Elektrisches RockShox Flight Attendant-System im Test: Ist das Vollautomatik-Fahrwerk die Zukunft?

Elektrisches RockShox Flight Attendant-System im Test: Ist das Vollautomatik-Fahrwerk die Zukunft?

Es ist elektrisch, es ist kabellos und es agiert voll automatisch – das neue Flight Attendant-System von RockShox soll die Fahrwerk-Technik revolutionieren und Mountainbike-Touren so sorglos wie nie zuvor machen. Das neue System kommt zunächst an sechs Modellen der Firmen YT, Canyon, Specialized und Trek zum Einsatz und deckt die Bereiche Trail bis Enduro ab. MTB-News konnte es bereits exklusiv über mehrere Wochen testen – hier gibt's die Eindrücke und Infos!

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Elektrisches RockShox Flight Attendant-System im Test: Ist das Vollautomatik-Fahrwerk die Zukunft?

 

[Dreinulleins]

Ist in deiner Flasche Wasser mit Frostschutz ?

Schon mal was von Tee gehört?

 

[Dreinulleins]

Aus welchen grund möchtest du ein h3 ebike?
Man kann doch nicht gefühlt 1000 Beiträge über die vorteile eines mtb im ebike forum! raushauen und dann eigentlich ein ebike wollen?

Damit ich eins habe. Ob ich es dann mit Motor viel nutze stünde auf einem anderen Blatt.
Sich Gedanken darüber zu machen sind reine Zeitverschwendung. Es gibt kein H3 mit Fazua.

 

[Dreinulleins]

Ich meine wenn ihnen das Spaß macht sei es Ihnen ja gegönnt, aber daraus ein Problem abzuleiten ist seltsam.

Naja, die hatten davor schon die Eagle, halt mit 50z. Haben eine neue Kassette gekauft, gleich die mit 52z und dann festgestellt das ihr Schaltwerk nur 50z kann.

Ist schon ein Unterschied ob man was komplett neu kauft oder ob man einfach ein Verschleissteil wechselt und die next Generation nimmt. Sollte man meinen das wäre abwärtskompatibel.
Dazwischen gab es ja keine wirklichen Entwicklungsstufen, einfach nur 2 Zähne mehr.

Das man gleich das Schaltwerk mit wechseln muss ist schon etwas schwach.

XO oder XX1 ist ja preislich jetzt auch nicht gerade ein Schnäppchen.

 

[joerghag]

Sollte man meinen das wäre abwärtskompatibel.

Das neue Schaltwerk ist doch abwärtskompatibel.

Das man gleich das Schaltwerk mit wechseln muss ist schon etwas schwach.

Wenn man erwartet, daß bei immer größeren Ritzelpaketen diese abwärtskompatibel sein sollen,
ist das schon ein bisschen naiv oder zumindest technisch sehr unbedarft.

Aber zurück zum Thema. Ein automatisches Fahrwerk finde ich auch eher verzichtbar, gerade am eMTB

 

[Dreinulleins]

Wenn man erwartet, daß bei immer größeren Ritzelpaketen diese abwärtskompatibel sein sollen,
ist das schon ein bisschen naiv oder zumindest technisch sehr unbedarft.

Also mein XO 11fach könnte auch 46Zähne obwohl Sram nur eine 10-42 Kassette anbietet.

Könnte also auch z. B. 9-46 von e*thirteen fahren wenn ichs denn wollen, brauchen würde.

Mit der Eagle konzentriert man sich aber scheinbar aufs Umsatz machen, weniger auf Flexibilität.

 

[joerghag]

Funktionieren die alten Eagle Schaltwerke wirklich nicht mit den 52er Kassetten?

Keine Ahnung, ich mag den großen Sprung der 52Z Kassette nicht. AXS gehen alle mit 52Z.
Das neue GX Schaltwerk sieht auf den ersten Blick genau identisch zum alten GX aus.

 

[Gelöschtes Mitglied 13369]

Um einen optimalen Gangwechsel vom vorletzten zum größten Ritzel zu gewährleisten, hat SRAM die Schaltwerke überarbeitet – der Rest des Schaltwerks, wie z. B. die Dämpfung, bleibt unangetastet. Bisherige Schaltwerke sind leider nicht mit der neuen Kassette kompatibel, die einzige Ausnahme sind die SRAM AXS-Schaltwerke – sie wurden bereits für die neuen Kassetten konzipiert. SRAM hat die Architektur des Schaltwerks überarbeitet. Das bedeutet: Die Umlenkrollen stehen jetzt etwas anders positioniert zueinander, um den größeren Sprung an der Kassette optimal zu bewältigen.

Auf der Seite zum reifen hin steht auf den neuen Schaltwerken 520%.
Ausprobiert hab ich es nicht aber es soll nicht kompatibel sein.

 

[525Rainer]

Also mein XO 11fach könnte auch 46Zähne obwohl Sram nur eine 10-42 Kassette anbietet.

Kann es auch 12 fach und 10-50?
Man kann nicht alles jahrzehnte am leben erhalten nur weil sich ein paar leute daran festklammern. Ideal wäre dreifach oder rohloff für dich.
Eagle 12 fach ist die beste schaltung die ich je hatte und es gibt für mein 4 jahre altes x01 nach wie vor zahlreiche kasetten in allen anstufungen. Dein gejammer wäre ok wenn sram die 50-10er eingestellt hätte.
Warum sich deine kumpel eine inkompatible kasette bestellen kann ich nicht nachvollziehen. Der grosse gangsprung ist unbeliebt.
Wers unbedingt braucht rüstet auf, jeder andere mensch passt das kettenblatt an wenn er die gegenanstiege nicht mehr treten kann. Oder trainiert.
Die spreitzung langt. Wer feine abstufung will, shimano 2 fach.

Was baust du aufs h3? Alles non boost?

 

[Dreinulleins]

Kann es auch 12 fach und 10-50?

Nein, davon war auch garnienicht die Rede.

 

[Dreinulleins]

Eistee wortwörtlich oder nur kleine Runde?

Kleine Runde mit Schlafsack.

 

[Dreinulleins]

Was baust du aufs h3?

1x11fach, mit einem 30T komme ich mit 42z überall hoch wo ich so rum fahre und wenn nicht kommt eben ein 28T drauf.
11fach Kassette ist genau so breit wie 12fach.
Verstehe dein Problem nicht so ganz.
Die 12fach Kassette hat die gleiche Abstufung wie 11fach bis zum 42er nur das Gang 1 eben ein Pizzateller ist.

Eagle hatte ich schon mal auf nem anderen Rad in der GX Variante. Das 50er habe ich so gut wie garnicht genutzt.

Logische Schlussfolge 1x11fach genügt.

 

[525Rainer]

Fährt man mit 32 oder 34er .

Zu dem flight attendant system, krass das sram noch überleben kann ohne motor und 9 jahre wertvolle entwicklungsarbeit in ein system investiert das die meisten eh nicht mehr brauchen. Effizientes hochpedalen mit viel federweg ist weniger als eine kleine nische. es dann in keinem ebike verfügbar zu machen ist schon seltsam.

 

[Dreinulleins]

Mal so zum Vergleich...

e*thirteen TRS Plus Kassette 11-fach 9-46
Übersetzungsbandbreite 511%
Gewicht 307g.

12fach Eagle 10-50
Übersetzungsbandbreite 500%
Gewicht 370g.

Eagle Preis doppelt so teuer.

 

[Dreinulleins]

Fährt man mit 32 oder 34er .

Austrainierter Profi?

 

[525Rainer]

Hast den haltbarkeitstest in der bike gelesen? Die xx1 kasette ist die haltbarste. Die ist das geld wert.

Wenn du das 50er nicht nutzt ist das 30er zu klein. Dann muss man halt ein 32er draufbauen.

 

[On07]

Naja wenn 30 oder 28 zu 11 schnell genug ist nicht.

 

[525Rainer]

Er braucht das h3 mit fazua. Dann ist endlich ruh.

 

[Tomak]

Ich glaube nicht ....... manche Dinge sind wie Unkraut !

Viele Grüße
Tomak

 

[Dreinulleins]

Hast den haltbarkeitstest in der bike gelesen? Die xx1 kasette ist die haltbarste. Die ist das geld wert.

Wenn du das 50er nicht nutzt ist das 30er zu klein. Dann muss man halt ein 32er draufbauen.

Hatte 32er bei der Eagle anfangs, bin später dann aber auf ein 30T weil ich damit im mittleren Bereich der Kassette besser zurecht komme.

Über die Haltbarkeit der 11fach kann ich nicht klagen, fast 20Tsd km.

Von daher kein Vorteil für mich.

Ich trete lieber ein bisschen schneller und spare mir Kraft für die Rampen.

Übrigens, Oval hatte ich auch schon ausprobiert. Kann man machen, aber so gravierend wie es gehypt wird ist der Unterschied zum runden KB jetzt auch nicht unbedingt. Ich fahre wieder rundes KB.

 

[Dreinulleins]

Ich glaube nicht ....... manche Dinge sind wie Unkraut !

Viele Grüße
Tomak

Keine Sorge es regnet nicht mehr, ich gehe jetzt Radeln. Was macht ihr so, im Forum abhängen?