Focus Jam2 Sl 8.8
- Ersteller sportsfreund68
- Erstellt am
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jam2 sl 8.8 .
Wenn meiner demnächst ankommt, kann ich es dir sagen.
Da der Propain Jam (je nach Generation) eher auf leichtere Trail-Dämpfer ausgelegt ist, kann es mit dem Kitsuma Air G1 eng werden, insbesondere wegen:
Breite des Luftkörpers: Der Kitsuma Air ist breiter als viele Serien-Dämpfer (z. B. RockShox Deluxe oder Fox Float DPS/DPX2).
Rahmenfreiheit: Der Jam hat im Dämpferbereich begrenzten Platz, speziell bei der oberen Befestigung nahe dem Oberrohr oder bei der Anlenkung.
Dämpfer-Einbaulänge und Hub: Auch hier muss exakt geprüft werden, ob die Maße zum Rahmen passen (z. B. 210×55 mm oder 230×60 mm).
Breite des Luftkörpers: Der Kitsuma Air ist breiter als viele Serien-Dämpfer (z. B. RockShox Deluxe oder Fox Float DPS/DPX2).
Rahmenfreiheit: Der Jam hat im Dämpferbereich begrenzten Platz, speziell bei der oberen Befestigung nahe dem Oberrohr oder bei der Anlenkung.
Dämpfer-Einbaulänge und Hub: Auch hier muss exakt geprüft werden, ob die Maße zum Rahmen passen (z. B. 210×55 mm oder 230×60 mm).
JayJayLenko
Bekanntes Mitglied
Äh, waht? Da stimmt ja gar nichts...
1. Hier geht's um Focus, nicht Propain
2. Ist das hier der JAM² SL Thread - davon gibt es nur eine Generation.
3. Ist das Bike für ganz normale Piggyback Dämpfer ausgelegt
Der Kitsuma Air ist auch nicht besonders "breit", er hat nur ein ausladendes Piggyback mit dem verstellbaren Ventilkopf am oberen Dämpferauge.
Hä? Speziell bei der oberen Befestigung ist im Rahmen extrem viel Platz, weil die Dämpferaufnahme quer ist - der Piggyback liegt nach unten ins Rahmendreieck.
Es nennt sich Standardmaße... steht auf der Herstellerseite, was das Dämpfermaß ist. Hast du den Text von der KI kopiert?
MacZweifel
Neues Mitglied
@JayJayLenko vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und deine Antwort. Ich habe mich schon im voraus informiert aber eBikes und dessen Eigenheiten bei den Kettenblättern, geschuldet durch den Motor, sind mir neu und ich habe noch nicht wirklich den Durckblick. Also somit eigentlich beinahe Sinnlos oder in keinem Verhältnis zu den Kosten, den Antrieb durch die neue Transmission zu ersetzen. Mir geht es insbesondere darum, die hässlichen Kabel los zu werden, welche durch den Steuersatz gehen, da eine Reverb AXS bereits Zuhause warten würde verbaut zu werden.
Ich suche für das Jam2 SL bzw. den Fazuamotor noch eine Lösung bezüglich eines Bashguards.
Hat jemand Erfahrungen mit dem neuen Sram Transmission Kettenblatt für Fazua gemacht? Falls ja, kann man an dieses Kettenblatt auch diese Plastik Plates ranschrauben? Finde dazu leider keine Informationen im Netz.
Gibts alternativ sonst noch Ideen bezüglich eines Bashguards?
LG
Hat jemand Erfahrungen mit dem neuen Sram Transmission Kettenblatt für Fazua gemacht? Falls ja, kann man an dieses Kettenblatt auch diese Plastik Plates ranschrauben? Finde dazu leider keine Informationen im Netz.
Gibts alternativ sonst noch Ideen bezüglich eines Bashguards?
LG
Hehe ja, Saisonstart@dAs_oLi, warst du vorhin auf den Bike-Trails im Tannenwäldchen unterwegs?
Ich habe ein sehr flinkes JAM² SL die Flowline runterfliegen sehen ...
Bis du am 25.05. zur offiziellen Eröffnung vor Ort?Hehe ja, Saisonstart
Vermutlich hat schon der eine oder ander hier die originalen RaceFace-AR30-Felgen auf tubeless umgerüstet. Ist das Felgenband tubeless geeignet? oder muss ich das tauschen? Welche Ventile habt ihr eingebaut und welche bzw. wieviel "Milch"? Nachdem ich am Wochen wieder zwei Dornen aufgesammelt habe, sollte ich evtl doch mal an das umrüsten denken.
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