die Adapter sind für die Montage einer 6 Loch Scheibe an eine Centerlocknabe
Also der RudiRabe hat in jedem beschriebenen Detail absolut recht. Dazu gibt es noch zig Tests im Netz, die ihm auch recht geben. Und jetzt komm auch noch ich, der an 2 Bikes XT Bremsen hat und am Canyon SLX und nun rate, was ich dazu sage….Hallo RudiRabe,
damit gehe ich nicht so richtig los. Wir sind doch auch nur Laien und keine Ingenieure, und kennen den genauen Aufbau der XT gegenüber der SLX doch gar nicht. Da muß es qualitative Unterschiede geben, die sich am Ende bemerkbar machen. Ich verspreche mir mit der XT-Bremse in Verbindung mit den ICE-Tech Bremsscheiben noch mehr Bremskraft. Ich werde es hoffentlich bald sehen.
Grüße
Das sehe ich, ehrlich gesagt, vollkommen anders. Der Leitfaden gilt für gewerbliche Umbauten und nicht für Privatpersonen und ist auch dafür nur ein Leitfaden und keine rechtliche Grundlage. Die 2-jährige gesetzliche Gewährleistung wird davon keinesfalls betroffen sein. Die darüber hinausgehenden freiwilligen Garantie-Bedingungen müsste man sich im Detail durchlesen, aber auch da habe ich Zweifel, dass das ein Problem darstellen könnte, weil das Bike auch mit Shimano 4-Kolbenbremse ausgeliefert wird. Trotzdem alles ohne Gewähr!
Bei mir ging es ohne den Motor auszubauen. Was aber wirklich gut hilft ist ein altes Stück bremsleitung oder bowdenzug. Das am besten an der alten Leitung ab dem Bereich des Motors dran machen beim raus ziehen. Dann hast nachher ne super Führung um die Leitung wieder durch den Hinterbau und dem Liner über dem Motor zu bekommen.
Bei der Unterstützung hab ich da keine Bedenken ;-)
