Was ich hier sehr vermisse, ist der Umstand, dass niemand Tipps zur Geometrie gibt.
Das sollte nach dem Maximalpreis doch das erste Auswahlkriterium sein.
Du hast nichts davon wenn das Rad schön anzusehen ist und tolle Komponenten hat, es dir aber nicht passt weil es eben zu kurz oder zu lang ist.
Mein dringender Tipp daher:
Mach dich zu allererst mit der Geometrie vertraut.
- Was bedeutet Reach und Stack und wie wirken sich die auf deine Körperhaltung aus?
- Wie wirken die Unterschiede im Lenk- und Sitzwinkel im Fahrbetrieb?
- Was tut mein Rad wenn es eine kurze oder eine lange Kattenstrebe verbaut hat?
Das sind die meiner Erfahrung nach drei wichtigsten Eigenschaften zur Auswahl des passenden Rades.
Hast du dich hier zu wenig informiert und demnach die falsche Entscheidung getroffen, wirst du das bei jeder einzelnen Ausfahrt im Kopf haben und bereuen.
Jetzt erst, danach, kann man sich darum kümmern welcher Antrieb (Motor) verbaut ist.
Mach dich schlau wie diese verschiedenen Motoren arbeiten. Jeder Hersteller hat eine andere aber nicht unbedeutende Antriebscharakteristik.
Und nun erst, also eigentlich ganz zum Schluß kannst du dir Gedanken über die verbauten Komponenten machen.
Die sind nämlich wirklich nicht von hoher Priorität, weil sie sich jederzeit und ganz nach Belieben tauschen lassen.
Sich ein Rad primär nach den verbauten Komponenten auszusuchen ist der falscheste Weg der sich hier gehen lässt.
Fazit:
1. Geometrie
2. Antriebeinheit
3. Komponenten
Das liegt wohl daran, dass wir nicht wissen können was ihm gefällt und er sehr wenig über sich erzählt hat.
Wir wissen nicht, ob er überhaupt schon ein Bike hatte und wenn ja, welches und warum er ein Neues möchte.
Wie kennen seine Innenbeinlänge und Armlänge nicht und wissen auch nicht ob er gegebenfalls Probleme bei seinem alten Bike hatte.
Die Geometrie des Cube ist der Inbegriff von Durchschnitt. Mit 1,79m macht er mit einem L nichts falsch, außer, dass er vielleicht einen 30mm oder 35mm Vorbau verbauen sollte und vielleicht einen Lenker mit mehr Rise, weil der Stack von 637 schon sehr niedrig ist, aber das kann er ja dann sehen.
66° Lenkwinkel und 75,5° Sitzwinkel sind absolut Durchschnitt, wobei ich nicht weiß, ob das der reale oder effektive Sitzwinkel ist.
457mm Kettenstreben sind auf der etwas längeren Seite was gut zum klettern ist und der 1252mm Radstand ist auch Durchschnitt.
Mit dieser Geometrie macht man nichts falsch, solange man keine bestimmten Präferenzen wie sehr flacher Lenkwinkel (64° und niedriger) oder sehr kurze Kettenstreben (445 und weniger) hat.
Und solange er nicht in den Bikepark möchte oder Sprünge über 0,5m machen möchte, reicht auch die Cube-Kategorie 4 aus.
Cube hat natürlich nicht so den Coolness Faktor wie andere Marken, aber wenn man die Bikes betrachtet sind es super Preis-Leistungs Bikes und für Anfänger oder Leute die nicht in den Bikepark möchten, sind es super Bikes mit exzellenter Ausstattung für den Preis.
Die Geometrie ist weder besonders progressiv, noch besonders konservativ, sondern einfach Durchschnitt und für die meisten Leute super fahrbar.
Und zum ABS: Wirklich brauchen tun wir fast gar nichts. Hast du schon Mal ABS am Bike getestet? Ich finde ABS mega cool, wenn man Vollbremsungen machen muss, weil z.B. ein Baum auf der Strecke liegt, den man zu spät gesehen hat und dann hat man mit ABS immer einen kürzeren Bremsweg als ohne.
Außerdem gibt es einen auch Sicherheit, vorallem für Anfänger, weil man nicht über den Lenker geht, wenn man falsch bremst.
Vorallem bei
Magura Bremsen mit der enormen Bremskraft ist das von Vorteil.
Ich brauche bei meinem Gewicht, schweren Bike und
SRAM Code R
Bremsen auch kein ABS, denn selbst wenn ich nur mit der Vorderbremse eine Vollbremsung machen würde, würde ich nicht über den Lenker gehen, weil ich viel zu schwer und die Bremse zu schwach ist.
Aber haben ist besser als brauchen und solange er keinen Aufpreis für das ABS bezahlt, ist es doch cool.
Bei gleichem Preis, würde ich mich aber wahrscheinlich auch lieber für die
Shimano XT Bremse als für die
Magura MT-C ABS Bremse entscheiden.
Ich weiß nicht genau ob die MT-C eher einer MT5 oder einer MT7 entspricht von der Qualität her, aber in beiden Fällen ist die
Shimano XT sicherlich die hochwertigere und wartungsärmere Bremse, auch was das schleifen der Bremse in Kurven betrifft und so.
Bei 100kg auf einer Fox 34, wird es sicherlich zu Bremsschleifen in Kurven kommen.
Das Stereo 140 TM kommt ja mit einer Fox 36 Performance und bekommt man auch schon unter 5000€ in der 29" Variante.
Allerdings ist dort keine XT Schaltung, sondern eine GX Schaltung mit GX Hebel verbaut und anstatt XT Bremse eine
Magura MT7.
Also was das betrifft eigentlich keine wirkliche Verbesserung.
Shimano Ersatzteile sind auch günstiger und ich finde die Schalthebel klicken besser, auch der verbaute Deore Schalthebel, allerdings habe ich auch nur einen NX Hebel. Kann sein, dass der GX Hebel sich besser anfühlt.
Die einzige wirklich nennenswerte Verbesserung ist der Dämpfer (Von DPS auf Float X) und die 36er Performance Gabel anstatt 34 Rhythm.
Die 36er wäre aufgrund der 100kg wahrscheinlich etwas besser und steifer und der Float X Dämpfer ist insgesamt einfach besser.
Ich persönlich würde wahrscheinlich das SLX nehmen und den Dämpfer irgendwann tauschen, falls er nicht gut genug ist.
Mit
Shimano Schaltung und Bremse hat man weniger Probleme und Ersatzteile sind günstiger und auch die günstigeren Ketten und Kasseten sind bei
Shimano hochwertig. Bei
SRAM kann man alles unter X01 eigentlich in die Tonne kloppen was Kassetten, aber vorallem Ketten betrifft.
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