Sachs RS im Test: Neuer Motor – Made in Germany

Sachs RS im Test: Neuer Motor – Made in Germany

Der Sachs RS-Motor wurde erstmals auf der Eurobike 2018 gezeigt. Am Gardasee hatten wir die Möglichkeit, den serienreifen Motor gemeinsam mit einigen Ingenieuren und Entwicklern von Sachs Probe zu fahren. Noch ist die Abstimmung der Software nicht final, aber schon jetzt darf man gespannt sein, was für ein kraftvolles Aggregat da auf den Markt kommt. Wir haben mit den Entwicklern gesprochen und haben alle Infos für euch.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Sachs RS im Test: Neuer Motor – Made in Germany

 

[jr_hebboch]

Meine Güte. Was ein gefasel. Wenn ich ohne Unterstützung fahren will da Fahr halt nen normales Rad. Echt sinnfrei so nen Gequasche.

Ja ... Mit Gefasel bringst du deinen Beitrag genau auf den Punkt.

Ich fahre auch lieber in einer gemischten Gruppe, als in einer reinen eMTB-Gruppe. Nach meinem Umstieg von Brose auf Bosch war das aber ein echtes Problem, da es auf Transferpassagen oft mal über die 25 kmh raus ging. Das ist mit einem Bosch CX kein Spass. Ebenso bin ich mit dem Brose oft ohne Unterstützung bis zum Traileinstieg gefahren, um genügend Akku für die geplante Tour zu haben.

Also der Tretwiderstand ist für mich beim nächsten Bike auch absolut ein Punkt, den ich wieder mehr im Auge behalten werde.

 

[c3po]

Also der Tretwiderstand ist für mich beim nächsten Bike auch absolut ein Punkt, den ich wieder mehr im Auge behalten werde.

Hi,das sehe ich auch so

 

[bikemax-67]

Danke für den Test, daran ist gut zu erkennen, dass die eMTB Motoren als Produkt sehr interessant sind und es noch erhebliches Vebesserungspotential gibt. Ich bin gespannt wann Shimano den nächsten Knaller platziert und Bosch sich zu einer echten Innovation gepush fühlt.

Ein sehr spannendes Feld des Mountainbikes.

@riCo Habt ihr das Akku System mal und Hochlast unterhalb von 40% Ladung getestet? Das Shimano Batterie System hat da wiederholt bei mir Schwächen gezeitgt mit Spannungseinbrüchen und plötzlich reduzierter Reichweite. Das passiert nur in den Unterstützungsstufen oberhalb ECO.

Für mich ist der Schlüssel zum Erfolg die Software der Drive Unit und des Battery Management Systems.

 

[HaiRaider66]

Es sind aktuell wirklich interessante Entwicklungen im Markt. Der Leistung sind, solange wir beim Pedelec bleiben, regulatorische und damit auch technische Grenzen gesetzt. Effizienz ist aus meiner Sicht wirklich ein Thema. Tagestouren sind mit aktueller Technik nur mit Nachladen, 2. Akku oder eben mit langen Strecken im Off-Modus machbar. Mein ideales eMTB hätte 20 Kg fahrfertig und der Akku hält bei kleiner Unterstützung 10 h oder 200 km oder 5000 hm. Da muss an der Effizienzschraube aber noch gedreht werden.

 

[Gelöschtes Mitglied 2965]

Da muss an der Effizienzschraube aber noch gedreht werden.

Ja, offensichtlich an der Effizienz deiner Beinmuskeln!

 

[HaiRaider66]

Ja, offensichtlich an der Effizienz deiner Beinmuskeln!

Da sind aufgrund von Alter und Körperbau Grenzen gesetzt und Doping eben nur elektrisch. Wenn 90 km oder 1000 hm am Tag auch ohne E funktionieren, dann muss die Unterstützung schon was bringen, kann die 10 kg mehr am Rad schließlich nicht nur aus Trainingsgründen mit mir rumschleppen.

 

[Edgecrusher]

 

[chippi]

Zur Reparaturfähigkeit: Wenn ich nicht falsch informiert bin, kann man bei den bafang-Motoren alles Mögliche austauschen für nicht viel Geld. Die sollen halbwegs einfach aufgebaut und dementsprechend gut reparieren sein. Als recht robust gelten sie ohnehin, meine ich. Ich kenne sie nicht aus eigener Erfahrung, sondern durch Lesen verschiedener Foren.

 

[chippi]

24000 km finde ich gar nicht so viel. Ein Pendler mit 200km die Woche hat das innerhalb weniger Jahre weg.

 

[Edgecrusher]

Ich bin am Freitag den Sachs RS im Sachs Prototyp von NOX Bikes gefahren.
Der Motor ist meines Erachtens top. Ich empfand ihn geräuschmäßig sehr angenehm, hat Power ohne Ende und keinen spürbaren Widerstand jenseits der 25 km/h. Im Gegenteil, habe erst zwischen 28 - 30 km/h überhaupt gemerkt, dass die Motorleistung nicht mehr da ist. Fährt sich sehr natürlich.

 

[Edgecrusher]

Hat der im NOX auch in Stufe 0 Geräusche gemacht?

Hab ich nicht getestet, sorry.

 

[mikemb55]

Welche Bike-Hersteller werden den Motor verbauen ?

 

[migges]

Ich hab irgendwo gelesen das Bulls anfangen wird mit Sachs Motoren.

 

[ReinerSt0ff77]

Bin vor 30j schon Bananensachs gefahren ,und warte sehnsüchtig auf die ersten Serienpeds.

 

[Maverick]

Gibt es schon Hersteller außer Bulls, welche auf Sachs setzen?

Wann stellen denn Canyon und Rose typischerweise ihre Neuheiten vor?
Ich hoffe speziell auf Rose, da diese im Bereich E-MTB großes Aufholpotenzial haben und das Design der Bikes seit 1-2 Jahren sehr meinen Geschmack trifft

 

[Gelöschtes Mitglied 85]

hat Power ohne Ende und keinen spürbaren Widerstand jenseits der 25 km/h. Im Gegenteil, habe erst zwischen 28 - 30 km/h überhaupt gemerkt, dass die Motorleistung nicht mehr da ist.

Wird wohl daran liegen das auch erst ab 28-30kmh keine Motorleistung mehr da ist ;-) - ist ja ein Prototyp.

 

[Gelöschtes Mitglied 85]

Ich bin gespannt wann Shimano den nächsten Knaller platziert

Hat denn Shimano schon einen Knaller im Bereich eMTB platziert? Meiner Meinung nach ist der Motor (8000) nur erfolgreich weil er von Shimano kommt, und nicht weil er so gut ist.

 

[Edgecrusher]

Wird wohl daran liegen das auch erst ab 28-30kmh keine Motorleistung mehr da ist ;-) - ist ja ein Prototyp.

Nope. Laut Mitarbeiter mit dem ich mich unterhalten habe, wird das beim Serienmotor auch so sein.
Außerdem meinte ich, es fühlt sich so an. Schau mal die Videos an, da gibt es weitere Infos

 

[Edgecrusher]

Gibt es schon Hersteller außer Bulls, welche auf Sachs setzen?

Laut SACHS werden weitere Hersteller Sachs Motoren verbauen, allerdings werden die Hersteller dies zu gegebener Zeit selber kommunizieren.

 

[Gelöschtes Mitglied 85]

Der Shimano ist so schlecht, dass niemand gleich mal den Trail-Modus, später die Größe, Gewicht und Freilauf kopiert hat. Außerdem ließt man bei Shimano ständig von Laderschäden, kann die Unterstützungsstufen nicht selber anpassen, mit dem Handy updaten, kann nicht zwischen verschiedenen Schaltern und Displays wählen und auch nicht ohne Display und Schalter fahren.

Bei einigen von diesen Dingen war Shimano aber nicht der erste, das haben sie von Speci und Brose übernommen. Was ich aber meine ist, der Shimano ist nicht schlecht, aber der grosse Wurf ist er auch nicht.