Neues Rocky Mountain Altitude Powerplay 2022 im Test: Von der Highschool in die Playoffs!

Neues Rocky Mountain Altitude Powerplay 2022 im Test: Von der Highschool in die Playoffs!

Neuheit im Test: Rocky Mountain präsentiert das neue Altitude Powerplay – leicht und kraftvoll. Jetzt mit neuem Motor, wechselbarem Akku und einer noch potenteren Geometrie. Bekanntermaßen liegt die DNA der Kultmarke aus Kanada im extrem sportiven Segment, denn Fahrer dieser Marke legten gewissermaßen den Grundstein halsbrecherischer Freeride- und Northshore-Trends, welche sie in diversen Vidoestreifen, die nicht selten Kinoformat hatten, eindrucksvoll demonstrierten. Hier findet ihr alle Informationen und Preise zum neue Rocky Mountain Altitude Powerplay 2022, welches wir in der C70-Version schon testen konnten.

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Neues Rocky Mountain Altitude Powerplay 2022 im Test: Von der Highschool in die Playoffs!

Was haltet ihr vom neuen Rocky Mountain Altitude Powerplay? Gefällt euch die Weiterentwicklung aus Kanada?

 

[Stylo77]

hm laut meinem Händler ist wohl ausverkauft

weiss noch jemand nen Händler der welche bekommt ?

 

[Boonzay]

https://bikes.com/pages/find-a-dealer
schau mal.

 

[Stylo77]

ja kenn ich, leider war noch nix dabei

 

[TheEnd]

Melde dich mal bei BIKE & RIDE in Marktrodach die haben auch Rocky

 

[Malfurion]

Schon Bestellt

Hast Du schon einen Liefertermin bekommen?

 

[maak]

Hast Du schon einen Liefertermin bekommen?

Ja, mitte Februar. Ist jetzt doch das A70 geworden.
Mein Händler bekommt noch andere Modelle zum Verkauf.

 

[orangeknuckles]

Hat hier jemand sein Bike schon in Empfang genommen?

 

[Fresh]

Du!

Zeig mal den Hobel, habe ihn grade in dem „freie Wildbahn“ Thread gesehen und musst schon vor Geilheit unkontrolliert Grunzen

 

[orangeknuckles]

Du!

Zeig mal den Hobel, habe ihn grade in dem „freie Wildbahn“ Thread gesehen und musst schon vor Geilheit unkontrolliert Kruzen

Was ist denn „Kruzen“? Meinst Du Grunzen?

Das ist (leider) nicht mein Hobel. Das war ein Testbike, dass ich mir für drei Tage ausgeliehen habe.

Arg viel mehr Bilder gibt es da nicht, war mit testen beschäftigt .

 

[Fresh]

Was ist denn „Kruzen“? Meinst Du Grunzen?

Hab ich doch geschrieben

Wie ist das Testergebnis?

 

[orangeknuckles]

Hab ich doch geschrieben

Wie ist das Testergebnis?

Bevor ich dazu was schreibe, muss ich erstmal kurz meine Ansprüche aufzählen:

Ich hab etwas komische Körpermaße (kurze Beine, langer Oberkörper). Brauche daher einen längeren Reach aber ein kurzes Sattelrohr. Allgemein brauche ich eine Geo, die sowohl im Downhill als auch im Uphill funktioniert und ich auch mal eine lange Tour fahren kann, ohne, dass es unbequem wird.
Und ich will einen Motor, der auch ordentlich Power hat, wenn ich sie brauche, weil ich auch viel Uphill fahre. Außerdem finde ich es auch geil, wenn man einfach mal Turbo reinhauen kann, wenn man mal nicht so viel Lust auf Abstrampeln hat oder einfach nicht so viel Zeit. Gleichzeitig soll auch ein entsprechender Akku drin sein und/oder die Möglichkeit für einen RangeExtender.
Und: Ich möchte meinen Stahlfederdämpfer nicht mehr missen. Heißt, auch das muss der Hinterbau können.

Ich fahre gerade ein Simplon Rapcon Pmax, was für mich somit die Referenz darstellt.
Seit ich das Bike habe, stört mich aber das Rumgeklapper vom Bosch-Motor in der Abfahrt. Heißt: Das Wunschbike muss „ruhig“ sein.

Jetzt zum Rocky:

Im Prinzip hat @riCo alles schon treffend beschrieben. Das Teil ist eine Spaßmaschine! Ist eine interessante Kombi aus Laufruhe und Agilität, die ich so noch nicht gefahren bin. Ich hatte viel Bewegungsfreiheit, weil das Sattelrohr für die Größe (L) mit 445cm recht kurz ist.
Vom Fahrverhalten bekommt es meine persönliche Bestnote.

Vielleicht noch ein paar Worte zum Motor, weil der schon sehr anders ist als die anderen Motoren (was gut ist!).

Der Motor ist ziemlich stark, aber nur, wenn man ihn im Konfigurationsmenü auf die höchste Stufe stellt. Power gibt es auch erst, wenn man ordentlich reintritt, also je mehr Kraft Du selbst ins System gibst, desto mehr spurtet er richtig durch. In der höchsten Stufe richtig stark (was ich natürlich gut finde ). Und man muss allgemein mit etwas höherer Trittfrequenz fahren, da der Motor zwischen 75er und 85er Trittfrequenz am besten arbeitet. Das war für mich erstmal ungewohnt, weil ich normalerweise eher ein Langsamtreter bin, wenn ich keine technischen Uphills fahre. Nachdem ich mich aber dran gewöhnt hatte, habe ich auch direkt den Vorteil bemerkt. Bin einige wirkliche steile Uphills gefahren und hatte immer volle Kontrolle über mein Hinterrad, da es auf den Trails größtenteils sehr matschig war. Ich bin überall hochgekommen, wo ich Tage zuvor mit dem Simplon gescheitert bin. Meine Freundin mit dem Giant, ist fast bei jedem Trail mehrfach hängengeblieben.

Durch die vielen Umlenkrollen hört man die Kette bei hoher Power schon deutlich, das ist eher nicht so cool, hält sich aber im Rahmen, weil diese Situation im Verhältnis nicht so oft vorkommt.

Dafür ist die Geräuschkulisse bei „normaler“ Fahrt und vor allem in der Abfahrt geradezu zauberhaft ruhig und das Bike fühlt sich sehr natürlich an.

Akku ist gut, bei der letzten Fahrt hatten wir knapp 1000 Hm und der Akku hatte noch 38%. Und ich bin keineswegs sparsam gefahren.
Durch die konfigurierbaren Unterstützungsstufen, kann man die Energie auch sehr situationsbezogen nutzen. Das ist mit mehreren Profilen ähnlich wie beim EP8 von Shimano gelöst.

Weiterer Negativpunkt ist das Gewicht:

Üble 26,6 kg (mit Pedalen) in der Aluversion. Aber Rico hat die Carbonvariante ja mit 24,5 kg gemessen, das wäre kaum schwerer als mein Simplon.

Der Rangeextender ist auch nicht so schwer und mit knapp 2 kg ist die Carbonvariante, dann incl. RangeExtender bei knapp unter 27 kg.

So, das war ganz schön viel Text. Mehr fällt mir dazu jetzt erstmal nicht ein.

Könnte sein, dass ich noch schwach werde und meine Luxusprobleme versuche mit dem Rocky zu beheben Auch weil ich einfach auf Bikes und Marken stehe, die „anders“ sind.

 

[Fresh]

Man muss sich auch mal was gönnen

 

[orangeknuckles]

Man muss sich auch mal was gönnen

Ja, klar. Sehe ich auch so. Sonst hab ich auch keine kostspieligen Hobbys.
Aber das ist ja schon ne Investition, besonders wenn man ja eigentlich was gut funktionierendes hat.

Bin da vor Kurzem schon mal auf die Nase gefallen, als ich mir das M1 Erzberg geholt hatte (ist aber schon wieder verkauft). Dachte da auch, dass es nach der Probefahrt passt. In Finale Ligure sah das dann ganz anders aus.

 

[orangeknuckles]

Außerdem sind (Oh Wunder) eh gerade keine lieferbar. Und laut Händlerinfo sind Carbonmodelle bei Rocky für dieses Jahr sowieso schon ab Werk ausverkauft.

Ich würde gerade bei so einem speziellen Motorsystem das Bike auch nicht weit weg kaufen.

Chancen stehen also nicht ganz so gut.

 

[Peter100]

@riCo
Ein Bild ohne Motorabdeckung wäre interessant. Es liest sich ja so, als ob das obere Leitröllchen weggefallen wäre und da jetzt das Antriebsritzel sitzt.

Voila.

 

[orangeknuckles]

Voila.

Demnach fährst Du eins?

 

[joerghag]

Voila.

Wie vermutet. Oben links Antriebs-/Leitröllchen, oben rechts Drehmomentsteuerung.

 

[Mitch]

Gibt es mittlerweile weitere Erfahrungswerte in Sachen Höhenmeter?
Ich schaffe mit meinem Bosch CX4 im Schnitt 1.600-1.800 Hm.
Darauf möchte ich auch nicht mehr verzichten.
Jemand ne Idee wo man evtl. noch einen Ersatzakku bekommen könnte? Hier bei uns im Westen ist nichts mehr zu bekommen.

 

[orangeknuckles]

Gibt es mittlerweile weitere Erfahrungswerte in Sachen Höhenmeter?
Ich schaffe mit meinem Bosch CX4 im Schnitt 1.600-1.800 Hm.

Mit welcher Unterstützungsstufe fährst Du und was wiegst Du?

Ist eh quasi unmöglich das zu vergleichen, aber die Info bräuchte es zumindest

Die EMTB hat es mit 1648 (+128) hm angegeben.

 

[joerghag]

Jemand ne Idee wo man evtl. noch einen Ersatzakku bekommen könnte? Hier bei uns im Westen ist nichts mehr zu bekommen

Welchen?