Unterschied Shimano Bremsleitung Deore zu XT?
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shimano bremsleitung unterschiede .
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
oder einen Giant Speed Sensor (dünnes Blech welches einfach mit CL Verschlussring wie eine dünne Beilagscheibe mit geschraubt wird)
ansonsten hätte ich auch ein Problem mit dem Adapter und Speedsensor
Lg Tirolbiker63
Blechlasche mit Speedsensor (Giant Liv 2020)
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Das stimmt. Bloß gelang es mir bisher nicht, einen zu ergattern. Pass also auf, wenn Du mir damit begegnest.... ;-)
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Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
da geb ich dir lieber eine andere Anregung
ev. geht das auch bei anderenwas nicht passt wird passend gemacht
bei der TS Dächle geht das wegen dem günstigen Schlitz sogar sehr gut (kann man dann auch verschieben)
dazu brauchst nur einen Speichenmagnet und eine Feile (hab ca. 15 min. für meinen Plan B gebastelt)
1. Speichenmagnet beim Gewindesockel etwas unter die Scheibendicke abfeilen (bei der TS auf ca. 2mm)
(ev. auch ein wenig seitlich wenn man weiter nach aussen verschieben muß weil der Schlitz da schmäler wird)
2. Schraube passend kürzen (ca. 3mm Gewinde je nach Dicke der Beilagscheibe)
Lg Tirolbiker63
Ansicht von vorne (Magnet steht 5mm heraus)
Ansicht von hinten
Ansicht der Teile (rechts bearbeiteter Speichenmagnet mit gekürzter Schraube)
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
da heute Regenwetter ist hab ich die normalen Shimanoscheiben (Sm-Rt 64 203mm) meiner Frau nochmal kontrolliert, die hintere sah katastrophal verbrannt aus (wie ein Belagverbrennungsofen ) und die vordere hab ich auch gleich getauscht (war auf 1,58mm) , normale Shimanoscheibe kommt mir jetzt bei unsere E-Bikes keine mehr rein (wenn dann eine Ice-Tech oder die Trickstuff Dächle HD mit Adapter)
hab jetzt die TS HD verbaut, die Speedmagnetmontage ging mit dem Giant Magnetblech (für CL) und dem Shimano Adapter ohne Probleme (das Magnetblech ist nur 0,5mm dick) auch meine B-Lösung mit dem modifizierten Speichenmagnet hätte von der Position her gut funktioniert (siehe Bild)
dann noch gut eingebremst, läuft perfekt
schaun wir mal ob die TS HD meine Heckbremserin aushält
Lg Tirolbiker63
Shimanoscheibe hinten nach 1400Km, Giant Magnetblech (0,5mm dick)
Shimanoscheibe vorne nach 1400Km
TS Montage mit Shimano CL Adapter und Giant Magnetblech (rechts B-Lösung mit zugefeilten Speichenmagnet)
) und die vordere hab ich auch gleich getauscht (war auf 1,58mm) , normale Shimanoscheibe kommt mir jetzt bei unsere E-Bikes keine mehr rein (wenn dann eine Ice-Tech oder die Trickstuff Dächle HD mit Adapter)hab jetzt die TS HD verbaut, die Speedmagnetmontage ging mit dem Giant Magnetblech (für CL) und dem Shimano Adapter ohne Probleme (das Magnetblech ist nur 0,5mm dick) auch meine B-Lösung mit dem modifizierten Speichenmagnet hätte von der Position her gut funktioniert (siehe Bild)
dann noch gut eingebremst, läuft perfekt
schaun wir mal ob die TS HD meine Heckbremserin aushält
Lg Tirolbiker63
Shimanoscheibe hinten nach 1400Km
, Giant Magnetblech (0,5mm dick)Shimanoscheibe vorne nach 1400Km
TS Montage mit Shimano CL Adapter und Giant Magnetblech (rechts B-Lösung mit zugefeilten Speichenmagnet)
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bandit1976
Bekanntes Mitglied
Das kann nicht normal sein. Das schaut ja abartig brutal aus... Dein Frauchen sollte echt weniger "Angst" haben und mehr vorne bremsen....meiner Frau nochmal kontrolliert, die hintere sah katastrophal verbrannt aus (wie ein Belagverbrennungsofen
Schaut für mich auch nach dauerhafter Bremsung aus
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ja, sieht nach hinten stärker belasteter Dauerschleifbremsung ausDas kann nicht normal sein. Das schaut ja abartig brutal aus... Dein Frauchen sollte echt weniger "Angst" haben und mehr vorne bremsen....
Schaut für mich auch nach dauerhafter Bremsung aus
sie meint nur dazu dass sie links weniger Kraft hat
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ja, das sieht sehr gut aus
vermutlich gehört er beim Giant meiner Frau noch etwas nach aussen, hab gemessen beim Originalmagnet vom Centerlockring aussen ca. 1 cm zum Magnetmittelpunkt
Lg Tirolbiker63
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Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
Metallbelag hab ich schon mal getestet, war ihr viel zu laut, jetzt hat sie aber das hitzestabilste Zeug drinnen (was ich auch im Levo verwende) das müsste jetzt schon besser werden
Lg Tirolbiker63
banshee-guy
Bekanntes Mitglied
Mach mal Sinter rein, dann sieht die Sache anders aus. Diese Plastik-Beläge taugen nichts.
Ich fahr am Biofully SLX m7000 Hebel mit vorne Mt520 4-Kolben-Sattel und hinten m7000 2-Kolben-Sattel durchweg Sinterbeläge und Hope Scheiben. Das Bike wiegt 15kg und ich mit Gwand und Zeugs leider ca. 100kg.
Ich hatte noch nie Probleme mit der Bremse, weder in Finale Ligure, noch in Nauders, Saalbach oder sonst wo.
Am Trek Rail fahr ich ebenfalls die gleichen Sättel mit SLX M7100 Hebeln, auch keine Probleme.
Also in meinen Augen eine gute Bremse.
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G
Gelöschtes Mitglied 4041
Guest
Werde ich machen, wenn sie fällig werden
banshee-guy
Bekanntes Mitglied
Welche Scheiben fährst du?Werde ich machen, wenn sie fällig werden
G
Gelöschtes Mitglied 4041
Guest
RT 76
Damit sollte beides gehen.
Hatte die RT66 jahrelang mit Sinter gefahren, noch als 2 Kolben 180mm.
Sooo laut hab ich die garnicht in Errinerung. Ganz nass anfangs mal.
Bei 4 Kolben hab ich se noch nicht verbaut, die digitale "Modulation" hat mich noch abgeschreckt.
Liegt aber ein Sinterbelag von rum.
Zur Not fahr ich den wenn man nix von Trickstuff bekommt. lol
Hatte die RT66 jahrelang mit Sinter gefahren, noch als 2 Kolben 180mm.
Sooo laut hab ich die garnicht in Errinerung. Ganz nass anfangs mal.
Bei 4 Kolben hab ich se noch nicht verbaut, die digitale "Modulation" hat mich noch abgeschreckt.
Liegt aber ein Sinterbelag von rum.
Zur Not fahr ich den wenn man nix von Trickstuff bekommt. lol
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Das hat mich auch wieder zu Resin gebracht. Gerade hinten, wo die Blockiergrenze auf losem Untergrund schwer zu finden ist.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ja, da ist mir der TS Standard hinten auch lieber als ein aggressiver Belag
nervig ist auch das es hier bei den verschiedenen Belägen sehr schwer vergleichbare Angaben gibt (oder gar keine Info) da wäre ein einheitlicher Prüfstandard super (z.B. so wie die Angaben beim Galfer Belag) oder auch eine zusätzliche Temperaturangabe und zum Geräuschpegel wäre super
viele Beläge haben jetzt auch mehr oder weniger Metallanteil drinnen (semi-metallic) , allerdings beim TS Power sieht man keine Metallanteile und der ist besonders hitzefest (bei Tests und auch bei meinem Levo)
keine Ahnung wie TS das macht
Galfer violett war an meiner Teststrecke auch ok mit TS Scheibe (Angabe Top bei Fading)
SwissStop grün, Heat Toleranz 7 war bei mir auf meiner Hausstrecke zu wenig (hat überhitzt)
Miles, keine Angaben (nur semi-metallic) werd ich demnächst mal an meiner Hausstrecke testen
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joerghag
Bekanntes Mitglied
Die Galfer sind richtig gut, aber bei der Eckbauer-Abfahrt in Garmisch (extrem steil, lang und auf Asphalt), bei der es kaum möglich ist die Bremse auch nur ein paar Sekunden offen zu lassen, habe trotz abwechselnder Nutzung der vorderen und hintern Bremse, die Bremsen “geschriehen“ und gestunken, als ob sie sterben müßten. Der hintere Code Metallic Belag allerdings genauso.
Problem waren aber vermutlich die relativ leichten Galfer Floating Scheiben 203mm, die im Mittelgebirge super funktionieren, aber für diese Extremabfahrt einfach nicht genug Masse haben. Die Magura MT7 mit MDR-P 203mm blieben komplett ruhig.
Tirolbiker63
Bekanntes Mitglied
ja, ist mir bei meiner Hausstrecke auch so gegangen
TS HD mit Galfer Belag keine Probleme
Wave mit Galfer Belag mußte ich 3 x anhalten
meine Temp. Messungen haben auch ergeben dass die Wave deutlich heisser wird wie eine Ice Tech oder TS HD
ev. ist die Wave mit 223 etwas besser, ich verbau aber keine mehr, vorher versuche ichs mit einer guten Magura (wenn TS nicht verfügbar wäre)
Lg Tirolbiker63