdiskutieren, aber von später gewechselt kann keine Rede sein. Mein Bike-Buddy hat ein CF8 der allerersten Charge und da war bereits das Aluminium Kettenblatt von Canyon drauf.

Ist aber auch völlig egal, Vor- und Nachteile der jeweiligen Kettenblätter dürften jetzt jedem Mitlesenden hinreichend bekannt sein. So kann jeder für sich ein qualifizierte Auswahl treffen.

 

[Henrage]

Ich denke auch, dass die Kettenblätter und die Spider gleichzeitig verbaut wurden. Wahrscheinlich war die Spider die höherwertige Austattung, weil das Sram-Kettenblatt passend zur Schaltung montiert wurde. Vielleicht wurde aber auch einfach das genommen, was damals verfügbar war. Ersteres halte ich aber für wahrscheinlicher.

Ist das Shimano Kettenblatt auf der Spider aus Stahl?

 

[KalleAnka]

Ist das Shimano Kettenblatt auf dem Spider aus Stahl?

Ja, ist Stahl.

 

[bing]

ggf. Achsspiel.
am Motor EP8 hatte ich mal Video gezeigt:
https://www.emtb-news.de/forum/threads/shimano-ep-8-antrieb-achsenspiel.9858/post-201068

sei normal...

 

[bing]

Ich suche kürzere Kurbel für Shimano EP801.

Von Shimano gibt es bis 160 mm:
https://mtb.shimano.com/CH-DE/products/e-mtb/ep801/?tab=drivetrain
Kurbellängen: 160 mm, 165 mm, 170 mm oder 175 mm

Ich hätte gerne kürzere. 150 mm oder so.

Ich hatte dies schon auf dem EP8:
-> war cooles Fahrfeeling,
-> war aber kompletter Mist, weil sie nicht auf der Motorachse hielten und nach kurzer Fahrt abfallen.
(ich hatte berichtet: https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/wellenbruch-shimano-ep8.84269/post-1871158)

merci.

 

[GeorgeP]

Ich suche kürzere Kurbel für Shimano EP801.

Von Shimano gibt es bis 160 mm:
https://mtb.shimano.com/CH-DE/products/e-mtb/ep801/?tab=drivetrain
Kurbellängen: 160 mm, 165 mm, 170 mm oder 175 mm

Ich hätte gerne kürzere. 150 mm oder so.

Ich hatte dies schon auf dem EP8:
-> war cooles Fahrfeeling,
-> war aber kompletter Mist, weil sie nicht auf der Motorachse hielten und nach kurzer Fahrt abfallen.
(ich hatte berichtet: https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/wellenbruch-shimano-ep8.84269/post-1871158)

merci.

Die einzigen die mir einfallen sind die 5 DEV, nur sind die echt teuer

https://r2-bike.com/5DEV-Kurbel-Shi...sLOJMAGrsfOP0i7Q2jIsuQ1dPyoHDnMgaAlu-EALw_wcB

 

[bing]

Zitat: "echt teuer"
Vielleicht ist das Komma bei der Preiseingabe um eine Stelle nach rechts geruckt ...
Wer kauft so was?
Vielleicht FlugzeugAluminium für mehr Airtime ...

 

[san82]

Es gibt noch die von Pinned:
https://www.pinnd.co.uk/products/shimano-e-bike-cranks

 

[Tourer-Kiel]

Hallo!
Ich brauche ein neues Ritzelpaket. Soll ich lieber slx oder Deore nehmen ( CS-M6100 oder CSM-7100).

Preislich sind sie gleich. Eigentlich ist die slx höherwertiger, aber die Deore ist komplett Stahl, was beim eBike haltbarer sein dürfte.

Ist die Schaltperformance wirklich gleich? Wenn ja würde ich Deore nehmen.

Was denkt ihr?

 

[KalleAnka]

Meines Wissens nach sind die gleich. Deore ganz Stahl, SLX ein Ritzel Alu, XT zwei, XTR drei.
Persönlich habe ich weder beim Schalten noch in der Haltbarkeit einen Unterschied bemerkt. Die großen Ritzel verschleißen wegen der großen Umschlingung kaum.
Ich kaufe meist SLX. Bezahlbar, aber nicht die schwerste Variante.

 

[Henrage]

Wie lange halten die Kasetten bei euch?