Witzige Debatte. Geht es hier um Hersteller, eventuell nur vermuteter schlechte Hardware, oder doch ganz einfach nur um schlechten Service ?
Fakt ist doch, dass jedes Jahr weltweit Milliarden Tonnen wertvoller Schrott, der keiner ist, sondern Rohstoff deponiert, nicht wiederverwendet wird, weil neu produzieren vermeintlich günstiger ist. Totale Fehleinschätzung, denn Reparatur war und wird immer günstiger sein, wenn man Produkte schon bei der Vision entsprechend so konstruiert, dazu auch einen Wiederwerwendungskreislauf plant. Es wurde früher, oder heute noch anderswo, viel mehr repariert und Qualität war aber immer schon teurer. Heute kauft man halt, viel zu oft einfach neu, wechselt auch viel öfter die Räder.
Hier setzt nun endlich der erste Big Player in diesem Markt eine Duftmarke, um neue EU Richtlinie bzw. sehr gute ISO sehr früh umzusetzen, um natürlich damit bei Kunden punkten zu können. Diesen Schritt hätte man bei allen Anbietern viel früher, schon bei der Vision und Planung vor Markteinführung berücksichtigen müssen.
Dann braucht es Anreize, da ist Österreichs mit Anspruch auf Reparatur ein prima Beispiel, also einfach kopieren Reparaturkosten anteilig erstatten. Aber am Ende liegt es auch hier immer nur an uns Verbrauchern zu entscheiden, was man, wie oft, nachhaltig bei wem kauft.
Zu Brose, 10k km in drei Rädern, zwei Ausfälle in 5 Jahren. Nicht aber wegen Motorschaden, sondern wegen schludrigen Einbau des Motors zusätzlich vergessene Service Arbeiten am Rades bei RW Dealern.
Bei der Anzahl der verkauften Einheiten, fallen im Verhältnis nur ganz wenige Motoren aus und da hat die Autoindustrie weit größere Probleme, aber jeder Ausfall vor großer Tour ist für den Betroffenen ärgerlich.
Alten Motoren ein neues Leben geben – diesen Ansatz verfolgt Brose mit seinen sogenannten Reman-Antrieben. Dabei werden vordefinierte Bauteile aus alten und irreperabelen Motoren entfernt, aufbereitet und zusammen mit anderen Komponenten zu einem neuen Motor zusammenfügt.
