Trickstuff ENOX: Spezielle Bremsbeläge für E-Bikes

Trickstuff ENOX: Spezielle Bremsbeläge für E-Bikes

„Langlebiger! Optimiert! Ideal für E-Bike!“ – dies verspricht der neue ENOX Bremsbelag von Trickstuff. jeder, der seine Scheibenbremse am E-MTB schon mal gepimped hat, der kam an Trickstuff kaum vorbei. Die Bremsen der kleinen Manufaktur sind wahre Wurfanker und das Zubehör wie Bremsscheiben und Bremsbeläge gelten gemeinhin als Geheimtipp, wenn es um höhere Bremskraft geht. Jetzt gibt es spezielle Bremsbeläge für E-Bike – Trickstuff ENOX. Wir möchten euch die neuen Beläge kurz vorstellen.

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Trickstuff ENOX: Spezielle Bremsbeläge für E-Bikes

 

[Sandheide]

Verstehe nicht, warum die Hersteller nicht willens oder in der Lage sind dickere Bremsklötze herzustellen, die eine längere Nutzungsdauer ermöglichen.
Lediglich 0,5mm Gewinn durch eine dünnere Bremsplatte ist nicht viel.

Liegt evtl. auch daran das die nicht endlos Platz im Bremssattel haben.

 

[joerghag]

An der Maxima gibts ja nur die TS Beläge.

Die Hope V4 Beläge passen auch. Die organischen funktionieren sehr gut.
Werden bei Galfer produziert.

 

[Dörti Härri]

Liegt evtl. auch daran das die nicht endlos Platz im Bremssattel haben.

Dann hast du wahrscheinlich keinen E-Bike optimierten Bremssattel

 

[Radix]

Wenn ich sehe wie viel Platz nach dem Zurückdrücken meiner SRAM-Code-Bremskolben ist, dann wären weitere 0,5mm Bremsbelag sicher kein Problem.

Mit dem KFZ würde auch niemand nach 500 - 1000km die Bremsbeläge wechseln wollen, auch nicht wenn er im Gebirge fährt.
Also sollte die Belagstärke schon mal Thema werden.

 

[Helius-FR]

Man könnte stattdessen auch einfach den Trickstuff Standard Belag nehmen, welcher hier wohl verwendet wird.
Die dünnere Trägerplatte sehe ich eher als Nachteil. Gut das es den Belag nicht für die Direttissima und Piccola HD gibt

...und nicht für Hope. Wo die bei den "normalen" Belägen schon nicht fähig sind die Original Maße einzuhalten.(Hope E4)

 

[joerghag]

Die haben halt einen Kombibelag für die M4 und die E4. Die Breite ist identisch, aber der originale E4 Belag ist höher. Ist mir erst letzte Woche aufgefallen, da ich den Trickstuff durch einen originalen Belag ersetzt habe. Jetzt bremst wieder die gesamte Reibfläche der Hope Scheibe...
Die Trickstuff 220 sind eher für Scheiben mit niedriger Reibfläche (Trickstuff/Shimano) funktionieren aber auch an anderen Scheiben problemlos.

 

[kawa3005]

Ich werde umrüsten...soll ja alles E-Bike Like sein, und jetzt habe ich auch eine E-Flasche

 

[Gelöschtes Mitglied 12093]

Liegt evtl. auch daran das die nicht endlos Platz im Bremssattel haben.

Das ist richtig, dazu müssten die Bremssättel umkonstruiert werden, nicht nur der Spalt zwischen Bremsscheibe und Sattel müsste größer werden, auch die Kolben länger. Dann wären 5 mm Belagsstärke kein Problem.
Macht nur niemand, denn die Hersteller verdienen vortrefflich daran

 

[bluecat]

Macht nur niemand, denn die Hersteller verdienen vortrefflich daran

Dank den Löchern und eingefrästen Kanälen würde auch ein 5mm Bremsbelag zügig abgehobelt.

 

[Radix]

Mal über den Dreisatz nachrechnen, wieviel mehr Laufzeit ein nur 1mm dickerer Bremsbelag bringt.

Und nebenbei, eine andere Konstruktion der Rückholfeder, die nicht in der Ebene des Bremsbelages angeordnet ist brächte schon 0,6mm.

 

[Mr. Tr!ckstuff]

TRICKSTUFF speaking:

Die Formulierung mit der „verbesserten Wärmeeinleitung“ ist leider verunglückt. Mehr noch: Sie ist Quatsch. Gemeint ist, dass durch den dickeren Reibkuchen (der ein Isolator ist) und die Wahl von Edelstahl statt normalen Stahls (Edelstahl leitet Wärme weniger gut als normaler Stahl) für die Trägerplatte deutlich WENIGER Wärme in den Bremssattel geleitet wird. Das schont die Dichtungen und verhindert vorzeitige Überhitzung des Bremsöls.

Die „E-Bike optimized“-Aussage kommt dem Wunsch vieler Händler entgegen. Experten, wie die Leser dieses Forums, schmunzeln zu Recht darüber. Ich auch.

 

[Haibiker1968]

Kann es sein, dass die Enox Bremsbeläge so neu sind, dass diese auf der Trickstuff Homepage noch nicht zu sehen gibt ? Und im Handel gibt diese auch noch nicht zu kaufen....

 

[Mr. Tr!ckstuff]

Ja, genau so ist es. Kommen in Kürze in unseren Online-Shop und dann zu den Händlern.
Bis dahin einfach informell per Mail an info-ät-trickstuff.de bestellen.

 

[pintie]

@Mr. Tr!ckstuff

wie würden die enox sich da einreihen ?
Mich interessiert vor allem der Vergleich zu den Power.

Und bringt ihr die evtl auch für eure eigenen Bremsen ? (730)

 

[Mr. Tr!ckstuff]

e-Nox hat das gleiche Reibmaterial wie der Standard, also die gleiche Bremskraft und die gleiche Fadingstabilität, und aufgrund der größeren Dicke eine noch größere Lebensdauer.

730 e-nox kommt.

 

[joerghag]

730 e-nox kommt.

Auch ein 220 e-nox?

 

[pintie]

würde eigentlich etwas dagegen sprechen die power auch mit mehr belag und dünneren metallplatten zu bauen ?

 

[Mr. Tr!ckstuff]

Auch ein 220 e-nox?

Nein. Für den C41/Direttissima-Bremssattel haben wir zwei gute Lösungen: 220 POWER+ und 220 STANDARD.

 

[Mr. Tr!ckstuff]

würde eigentlich etwas dagegen sprechen die power auch mit mehr belag und dünneren metallplatten zu bauen ?

Ja. Die Fabrik, die den POWER herstellt, kann keine Edelstahlpatten verarbeiten. Die Normalstahlplatten sind Großserienprodukte mit vorgegebener Dicke.

 

[pintie]

verstehe

schade eigentlich