Neue BMC Roadmachine 01 AMP X: Allroad Rennrad mit E-Unterstützung

Neue BMC Roadmachine 01 AMP X: Allroad Rennrad mit E-Unterstützung

BMC stellt das neue Roadmachine 01 AMP X E-Rennrad mit der super kompakten TQ-HPR 50 Antriebseinheit vor. Es ist ein Allroad-Bike mit einer komfortablen Endurance-Geometrie und 38 mm Reifenfreiheit. Tja, auch E-Allroad-Bikes sind spannend. Sehr selbst!

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Neue BMC Roadmachine 01 AMP X: Allroad Rennrad mit E-Unterstützung

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Das sind meine Sportgeräte ....4 Disziplinen, 4 Fahrräder.
Aber ich habe den Beitrag gelöscht, weil man hier nicht ernsthaft unterscheiden kann.
Ich fahre eine ca. 4 Km leicht ansteigende Strecke mit meinem XC, der Schnitt beträgt ca. 32 Km/h, man müsste also diesen Streckenabschnitt mit einem motorisierten XC völlig ohne Unterstützung fahren.
Bei 60 Km und einem Schnitt von 38 auf dem Rennrad...
Bei dem Versuch unvergleichbares zu vergleichen, bleibt die Wahrnehmung der Wirklichkeit leider auf der Strecke.

Ich finde es völlig OK, 4 oder mehr Fahrräder zu besitzen, einen V8 Geländewagen zu fahren oder 4 Mal im Jahr in den Urlaub zu fliegen.
Ich zum Beispiel habe keine 4 Fahrräder und bin noch nie in den Urlaub geflogen. Fahre aber dafür V8 Geländewagen und werde deswegen öfters als Umweltsau angegangen. Also muss ich ebenfalls, wenn ich mal eine Vermeintliche Umweltsau erwische, die Nachhaltigkeits-Karte ausspielen. Sonst macht es ja keinen Spaß, wenn man Anderen nicht den gleichen Schwachsinnes unter die Nase reiben kann, wie es einem selbst ständig wiederfährt.
Es gibt da aber eine Franktion selbst ernannter Gutmenschen, welche nicht verstanden haben, dass der Eine eben V8 fährt, der Andere 4 oder mehr Fahrräder besitzt und man selbst eben Vielflieger ist. Und um eben diesen Leuten den Ideologie-Spiegel vorzuhalten, springe ich mit auf das Pferd auf und reite die Nachhaltigkeitskarte sooft ich nur kann, bis den Menschen das Wort Nachhaltigkeit so zum Hals heraus hängt, dass sie die Ideologie dahinter erkennen.

Also nichts gegen dich oder deine 4 Fahrräder. Jeder Mensch hat andere Leidenschaften. Das macht in meinen Augen Vielfalt aus.

 

[Dewey]

Ich habe deine "?" nicht wirklich ernst genommen, denn Bikes ohne Akku sind ohnehin nachhaltig.
Die ältesten meiner Fahrräder sind fast 30 Jahre alt und werden locker die aktuellen eBikes überleben, ...aber darum geht es ja nicht.
Die ernsthafte Frage ist, welcher RR-Sportler kauft denn ein -einem RR nachempfundenen- eRR, welches in der Unterstützung auf 25 Km/h und bei der Untersetzung in der Höchstgeschwindigkeit limitiert ist, ...ich kenne keinen.
Das solche Bikes dennoch Abnehmer finden glaube ich schon, es gibt ja sogar schon motorisierte BMX.

 

[525Rainer]

Die ernsthafte Frage ist, welcher RR-Sportler kauft denn ein -einem RR nachempfundenen- eRR, welches in der Unterstützung auf 25 Km/h und bei der Untersetzung in der Höchstgeschwindigkeit limitiert ist, ...ich kenne keinen.

Da ich auch gern rennradfahre und auch gern mit hohen schnitten, fallen mir trotzdem unzählige tourenkonstellationen mit massig hm anteil ein wo die Unterstützung zum einsatz käme.
Dazu diverse beobachtungen von ausfahrten gemischter gruppen in allen altersklassen.
Jetzt haben wir keine langen und steilen berge in unserer gegend aber ich kann mich an wenige uphill strava segmente erinnern die einen schnitt über 25km/h haben.
Zumal beim rennrad das zusatzgewicht gar nicht so tragisch ist denn in der ebene stört es nicht und die bikes sind von haus aus sehr leicht. In der abfahrt gibt die masse sicherheit, im uphill hast du die power eines tdf profis.
Ich will es auch nicht aber ich seh den markt auf jeden fall.

 

[orange69]

Ich habe mit Fixakku im CreoSl ca 3.5 Stunden und mit REX 5 Stunden rund 100 Watt pro Stunde E-Power zur Verfügung.
Da ich immer Rundtouren von der Haustüre weg mache und die E-Power nur am Berg brauche, bedeutet dies, dass ich in der halben Zeit gar keine und bei Bedarf eine variable Unterstützung von ca 50-200Watt abrufe.
An steilen Stellen habe ich also deutlich über 400Watt bei mässig hoher bis hoher Eigenleistung.
Damit fahre ich Touren mit mehreren steilen und langen Anstiegen.
Mache dies deutlich häufiger und gerner als mit dem Bio-Renner. Baue diese E-Renner Einheiten in meinen oft täglichen Trainingsplan ein, "gemütliches"Touren bis "all-out", Tourenplanung oft spontan oder flexibel unterwegs.

Einige Arbeitskollegen sind Triathleten oder nehmen an Ultraevents teil. Einer davon hat ua den diesjährigen Ironman auf Hawai im oberen Drittel seiner Altersklasse gefinisht. Vor einiger Zeit ist er mit seinem TrainingsRR (Scott Addict 7.5Kg) mit mir eine Tour im Emmental gefahren. 80km, 2000Hm über 4 Pässe mit Anstiegen mit zT über 15%. Auf der Ebene kam er mir nur einmal kurz davon, nach 500m im nächsten Anstieg hatte ich ihn wieder, aufwärts hatte er nicht den Hauch einer Chance und ich habe auf der Passhöhe länger die Aussicht geniessen können. Danach verglichen wir unsere Leistungsdaten, Trainingsbereiche etc. Obwohl er deutlich fitter ist als ich, war die Tour für ihn eine bleibende Erfahrung.
Seine Einstellung zu E-RR hat er ziemlich revidiert und auf eine Wiederholung hat er bislang verzichtet und auch die anderen Kollegen Cracks haben nicht angefragt.

Mein BMC E-Gravel hat übrigens eine junge Dame gekauft, die im Nationalkader Rennrad fährt und damit ihren täglichen Arbeitsweg mit kurzen und knackigen 600Hm bestreitet.

So hat halt jeder seine Erfahrungen, manche nur Vorurteile, und seinen persönlichen Bedarf, Anspruch und Umgebung.
Ich wollte so ein Rad nicht mehr missen und mir bietet es einen deutlichen Mehrwert.

 

[heizer]

genau so siehts aus.
ich kauf mir irgendwann auch wieder eins. gefällt mir gut das konzept.
manche sollten vielleicht einfach das dauernde gemecker bisschen einstellen und woanders rumtrollen.
nervt irgendwie.

 

[Dewey]

Ich will es auch nicht aber ich seh den markt auf jeden fall.

Nichts anderes schrieb ich ja schon mehrfach.
Es gab -wenn überhaupt- nur einen Dissens über die Größe der Nische.
Ich meine lediglich, dass die Verbreitung gering bleibt, weil ich nicht sehe, dass der eMotor den Straßenrennsport umkrempelt/beeinflusst.