Schreib doch mal bitte. Würde mich wirklich interessieren. Ich hatte das Trek EXe auf dem Fokus bevor mir hier vom TQ abgeraten wurde.
Leichtes Fully mit Wechselakku als Shuttle für Alpenpässe
- Ersteller MartinQ
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ams mit .
DaEVO
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Alle light Motoren, also TQ, Fazua 50+60, und SX haben Effizienznachteile gegenüber normalen Full Power Motoren. Das ist grundsätzlich Festzuhalten.
Der TQ hat besonders wenig Stromaufnahme gegenüber allen anderen, aber auch nur homöopatische Leistungswerte wenn man ihn mit FullPower Triebwerken vergleicht.
Da er keine Drehmomentsensoren besitzt, ist es schwer diesen zu testen. So richtig viel kann man nicht sagen.
Ich kenne nur den Wert von 168w Leistung bei 25wh/km Akkuentnahme, was nicht gerade gut ist, wenn man bedenkt, das ein CX 306w Leistung ausgeben kann, bei 31wh/km
den einzigen Vorteil beim TQ sehe ich darin dass er nahezu geräuschlos und rel. leicht ist, sich dazu unaufdringlich ins Rahmendesign einfügt.
Ich wollte Das Lumen weils vom Rahmenkonzept genau meins ist. Mir war das Rad erstmal wichtiger, als der Motor. Ich hätte es auch mit dem Fazua oder SX genommen, obwohl es dann wohl weniger ansehnlich geworden wäre.
Nur hat hier z.b. der SX die Möglichkeit, trotzdem noch sehr viel Power abzugeben, wenn du es denn möchtest und brauchst, saugt dir zwar Strom, aber im Gegensatz zum Fazua 60 und TQ hast du wenigstens die Möglichkeit mehr zu bekommen. Das schaffen die anderen beiden nicht.
Oder anders gesagt, wenn du mit dem TQ, Fazua60 und SX in einem imaginären Eco oder Tour modus von fixen +150 Watt fahren würdest (bei 100watt Eingabe und 75rpm) dann ist von den dreien der effizienteste der SX
vergleichst du aber nun den SX im selben Modus mit dem CX oder EP801, dann ist der CX und EP801 wiederum effizienter als der SX
Ein größerer Motor, der für mehr Dauerleistung ausgelegt ist, ist meistens effizienter als ein kleiner Motor, wenn die gleiche, aber "humane" Leistung gefordert ist.
Und da sind wir wieder beim für und wieder.
Im Grunde ist es immer am schlauesten, was den Verbrauch angeht, einen CX oder EP801 zu nehmen.
Denn diese kannst Du runter regeln, und bist noch sparsamer wie mit einem light Assist Motor, dagegen steht "nur" das Mehrgewicht von 500-800g
subdiver
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DaEVO
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da kann schon was dran sein, aber mann muss ja noch Vorbilder haben, nicht?Hut ab...
Wenn Du so fit bist, fährst Du doch sicher mit Powermeter-Kurbeln? Dann kannst Du doch sicher sagen, wieviele kWh von Dir sind!
Da frage ich mich schon eher: Wenn Du den Motor so wenig brauchst, wärst Du mit einem superleichten Carbonfully ohne Motor nicht besser dran?
Zuletzt bearbeitet:
DaEVO
Neues Mitglied
Nahezu jeder der diese Leistung schafft, nennt auch ein leichtes Carbonfully sein eigen ;-)
Dennoch sind zusätzliche Motorwatts Gold Wert, den gewünschten Tourradius zu erreichen, auch wenns "nur" ein TQ ist.
subdiver
Bekanntes Mitglied
Sowohl als auch
Bin mit Jahrgang 1962 aber nicht mehr der Jüngste, deshalb in unseren Bergen meist elektrisch unterwegs,
aber auch immer wieder mit dem Carbonfully.
Ghost
Bekanntes Mitglied
??? Bei mir geht es mit Konfiguration und in Warenkorb legen.... Weiß aber auch nicht welches Du anvisiert hast
Schade das ich kein Händler in meiner Nähe habe.... Da könnt ich echt schwach werden... M1
robzo
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robzo
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Ah, Mist, Danke und sorry.Akku nicht entnehmbar...
Wir drehen uns im Kreis
Ich hatte vom "großen" Modell gewusst, dass der Akku entnehmbar ist und bin davon ausgegangen, dass das beim "kleinen" auch geht.
https://cilo-ebikes.com/bikes/tanay-hc
robzo
Bekanntes Mitglied
Passt nicht ganz vom Preis her, aber immer wieder hübsch anzuschauen. Gewicht "ab 18,5 Kg".
https://www.crossworx-cycles.com/shop/bikes/e-mtb/trip290/
https://www.crossworx-cycles.com/shop/bikes/e-mtb/trip290/
robzo
Bekanntes Mitglied
Zumindest sollte ein Händler in der Nähe sein, der mit dem verbauten Motor_System arbeitet.
Der Rest vom Rad ist ja eher "Allgemeingut".
Crossworx, als Versendermarke, teilt bspw. mit, dass ihr Rad bei jedem Bosch-Partner gewartet werden kann, weil sie keine "Crossworx-spezifische" Software, Bauteile etc. verwenden.
sauerlaender_75
Bekanntes Mitglied
wir haben doch hier nicht 8 Seiten geschrieben um letztendlich das Bike aus dem ersten Beitrag zu nehmen
punkhead
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Kommst ned unter 20kgwir haben doch hier nicht 8 Seiten geschrieben um letztendlich das Bike aus dem ersten Beitrag zu nehmen
DaEVO
Neues Mitglied
bei dem Cilo und besonders dem Crossworks würde mir das Reinigen richtig auf den Eimer gehen.
Ich dieses klein/klein um die Umlenkung herum richtig sauber zu bekommen dauert sicher einige Zeit.
Ich mag wenn das Rad sauber ist und wasche es oft, das muss für mich zügig und schonend sein, daher bin ich auch beim Scott gelanden. Keine Züge, nur Flächen, ist in 5 Minuten blitzblank. Das zügige Reinigen + die Möglichkeit REx + Trinkflasche zu fahren war für mich in erster Instanz wichtiger als Händlerpräsenz, Akkugröße oder Stärke des Antriebs. Das war halt meine Priorität.
Finde deine Prioritäten und Du findest auch zügig dein Rad.
Ich dieses klein/klein um die Umlenkung herum richtig sauber zu bekommen dauert sicher einige Zeit.
Ich mag wenn das Rad sauber ist und wasche es oft, das muss für mich zügig und schonend sein, daher bin ich auch beim Scott gelanden. Keine Züge, nur Flächen, ist in 5 Minuten blitzblank. Das zügige Reinigen + die Möglichkeit REx + Trinkflasche zu fahren war für mich in erster Instanz wichtiger als Händlerpräsenz, Akkugröße oder Stärke des Antriebs. Das war halt meine Priorität.
Finde deine Prioritäten und Du findest auch zügig dein Rad.
Aber Händler ums eck und keine Probleme bei Verfügbarkeit, Reichweite, Haltbarkeit, etc.wir haben doch hier nicht 8 Seiten geschrieben um letztendlich das Bike aus dem ersten Beitrag zu nehmen
Ja unter 20kg wird man nicht schaffen. Denk so um die 23kg dürfte realistisch sein
robzo
Bekanntes Mitglied
Dann wäre ein Moustache Game 150.7 mit im Rennen
