manumunich
Bekanntes Mitglied
Wie ist hier die Meinung zu den Peter Lieb Carbon Mudhuggern vorne? Schick, aber was ist Eure Erfahrung hierzu?
levo 2022
- Ersteller bikino
- Erstellt am
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lieb speed levo .
mtbbear-at
Mitglied
Nach den ersten 1500km kann ich meine Erfahrungen mit dem Specialized Turbo Levo Comp Alloy S5 2022 wie folgt zusammenfassen + Umbauten mit Richtung Enduro
- Geometrie (Reach,Stack,...): einfach nur Top für meine 191cm.
- Sattelstütze von 170 auf 190mm geändert
- Federgabel auf Fox38 mit 170mm geändert
- Dämpfer: Original + Shimstack-Tuning
- Flip-Chip: Low fühlt sich am Trail einfach besser an als High
- Steuerrohrwinkel: 63,4° (Neutral) und Tretlagerhöhe 349mm. Diese Werte ergeben sich mit der geänderten Fox38 Federgabel mit 170mm Travel.
- @Reifen (v/h): Winter/Frühjahr/Nässe/weicher Boden: Magic Mary (29x2,4 Ultrasoft/Super Gravity wegen Dornen anstelle 29x2,6 Soft/SuperTrail) und Big Betty 27,5x2,6 in Soft. Im Sommer/Trocken: Maxxis Assegai 29 x 2.5 MaxxGrip und Minion DHR II, 27.5 x 2.4WT MaxxTerra und beide in DD Karkasse
- @Bremsen (SRAM Code R 4 Kolben): gab Ihnen auch eine Chance mit Trickstuff Power 840 Belägen und SRAM HS2 Scheiben mit dem Ergebnis, dass die Funktion passt aber SRAM nichts für mich ist. Die Kolben-Putzerei in Verbindung mit DOT, Kolben Mobilisierung, Mehraufwand beim Entlüften im Vergleich zu Shimano und der höheren Fingerkraft am Hebel sind die wesentlichen Faktoren dafür
. Jetzt wird umgebaut: Deore XT BL-M8100 und BR-M8120 mit Galfer Wave 2mm Scheiben und N03A Resin Belägen von Shimano. - Motor Setting: Beschleunigungssensibiliät 20% (spart Akku), Unterstützung (ECO: 25/40%; TRAIL: 40/80%; TURBO 90/100%.
- @Flaschenhalterschrauben bei Umbau auf Fidlock - da muss wohl jeder durch
- Schnittstelle TCU mit Garmin perfekt.
- Sattel, Griffe, Flatpedale, Vorbau, Lenkerbreite - da hat sowieso jeder seine eigenen Präferenzen.
- Tipp: ein SRAM UDH Schaltauge schadet nie im Rucksack / Hip-Back
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Hast ein Link?
fone
Bekanntes Mitglied
"schützt den Dämpfer und die Dämpfer-Umlenkung vor Steinschlag
und Verschmutzung"
Ok. Hat das Schutzblech auch einen Zweck?
Meine Frau könnte für den Weg in die Arbeit und zum Yoga schon ein Schutzblech vertragen, dann sollte sie selbst aber auch sauber bleiben.
und Verschmutzung"
Ok. Hat das Schutzblech auch einen Zweck?
Meine Frau könnte für den Weg in die Arbeit und zum Yoga schon ein Schutzblech vertragen, dann sollte sie selbst aber auch sauber bleiben.
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manumunich
Bekanntes Mitglied
Hier bilcke ich nicht durch: Wenn denn die Beschleunigungssensibiliät 0% ist, dann müsste der Motor doch heftiger einsetzen... Das müsste doch mehr verbrauchen, oder bin ich falsch gewickelt?
Danke
mtbbear-at
Mitglied
Genau die Beschleunigungssensibilität gibt vor wie schnell die Unterstützung kommt. Es ist aber genau anders rum. Je kleiner der Wert desto mehr wird der initiale Schub abgemildert. Beschleunigungssensibilität auf 100 % ergibt eine schnelle Beschleunigung aus dem Stillstand - e-MTB Schub. Das bedeutet auch, dass der Motor deutlich mehr Strom zieht - der Akku ist dann viel schneller leer.
Auf technischen Geländefahrten / Singletrails, bei denen die Traktion der Hinterräder wichtig ist empfiehlt es sich 0% zu haben um den anfänglichen Schub abzumildern = mehr Kontrolle und weniger Akkuverbauch als Zugabe.
Hoffe es hilft.
Zuletzt bearbeitet:
fone
Bekanntes Mitglied
Ah, ich war immer noch irgendwie auf dem Trichter, die Sensibilität würde beeinflussen, wie schnell der Antrieb auf meinen Impuls reagiert, sich einklinkt.
Es ist also wirklich die initiale Beschleunigung. Danke!
(ich hab schon wieder verpennt die 100% Sensibilität mal auszuprobieren.)
Paddygraphy
Neues Mitglied
Fährt hier irgendjemand einen Öhlins TTX 22m.2 in seinem Levo? Bzw. hat Empfehlungen zur passenden Federhärte? Komme mit mit dem Öhlins Suspension Guide auf 525lbs bei 78kg Fahrergewicht und 30% Sag. Habe aber das Gefühl ich schlage schon bei kleinsten Unebenheiten durch. Habe nun wenig Lust mehrere Federn für je 120€ auszuprobieren.
Tschau zamm
Tschau zamm
Von cascade components den link mit mehr Progression besorgen
Hier die deutsche Seite
https://cascadecomponents.de/products/turbo-levo-link-2022-current
fone
Bekanntes Mitglied
mtbbear-at
Mitglied
Nein aber mein Standard Set-Up ist nach folgenden Überlegungen entstanden
- Steuerrohrwinkel auf neutral (64,5°) ergibt für mich einen passenden Reach und eine gute Wendigkeit. Zusätzlich ist das Vorderrad weiter vor meinem Schwerpunkt und somit ist die Gefahr eines Überschlags auch minimiert.
- Tretlagerhöhe auf high (350 mm): weil für mich Bodenfreiheit wichtig ist
- Steuerrohrwinkel auf -1°
- Tretlagerhöhe auf low
Ein Steuerrohrwinkel von mehr als ca. 65° mag ich nicht und kostet Reach - somit scheidet die Erhöhung auf +1° grundsätzlich aus.
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Tirolbiker63
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bei mrc-trading wurde mir für den Öhlins TTX22M für 77-79kg eine 605lb Feder für mein Levo 2020 empfohlen
ich weiß aber nicht ob das auch für neuere Modelle gilt (TTX22M.2)
ich schlage auf jeden Fall nicht auf, fahr aber meistens mit weniger Gepäck, den Sag hab ich jetzt mal heraus gerechnet, mit Gepäck (um 78kg) liegt der Sag bei mir um 25%
ich hoffe es hilft dir weiter
Lg Manfred
Schriftverkehr mit mrc-trading wegen Feder für 77-79kg
fone
Bekanntes Mitglied
Danke.
Ich hatte mich natürlich falsch ausgedrückt. Der Flipchip hat schließlich nur zwei Positionen.
Eigentlich wollte ich fragen, ob du niedrige Einstellung ausprobiert hast.
Steilerer Lenkwinkel macht für mich auch keinen Sinn. Ich bin mit allen meinen biobikes grundsätzlich "overforked" unterwegs und daher eh eher flache Lenkwinkel gewohnt.
Polo1602
Bekanntes Mitglied
Jeder Gabelkonus mit 45°. Oder du nimmst einfach den verbauten. Der ist geschlitzt und in 1 Minute demontiert.
Polo1602
Bekanntes Mitglied
Richtig.Danke, dann ist es ja ganz einfach
Gruss
Norbert
Und bei der Montage darauf achten, dass der Schlitz vom Knous zur Seite (links oder rechts) zeigt. Das beugt eventuellen Knarzgeräuschen vor.Das mit dem Gabelkonus kann ich bestätigen geht einfach - welche Gabel willst Du Dir holen?
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