Bosch Performance CX Race-Motor: Mehr Bums fürs Racen

Bosch Performance CX Race-Motor: Mehr Bums fürs Racen

Bosch Performance CX Race – Test: neuer Motor für E-Racing! Aggressive Leistungsentfaltung, leichter und im Nachschieben sehr speziell. Die Podien der UCI E-Bike WM 2022 wurden alle mit diesem Motor gewonnen! Wir haben Infos & den Test des Bosch Performance CX Race Motors.

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Bosch Performance CX Race-Motor: Mehr Bums fürs Racen

Was haltet ihr von einem speziellen Motor mit Racing-Setup? Spannend oder unsinniger Kram für eine elektrifizierte Randgruppe und ihre fliegenden Kisten?

 

[Dörti Härri]

Meine eMTBs parke ich immer mit 140 Kadenzen vor der Eisdiele, weil Standgasbrabbeln gibt's bei den eMaschinen leider keins.

Soundmodul in die Gepäckträgertasche

 

[aloisius]

Spielkarte und Wäscheklammer, Pflicht bei dummen Posts

 

[HageBen]

Spielkarte und Wäscheklammer

Wie lange drehen die Spinner(felgen) nach? Packst zwei Kugeln?

 

[QTreiber]

Und die Änderungen am Motor sind nur minimale Gewichtsoptimierungen. Also sollte doch nichts dagegensprechen, die Race-Software allen CX Gen. 4 anzubieten.
Aber dann braucht ja keiner mehr den neuen Motor...

das stimmt

 

[525Rainer]

Software hat dann eben massiv Potential. im rennen bewiesen .
Der race zerstört gerade all das massive light ebike Marketing.

 

[orange69]

Der race zerstört gerade all das massive light ebike Marketing.

Tut er das?
Ich denke, dass man hier eher von mindestens 2 potentiellen Zielgruppen ausgehen kann.
Die einen wollen Power oder Rennen gewinnen, real physisch oder imaginär psychisch gegen ihr eigenes Ego.
Die anderen ein leichtes Bike mit Fahreigenschaften ähnlich bio-MTB und einem sanften und leisen Rückenwind.

Mir persönlich als Biker und Kunde geht der Race komplett am A...vorbei.
Relevant finde ich nur die Stossrichtung, die er vorgibt und die ist bedenklich für den EMTB-Sport und das EMTB als solches. Siehe meine obigen Beiträge Nr.17 und 72.

 

[KäptnFR]

Und die Änderungen am Motor sind nur minimale Gewichtsoptimierungen. Also sollte doch nichts dagegensprechen, die Race-Software allen CX Gen. 4 anzubieten.

Das werden sie höchstens genau dann machen wenn
a) Die aktuelle CX-race-Kuh final bis zum letzten € gemolken ist und/oder
b) zb Brose/Speci per SW Update nachzieht.

Wobei, son kostenpflichtiger race SW Update für sagen wir mal 499,99 würde den Herstellern bestimmt gefallen.
Oder einfach nur die graue Motorabdeckung samt dem race Schriftzug anbieten für horrendes Geld, würde wahrsch. noch besser ankommen.

Relevant finde ich nur die Stossrichtung, die er vorgibt und die ist bedenklich für den EMTB-Sport und das EMTB als solches.

Jaja, die „german Angst“
Hier gehts um einen Motor der etwas länger nachläuft um ggf eine Geländestufe hoch zu kommen. Der Rest ist längst Stand der Technik.
Zu Problemen führen sicher nicht mit 10kmh bergauf trialende Emtb Fahrer, sondern Leute die ohne Hirn mit 40kmh runter ballern. Letzteres geht mit nem light-Emtb oder gleich ganz ohne Motor übrigens am allerbesten.

 

[HageBen]

Der race zerstört gerade all das massive light ebike Marketing.

Finde ich nicht. Seh das wie orange69, zwei verschiedene Zielgruppen. Zum Rennen fahren nimmt man doch nicht was schwaches, bei dem geringen Gewichts Vorteil. 2kg 350W vs. 2,75kg 600W

Ein leichtes eMTB will man hingegen wegen seiner Leichtigkeit, wegen dem Gefühl, nicht wegen der uphill performance. Eigentlich hauptsächlich quasi ein Range Extender zum minimalsten Mehrgewicht. Und um Leistungsspitzen abzufangen.

Letzteres geht mit nem light-Emtb oder gleich ganz ohne Motor übrigens am allerbesten.

Wieviel langsamer ist ein full assist eMTB im Downhill eigentlich im Vergleich zu light und Bio?

Ist dein link kaputt?

Wobei, son kostenpflichtiger race SW Update für sagen wir mal 499,99 würde den Herstellern bestimmt gefallen.

Das dachte ich mir beim 85 Nm Update schon, wo quasi jeder Zielgruppe war. Da hätten die richtig abkassieren können.

 

[bluecat]

Und die Änderungen am Motor sind nur minimale Gewichtsoptimierungen. Also sollte doch nichts dagegensprechen, die Race-Software allen CX Gen. 4 anzubieten.
Aber dann braucht ja keiner mehr den neuen Motor...

Klar, denn die wesentliche Änderung ist nur, dass die Agilität keine Kurve mehr ist sondern quasi on/off.

Das Geschäftsmodell von Bosch ist aber, alles häppchenweise auf den Markt zu bringen.

Da ist, wenn ich mit den Einstell-Möglichkeiten an meinem 45er vergleiche, noch ein grosses Martkpotential.

 

[Alles "Trek"]

Kann mir jemand die RAL Nummer von dem grau und rot sagen bitte. Ich würde gerne meinen Motor optisch auf "Rais" tunen. Den Schriftzug malen mir günstig die Kindergarten Kinder.

 

[pintie]

Wobei, son kostenpflichtiger race SW Update für sagen wir mal 499,99 würde den Herstellern bestimmt gefallen.
Oder einfach nur die graue Motorabdeckung samt dem race Schriftzug anbieten für horrendes Geld, würde wahrsch. noch besser ankommen.

Bring die nicht auf ideen...

Voll verrückt wäre ja wenn man so einstellungen wie die Nachlaufzeit usw selber einstellen könnte. (halt mit vorgegeben maximalwerten.)
Oder Profile mit Kurvenverlauf selber über BT einspielen.

 

[bluecat]

Bring die nicht auf ideen...

Die Idee ist längst umgesetzt - oder was glaubts Du warum gibt es einen "Race"-Motor?

Spoiler: #169

 

[525Rainer]

Ich kann mir ein abo modell vorstellen. Freischaltcode für race modus monatlich kündbar.
Im winter dann mit eco krafttraining und endurance, frühjahr race freischalten und tippeltraining.
Die neuen kurzen powerstages haben sie ja quasi direkt dafür gebaut.
Im unterschied zu den light ebikes springen die influenzer voll auf den zug auf. erstbefahrungen bottom to top werden schon trainiert. Mit ner guten balance am rad und tippeln geht scheinbar auch ne längere passage. Coasttrail?

 

[bluecat]

Ich kann mir ein abo modell vorstellen. Freischaltcode für race modus monatlich kündbar.

Bosch im Retail Segment?

Eher hast Du im Winter 25ºC im Wohnzimmer.

 

[pintie]

du meinst wie das sitzheizungsabo für 14,99/Monat bei BMW ?

dann aber bitte noch den Slot für die Visa im Rahmen mit einbauen

 

[heizer]

welche hersteller gibts denn jetzt die alles den race motor anbieten?
scott?
corratec?
Simplon?

sonst noch wer?

 

[HageBen]

~ 25

 

[KäptnFR]

Wieviel langsamer ist ein full assist eMTB im Downhill eigentlich im Vergleich zu light und Bio?

In konkreten Zahlen schwer zu sagen. Fabien Barel meinte ja mal in seinem Test rausgefahren zu haben dass es gar nicht langsamer ist, sogar schneller. Wenn dem so wäre, müssten sich die DH Racer dann aber alle 5kg Blei ans Radl hängen. Ich kann auf jeden Fall mim Enduro schneller fahren als mit meim Levo, obwohl letzteres schon hart auf DH getrimmt ist. Ich hab mir aber zuletzt eher die Frage gestellt was mehr Spaß macht und da schauts nach ner verschleißarmen Zukunft aus für mein Enduro. Mit knapp 2kWh Akkukapazität komm ich zb auf 3x mehr Abfahrtstiefenmeter pro Tag. Lift und Shuttle sind für mich irgendwie keine richtigen Alternativen. Das eine bedeutet meist zerbombte Bikeparkstrecken, das andere ist m.M.n. nicht mehr zeitgemäß (wenns das jemals war), nervig und ein Orgaproblem.

 

[Blackshadow]

Ich komme eigentlich vom Motocross und denke, dass man gleich schnell unterwegs ist. Außer es sind Stücke dabei, bei denen man über 25 treten muss, da gewinnt das Biobike. Mit chip ist die Diskussion hinfällig weil man dann in jedem Fall schneller ist.
Aber das würde ja niemand tun.

 

[subdiver]

Wieviel langsamer ist ein full assist eMTB im Downhill eigentlich im Vergleich zu light und Bio?

Diese Frage hatte ich mir nie gestellt, bin ja nicht auf der Flucht oder im Rennen
Im Vergleich eZesty gegen Genius 910 ist das 4kg schwerere Genius schneller
und sicherer im Downhill.