Brose wird japanisch
- Ersteller Ernst63
- Erstellt am
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brose .
Hilfreichster Beitrag
geschrieben von Allgaeubiker
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Allgaeubiker
Mitglied
Jetzt bin echt froh kein Levo gekauft zu haben.
.Allgaeubiker
Mitglied
Ich befürchte das Yamaha nur die Patente will und dann Brose in wenigen Jahren sterben lassen. Vielleicht fließt demnächst etwas Brose in Yamaha rein.
Carsten195
Bekanntes Mitglied
und besser als chinesisch
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Japan bzw Yamaha ist wohlmöglich "das kleinste Übel" - trotzdem ist es meiner Meinung nach ein Übel.
Einfach schade und bedauerlich!
Einfach schade und bedauerlich!
Allgaeubiker
Mitglied
Ja, üblicherweise am Anfang. Sobald möglich, folgt die Verlagerung an den Stammsitz.
Jorel
Bekanntes Mitglied
Das halte ich für durchaus wahrscheinlich.
Ich kann mir keine Kosten-Synergie mit einem Unternehmen vorstellen, das Arbeitsplätze in Deutschland hat.
In zwei bis drei Jahren wird der Sitz in D geschlossen und alles wandert ab nach Japan.
Schade, aber absehbar.
Wenn in Deutschland noch eine Kompetenz konzentriert vorhanden ist, dann bei Antrieben für E-bikes.
Ich will sie hier gar nicht alle aufzählen, aber es gibt wohl kein Land weltweit, wo so viele E-Bike Motorenhersteller (und Bikemarken überhaupt) herkommen wie hierzulande und es kommen sogar, wie jüngst ZF, noch immer welche dazu.
Und das ist besonders bemerkenswert angesichts unserer relativ bescheidenen Gebirgsverhältnisse.
Insofern ist es also nachvollziehbar, dass nicht alle Firmen eigenständig überleben können, zumal die Konkurrenz wächst.
In einem so dicht besiedelten Käufermarkt braucht man nur ein, zwei Mal mit einem Produkt danebengreifen, dann wird die Luft wirtschaftlich ganz schnell ganz dünn.
Hinzu kommt, dass es in der deutschen Wirtschaft keine patriotische Komponente gibt, kein Wille, Kompetenzen und Know-how zum volkswirtschaftlichen Vorteil im Land zu halten, sonst hätte vielleicht ein anderer Big Player aus D gekauft. (oder Sram, da Brose ja schon den Eagle Drivetrain baut, aber die werden wohl auch ihre Gründe dagegen gehabt haben)
In D wird aber sowieso gefühlt verscherbelt was nicht niet- und nagelfest ist, sobald das Angebot stimmt.
Die Firma als solches lässt der neue Inhaber logischerweise nur leben, wenn der damit das eigene Image aufpolieren kann, ansonsten schlachtet man aus und lebt solange wie möglich vom Ruf der Marke, bis der dann auch abgerockt ist.
Und falls man mit dem Kauf einen Konkurrenten erledigt hat, wird der ohnehin "verwertet" und vom Markt genommen.
Der Artikel liest sich auch nicht so, als ob geplant wäre, dass Brose E-Motoren dauerhaft erhalten bleibt, sondern die Entscheidungen darüber liegen nun voll und ganz bei Yamaha.
Da kann man wirklich nur hoffen und zusehen was draus wird.
Wenn in Deutschland noch eine Kompetenz konzentriert vorhanden ist, dann bei Antrieben für E-bikes.
Ich will sie hier gar nicht alle aufzählen, aber es gibt wohl kein Land weltweit, wo so viele E-Bike Motorenhersteller (und Bikemarken überhaupt) herkommen wie hierzulande und es kommen sogar, wie jüngst ZF, noch immer welche dazu.
Und das ist besonders bemerkenswert angesichts unserer relativ bescheidenen Gebirgsverhältnisse.
Insofern ist es also nachvollziehbar, dass nicht alle Firmen eigenständig überleben können, zumal die Konkurrenz wächst.
In einem so dicht besiedelten Käufermarkt braucht man nur ein, zwei Mal mit einem Produkt danebengreifen, dann wird die Luft wirtschaftlich ganz schnell ganz dünn.
Hinzu kommt, dass es in der deutschen Wirtschaft keine patriotische Komponente gibt, kein Wille, Kompetenzen und Know-how zum volkswirtschaftlichen Vorteil im Land zu halten, sonst hätte vielleicht ein anderer Big Player aus D gekauft. (oder Sram, da Brose ja schon den Eagle Drivetrain baut, aber die werden wohl auch ihre Gründe dagegen gehabt haben)
In D wird aber sowieso gefühlt verscherbelt was nicht niet- und nagelfest ist, sobald das Angebot stimmt.
Die Firma als solches lässt der neue Inhaber logischerweise nur leben, wenn der damit das eigene Image aufpolieren kann, ansonsten schlachtet man aus und lebt solange wie möglich vom Ruf der Marke, bis der dann auch abgerockt ist.
Und falls man mit dem Kauf einen Konkurrenten erledigt hat, wird der ohnehin "verwertet" und vom Markt genommen.
Der Artikel liest sich auch nicht so, als ob geplant wäre, dass Brose E-Motoren dauerhaft erhalten bleibt, sondern die Entscheidungen darüber liegen nun voll und ganz bei Yamaha.
Da kann man wirklich nur hoffen und zusehen was draus wird.
Eric
Bekanntes Mitglied
Dafür gibt es bei uns immer mehr Rentner.
Weil in Japan die Lohnkosten niedriger sind?
Oder weil sowieso Großteil der Einzelteile aus Asien kommt und man nur noch in D assembliert?
Wieso kauft man überhaupt etwas, was man nicht behalten will?
Macht für mich wirtschaftlich überhaupt keinen Sinn
In welchen Marken ist denn Brose überhaupt vertreten?
Yamaha hat nen eigenen Motor, will man da konsolidieren?
Synergien?
Alles so offene Fragen, denke Brose wird es weiterhin geben
Ob die so nen großen Markt bespielen, weiß ich nicht.
Evtl gibts Zahlen zu finden
Jorel
Bekanntes Mitglied
Es geht um Synergie.
Yamaha hat bestehende Infrastruktur und braucht nichts neues.
Schon gar nicht in einem Hochlohnland mit unverhältnismäßigem Arbeitnehmerschutz.
Wenn man in den letzten Jahren nicht hinter einem Stein gelebt hat, dann konnte/kann man die gewaltige Abwanderung von Industrie, Wissen und qualifizierten Menschen jeden Tag bewundern.
Das hat Gründe.
Yamaha weiß das vermutlich auch.
Zuletzt bearbeitet:
Allgaeubiker
Mitglied
Das Brose automotiv ist, ist denke ich jedem bekannt
Was will aber Yamaha damit, das ist doch die wichtigere Frage
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