Ihr Jungs seid der Hammer.
stimmt. Habe ich garnicht erwähnt.
Also als aller erstes sollte mal der sag passen. Bei so nem Rad ca. 25%.So Freunde. Nach dem kurzen Regen war ich heute wieder unterwegs. Und ich hab den Grund der unsicheren Kurven gefunden.
Wie jemand von Euch bereits erwähnt hat, waren die Dämpfer viel zu weich eingestellt. Bin einem Trail fünf mal mit verschiedenen Einstellungen gefahren und die Unterschiede sind gravierend. Bei meinem Haibike habe ich mich nie damit richtig beschäftigt.
Da beim Spectral die Rockshox Lyric und Deluxe Select R verbaut sind, dachte ich das ein paar Klicks nichts aus machen, aber das tun sie. Muss mich hier noch einmal gescheit einlesen.
Die Federgabel hat nur drei Klicks oben Compression - und +. Der Dämpfer einiges mehr, leider gibt es hier keine Anzeige und die Seriennummer bekomme ich nicht gelesen weil zu nah am Rahmen verbaut…
Werde mich damit definitiv die Tage intensiv beschäftigen.
Kein Trailkurvenbild, dafür eins meines neuen Babys
Hier kommen auf jeden Fall noch Fragen die Tage zu den Dämpfern. Danke Euch!
Achja,.. und n Rad mit mullet Konfiguration geht tendenziell besser ums Eck als n Full 29"
Ist so....
Die Gewöhnung an das Rad und spielen der Einstellungen der Dämpfer werden der Schlüssel zum Erfolg sein. Hab heute auf gerader Strecke mal Kurvenfahrt hin und her nur durch Vortrieb der Federung geübt und mich getraut außerhalb des Trails das Rad viel weiter zur Seite zu legen. Im Oktober wird ein Fahrtechnikkurs in Angriff genommen. Ich glaube in ein paar Wochen sieht die Sache schon ganz anders aus.Also als aller erstes sollte mal der sag passen. Bei so nem Rad ca. 25%.
Vorher brauch man erstmal gar nix anderes machen. Danach kommt die zugstufe dran. Dazu gibt es im Netz mehr als genug Anleitungen und bestimmt auch Empfehlungen seitens RS.
Jetzt kann man mal mit der Dämpfung anfangen.
Aber mal im Ernst. Klar, wenn die zu gering ist, kann das Fahrwerk wegtauchen. Aber deswegen sollte man trotzdem noch in der Lage sein, Kurven zu fahren.
Ich glaube, du musst dich erstmal ans neue Rad gewöhnen und dann ggf auch mal
An deiner Technik feilen. Egal wie lange man fährt, da geht immer was.
Achja,.. und n Rad mit mullet Konfiguration geht tendenziell besser ums Eck als n Full 29"
Du meinst hoffentlich nicht Schreddern......
Die Gewöhnung an das Rad und spielen der Einstellungen der Dämpfer werden der Schlüssel zum Erfolg sein. Hab heute auf gerader Strecke mal Kurvenfahrt hin und her nur durch Vortrieb der Federung geübt und mich getraut außerhalb des Trails das Rad viel weiter zur Seite zu legen. Im Oktober wird ein Fahrtechnikkurs in Angriff genommen. Ich glaube in ein paar Wochen sieht die Sache schon ganz anders aus.
Bis ich das Rad mit dem Heck in Kurven zur Seite schmeißen kann wird noch ein langer Weg.
Drei Jahre Erfahrung auf einem Hardtail mit viel zu großem Rahmen sind in meinen Augen nichts Wert gegenüber einem Fully mit Mullet Aufbau. Ist wie Umstieg von Stützräder auf Schaltfahrrad
Ich hoffe du willst mich nicht trollen
verurteilt mich nicht.
Alter....Ich hoffe du willst mich nicht trollen
Da gibt es bestimmt ein Fachwort für
Aber von links nach rechts in die Kurve legen und mit der Federung wippen. Dadurch erzeugt man Schwung und man muss um vorwärts zu kommen nicht in die Pedale treten.
Mag sein,
Pumptracks sind mir bekannt
Ich denk, dass er das eher so meint, dass er noch sehr viel üben Muss bis die Technik so gut ist, dass aufgrund von Speed und Impuls das HR in der Kurve den Grip verliert (wir in abliegern auch gern brap genannt
). Und ja, das geht komplett ohne Bremse
Ein definierter Name für die Technik ist mir nicht bekannt. Aber ja, man kann sich durch die Kompression "aus der Kurve raus schießen"Pumptracks sind mir bekannt
Aber wie nenn ich das wenn ich des auf gerader Strecke mache? Pumpen?
Fährt man vor allem mit blockierter Federung, ...oder besser ohne.
das wird aber net nur an der laufradgröße gelegen haben.
