Bißi schmal für nen echten 2.6Enduro 61,60mm
Trail 60,57mm
Da hätte ich was um die 64 erwartet
Schade
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Bißi schmal für nen echten 2.6Enduro 61,60mm
Trail 60,57mm
Wobei der 2.6er schon etwas voluminöser aussieht als der Enduro.den Cross hätte ich auch da, jetzt teste ich aber zuerst mal den Trail
zwischen Enduro 29x2,6 und Trail 29x2,4 ist in der Breite überhaupt kein Unterschied messbar (auf Felge 30mm)
werde den Trail heute mal mit 1,5 Bar Luftdruck testen
Lg Tirolbiker63
Anhang anzeigen 40432
Mein WP Enduro 2.6 hat 63,5mm auf einer Felge mit 35mm Innenweite.Bißi schmal für nen echten 2.6
Da hätte ich was um die 64 erwartet
Schade
Aber nicht beim springenBei niedrigen Luftdruck, bei voller Belastung, sind die Reifen unten meistens breiter als oben.
da ich heute einen komplett neuen Enduro hinten aufgezogen habe (der WP Trail bleibt nur vorne) hab ich nochmal beim nagelneuen WP Enduro gemessenBißi schmal für nen echten 2.6
Da hätte ich was um die 64 erwartet
Schade
Mein Händler hat nur geschmunzelt als er die WP gesehen hat. Wundert ihn nicht, bei der eher dünnen Karkasse. Also kann man eigentlich sagen, WP am besten nur TL fahren.da ich heute einen komplett neuen Enduro hinten aufgezogen habe (der WP Trail bleibt nur vorne) hab ich nochmal beim nagelneuen WP Enduro gemessen
am Levo bei 30mm Felge 62,3mm an den seitlichen Stollen gemessen
bei meiner Frau 64mm in ihrem Giant Liv Intrigue (mit WP Enduro 27,5x2,6 bei Felgenaussenmass ~40,7)
liegt also an der schmalen Felge, der Rundlauf ist aber traumhaft und mit TL ging der Mantel auch sofort ins Felgenbett
was ich noch anmerken möchte wegen @NiBi (sie hatte 2 Platten mit dem WP Enduro) ohne TL hätte ich mindestens 5 Platten gehabt, man sieht mehrere Dornendurchstiche mit einem leicht nässenden Bereich drum herum bei den alten Laufrädern mit WP Enduro
ohne TL kommt mir kein Reifen mehr ans Levo
Lg Tirolbiker63
mein neues Sommergespann (vorne WP Trail 29x2,4, hinten WP Enduro 29x2,6)
Anhang anzeigen 40462
man kann auch einen schweren Panzer fahren, mit zig Gewebeschutzeinlagen und dickerer Karkasse, da kommt halt das Flowteppichgefühl weniger auf, und der wickelt sich nicht so leicht um Hindernisse und rollt meistens auch schlechter und ist schwer (auch wenig Dämpfung)Mein Händler hat nur geschmunzelt als er die WP gesehen hat. Wundert ihn nicht, bei der eher dünnen Karkasse. Also kann man eigentlich sagen, WP am besten nur TL fahren.
Stimmt schon. Denke ich habe für mich einen guten Kompromiss gefunden. Richtig dicke fette Karkassen geben vlt mehr Sicherheit, aber braucht man die, wenn man nicht nur DH schreddert? Eigentlich nicht...man kann auch einen schweren Panzer fahren, mit zig Gewebeschutzeinlagen und dickerer Karkasse, da kommt halt das Flowteppichgefühl weniger auf, und der wickelt sich nicht so leicht um Hindernisse und rollt meistens auch schlechter und ist schwer (auch wenig Dämpfung)
oder man nimmt einen dünneren leichteren weichen geschmeidigen Gummi und macht halt TL und guat isch
wenn man viel damit im Gelände rum fährt
und die ganz wilde Truppe fährt halt Panzer mit TL
Lg Tirolbiker63
Ob Du die brauchst oder nicht, wird die Zeit schon zeigen. Aber um einen Reifen trotz TL platt zu fahren, braucht es genau den EINEN Stein oder die EINE Wurzel. Dazu muss man nicht „Downhill schreddern“.Richtig dicke fette Karkassen geben vlt mehr Sicherheit, aber braucht man die, wenn man nicht nur DH schreddert? Eigentlich nicht...
Womit?F-Si hat schon auch Recht…..
Du hast nicht im Ernst dieses überteuerte Stöckchen gekauft... :OUnd für die schnelle Ölung noch ein passendes Tool, was Frau hätte auch selber basteln können. Hätte hätte...
Anhang anzeigen 40485
Doch hab ich Sah halt ganz nett aus. Mit dem Kabelbinder hab ich auch irgendwo gelesen, aber den hatte ich auch nicht. Ein bisschen Style muss halt seinDu hast nicht im Ernst dieses überteuerte Stöckchen gekauft... :O
Nen Kabelbinder mit Öffnungsoption tut die Sache auch perfekt.