Hallo Leute, ich bin seit einem Monat Besitzer eines Turbo Levo Alloy Comp in S3 und bin schon ziemlich viel damit gefahren und war auch schon einmal im Bikepark damit.
Ich bin etwas schockiert, wie extrem weich Specialized das Fahrwerk, speziell den Hinterbau abgestimmt hat. Die Gabel geht so, aber da habe ich mir noch keine abschließende Meinung gebildet.
Ich wiege nur 60kg und normalerweise sind Dämpfer bei meiner Gewichtsklasse fast immer überdämpft.
Mit Specialized habe ich aber in Vergangenheit immer gute Erfahrungen gehabt, (Pitch 2008 und Status 2012), weil Speci die Dämpfer immer über ein relativ hohes Übersetzungsverhältnis ansteuert, im Gegensatz zu anderen Herstellern.
Aber der Float X im Turbo Levo ist extrem weich abgestimmt, selbst bei meinem niedrigen Luftdruck ist da viel zu wenig Druckstufe vorhanden. Das fühlt sich super an auf gemäßigten Trails bei langsamer Geschwindigkeit.
Aber sobald man es richtig schnell laufen lässt und es kommen größere Steinfelder oder grobe Wurzelteppiche, rauscht der Dämpfer nur so durch den Federweg ohne jegliche Dämpfung. Das fühlt sich dann nach wenig Federweg an und man muss Geschwindigkeit rausnehmen. Ich fahre schon weit über dem empfohlenen Luftdruck des
Specialized Suspension Calculators. Die Progression ist allerdings perfekt für mich, da ich keine großen Drops oder ähnliches mache, deswegen möchte ich keinen größeren Spacer reinmachen.
Bei bikeradar wurde das Problem auch erkannt:
https://www.bikeradar.com/reviews/b...kes/specialized-turbo-levo-comp-alloy-review/
Dort steht auch, dass größere Spacer keine Lösung sind.
Jetzt habe ich gelesen, dass man den fehlenden LSC Druckstufenknopf nachrüsten kann. Teilenummer ist # 808-17-470-KIT. Anleitung hier:
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=2846
Hat jemand den LSC Knopf nachgerüstet und kann bestätigen, dass man damit die Druckstufe merklich härter stellen kann? Es gibt da in englischen Foren widersprüchliche Aussagen.
Nicht dass das ein Placebo Knopf ist.
Bilder von der Jungfernfahrt:
