Da ist es also das "Levo" mit mehr Federweg. Wobei ich mich an den Namen "Kenevo" nicht gewöhnen kann. Das ist beruflich bedingt in meinem Kopf mit dem Kniegelenk von Otto Bock verbunden.
Optisch nicht ganz mein Fall. Aber Abnehmer gibt es mit Sicherheit.
So richtig top liest sich der Test für mich nicht. Keine Ahnung, warum, aber der Funke will nicht überspringen.
Ein Enduro ist es in meinen Augen in keinstem Falle. Es ist ein Freerider. Und ob es Sinn macht einen Freerider als E zu bauen, stelle ich mal in Frage.
Das Rotwild-DH ist ja schon nicht sooooo gut weg gekommen. Es scheint also irgendwo eine "Grenze" für motorunterstützte Bikes zu geben.
Ich hätte mir das Enduro mit Brose gewünscht. Also 160mm Federweg.
Was nicht ist, kann ja noch werden.
Und dass es das Bike nur in einer Ausstattungsvariante gibt, lässt die Vermutung offen, dass es eher ein "Versuch", als an ein gewolltes Bike zum Verkauf gedacht ist.
Die Ausstattung ist schon ok. Wobei die Sattelstütze eher ein Witz ist.
Ist die Stütze in ihrer aktuellen Version schon mehr Übel, als sinnvoll, wird die neue Stütze noch weniger gut ankommen.
25mm mehr an Hub zu rechnen, weil der Sattel kippt, ist eher schlechtes Marketing, als gute Realität.
Bei einem Rahmen, der in M 435mm hat, sind 125mm Hub eh zu wenig und gleich gar nicht mehr Stand der Dinge.
Derjenige, der die Stütze in M komplett in den Rahmen versenken muss, ist wohl mit einem Gr. S besser bedient.
150mm sind heutzutage einfach ein Muss. Der Sattel gehört nunmal in DH-Position ca. auf Kniegelenkshöhe, um ihn als dritte Kontaktfläche beim bergabfahren zu benutzen.
Die Stütze wird nicht umsonst in keinem der aktuellen Tests mehr berücksichtigt. Der Rest am Markt ist da mit Siebenmeilenstiefel enteilt.
Mal schauen, wann das 160er Bike nachgeschoben wird. Das wird dann wohl das sinnvollste und vielseitigste aller motorunterstützten Bikes in der Specialized Palette werden.
Wenn Sie jetzt noch den Schwerpunkt ein wenig runter bekommen, z.B. 1/3 des Akkus verringern können oder oder oder, dann wäre es perfekt.
Sascha
Specialized Turbo Kenevo im Test: Mit dem Levo Turbo Carbon und dem Stumpjumper hat Specialized seine Allmountain-Plattform als motorisierte und unmotorisierte Version im Angebot. Nun bauen die Kalifornier ihre Palette weiter aus und bringen ein neues langhubiges E-Bike auf den Markt, das auf dem sehr erfolgreichen Specialized Enduro basiert und den klangvollen Namen “Kenevo” besitzt. Wir haben es vorab getestet und stellen euch das Wunderwerk vor.
