SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch

SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch

Lange wurde spekuliert und diskutiert, jetzt ist sie da: die erste elektronische Mountainbike-Schaltung von SRAM. Wir haben alle umfangreichen Informationen zum neuen System sowie einen ersten Test der elektronischen SRAM Eagle AXS-Schaltung. Was kann die neue Super-Schaltung der US-Amerikaner?

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SRAM Eagle AXS im ersten Test: Der Adler fliegt jetzt elektronisch

 

[riCo]

@riCo
Die Frage lautet, kann man die Akkus auch über eine Powerbank laden oder ist man an das SRAM Ladegerät und eine Steckdose gebunden.
Letzteres wäre für mich ein NoGo.

Kannst du einen Di2-Akku mit einer Powerbank laden?
Zurück zu deiner Frage, ob man den AXS-Akku mit einer Powerbank laden kann.
Klare Antwort: Ja.

 

[joerghag]

Ich finde das ohne jegliches Kabel auch nicht schlecht. Wenn ich mir aber überlege, daß ich mir schon ein paar
Schaltwerke durch Felsen/Stöckchen geschrottet habe und deshalb nur noch Mittelkasse (XT/GX) fahre,
kann das schon recht teuer für ein als Enduro genutztes MTB werden...

 

[Gelöschtes Mitglied 6435]

Kannst du einen Di2-Akku mit einer Powerbank laden?

Keine Ahnung, Shimpanso, äh Shimano interessiert mich aber auch nicht.

Zurück zu deiner Frage, ob man den AXS-Akku mit einer Powerbank laden kann.
Klare Antwort: Ja.

Danke!

 

[Gelöschtes Mitglied 6435]

Ich finde das ohne jegliches Kabel auch nicht schlecht. Wenn ich mir aber überlege, ...

Für eBiker macht das AXS Schaltwerk doch gar keinen Sinn.

Der Gewichtsvorteil ist marginal gering und geht in der Hauptmasse unter. Mehrere Gänge auf einmal mit einem programmierten Daumendruck schalten erhöht euren Verschleiss enorm.
Aber man kann es ja mal den eBikern vorstellen, spricht ja nichts dagegen.

Sinn und Unsinnigkeit müsst Ihr schon selbst rausfiltern.

 

[joerghag]

... wer hat denn vom Gewicht gesprochen?

 

[GelöschtesMitglied93]

Die Schaltung gefällt mir von Funktion und Design, weniger Kabel gleich weniger Wartung und das Feineinstellen am Schifter für ein Sauberes schalten fällt auch weg.
Was den preis betrifft, der ist doch bei den Herstellern immer Hoch angelegt in der Praxis, aber liegt er bei so machen Händler unter der UVP.
Zumindest könnte ich mir das AXS Schaltwerk an meinem Full-Fatsix 10.0 vorstellen.

 

[Dutshlander]

Dies Argumente kann ich wirklich nicht nachvollziehen

Die Schaltung gefällt mir von Funktion und Design,

Vom Preis zu schweigen ?

weniger Kabel gleich weniger Wartung und das Feineinstellen am Schifter für ein Sauberes schalten fällt auch weg.

Wieviel musst du den immer Warten an ein Kabel gebundenes System? ist bei mir marginal und maximal 1.
x alle 1/2 Jahre, eine Feineinstellung ist ja auch ein Mega Aufwand?? Das ich während eine Ausfahrt unterwegs bewerkstellige. 1/4 Umdrehung und fertig.

 

[Arospe]

Für eBiker macht das AXS Schaltwerk doch gar keinen Sinn.

...ich benötige überhaupt kein Fahrrad... es ist doch ein Hobby....1.300,00 € für den den Wechsel von Schaltwerk und Schalthebel finde ich jetzt nicht extrem...

 

[LoganFive]

Ich finde es zu teuer und nervig, immer die Akkus im Blick zu behalten. Wenn man nicht aufpasst, steht man in der Pampa und kann nicht mehr schalten.
ABER... in ein paar Jahren wird das System ausgereifter, günstiger und an das Stromnetz des eBikes angeschlossen sein.
Dann wird es bei höherwertigen Bikes Standard sein. Wer es also haben will, einfach abwarten...

 

[Callimatrix]

So wie es SRAM gemacht hat, ist es in meinen Augen am sinnvollsten und am konsequentesten. Klar, die zusätzlichen Akkus sind etwas nervig, aber so sind sie aufgeräumt und gut platziert. Das Kabelgewirr einer Shimano-Schaltung macht in meinen Augen wenig Sinn, denn bei der Montage und der Optik bleibt es einer herkömmlichen Schaltung ebenbürtig.

Und das eine Schaltung aussieht wie eine herkömmliche Schaltung ist in der heutigen Zeit nicht mehr gut?
Kabelgewirr einer Shimano Schaltung??
Es geht exakt ein Kabel zum Schaltwerk oder zum Bedienhebel und der Durchmesser ist grob geschätzt nur halb so groß als der eines Bowdenzugs.
Als Komplettlösung finde ich persönlich das DI2 Paket an einem Shimano E-Bike am sinnigsten. Versorgt wird alles über den Antriebsakku und die Schaltung funktioniert noch immer einwandfrei, selbst wenn der Akku nicht mehr genug Ladung hat und der Motor längst abgeschaltet hat.

 

[Gelöschtes Mitglied 6435]

...ich benötige überhaupt kein Fahrrad... es ist doch ein Hobby....1.300,00 € für den den Wechsel von Schaltwerk und Schalthebel finde ich jetzt nicht extrem...

Es geht doch garnicht um den Preis sondern um eBike vs BioBike.
Am E macht das Schaltwerk keinen wirklichen Sinn weil man die eigentlichen Vorteile nicht ausschöpfen kann ausser jene für Leute die eine Leitungsphobie haben.

 

[Delete1985]

Gerade ein Emtb ist doch super für sowas. Momentan noch nicht dafür ausgereift, aber ich denke es wird die Zeit kommen wo das Schaltwerk mit dem Akku verbunden ist, sich über eine App mit einem Fingerdruck sich Schaltverhalten und Unterstützung anpassen lassen.

Aber wie @joerghag schon schrieb, wenn man etwas aggressiver unterwegs ist, wird das Schaltwerk zu einem teuren Verschleißteil.

 

[Callimatrix]

Gerade ein Emtb ist doch super für sowas. Momentan noch nicht dafür ausgereift, aber ich denke es wird die Zeit kommen wo das Schaltwerk mit dem Akku verbunden ist, sich über eine App mit einem Fingerdruck sich Schaltverhalten und Unterstützung anpassen lassen.

Aber genau das gibt es so schon fertig von Shimano zu kaufen (steht bei mir im Keller)
Okay, nicht ein einziger Fingerdruck, ein paar mal tippen ist schon notwendig wenn es um die App Bedienung geht.
Aber sonst ist alles integriert und funktioniert einwandfrei

 

[Gelöschtes Mitglied 6435]

https://www.sram.com/sites/default/...0-000_rev_a_eagle_axs_systems_user_manual.pdf

 

[Arospe]

Es geht doch garnicht um den Preis sondern um eBike vs BioBike.
Am E macht das Schaltwerk keinen wirklichen Sinn weil man die eigentlichen Vorteile nicht ausschöpfen kann ausser jene für Leute die eine Leitungsphobie haben.

eBike vs BioBike? Warum.....ich fahre eBike - und das ist auch gut so...ohne e würde ich nicht fahren...

@Frankonia ....welche Vorteile siehst Du denn? Und warum sind es keine für ein eBike? Was ergibt sich aus dem Link zur Bedienungsanleitung?

 

[Gelöschtes Mitglied 6435]

eBike vs BioBike? Warum.....ich fahre eBike - und das ist auch gut so...ohne e würde ich nicht fahren...

Was Du fährst und was Du nicht fahren willst ist doch völlig egal. Jeder das wozu er Bock hat.
Hier gehts um das Schaltwerk!

@Frankonia ....welche Vorteile siehst Du denn? Und warum sind es keine für ein eBike? Was ergibt sich aus dem Link zur Bedienungsanleitung?

Schon mal eine 12fach Eagle gefahren, bzw. überhaupt schon mal ein SRAM Schaltwerk gefahren?
Bei der klassischen SRAM Eagle fürs Bio Bike egal ob GX, X01 oder XX1 kann man bis zu 5 Gänge auf einmal hoch schalten, also vom kleinen aufs große Ritzel. Runter geht immer nur 1 Klick. Beim AXS Schaltwerk kann man nun auch mehrere Gänge runter schalten ohne 9mal klicken zu müssen wenn man kurz mal Geschwindigkeit machen möchte z.B. für den nächsten Gegenanstieg.

Und jetzt kommts:
Für E-Bikes hat SRAM die Eagle NX entwickelt. Voll Stahl Kassette und der NX Trigger schaltet rauf wie runter nur immer 1 Klick, also ein Gangsprung damit sich der Verschleiß in Grenzen hält welcher sich durch die höhere Zugkraft der Kette durch den Motor ergibt.

Mit einer X01, XX1 Eagle Kassette wirst Du nicht lange Freude haben am E-Bike, 5 oder mehr Gänge fliessend durchschalten am E-MTB macht auch keinen Sinn, deine Kassette und Kette sind zudem dadurch im Nu verschlissen.

 

[Callimatrix]

Sorry, aber ich kann doch selbst entscheiden wann und wie viele Gänge ich schalten möchte. Und es gibt zig Situationen wo es sogar Sinn macht ohne Last schnell viele Gänge zu schalten. Fände es echt ärgerlich und lächerlich wenn mir ein Hersteller vorschreiben würde wie ich zu schalten habe
Aber hier geht es um eine e-Schaltung an sich und nicht um die Philosophie wann man wie zu schalten hat. Wurde schon oft durchgekaut hier

 

[Gelöschtes Mitglied 6435]

Sorry, aber ich kann doch selbst entscheiden wann und wie viele Gänge ich schalten möchte. Und es gibt zig Situationen wo es sogar Sinn macht ohne Last schnell viele Gänge zu schalten. Fände es echt ärgerlich und lächerlich wenn mir ein Hersteller vorschreiben würde wie ich zu schalten habe
Aber hier geht es um eine e-Schaltung an sich und nicht um die Philosophie wann man wie zu schalten hat. Wurde schon oft durchgekaut hier

Das man fliessend durchschalten kann ohne sich tot zu klicken ist für mich am Bio Rad der einzige Vorteil. Sonst hat das Teil eigentlich nur Nachteile für mich da ich mich in meiner "Freiheit" eingeschränkt fühle, auf einen Akkufüllstand achten muss und Akku aufladen muss wenn ich länger on Tour bin um fahren zu können.
Ein Rad mit "Seilzugschaltung" nimmt man einfach wenn man Bock hat. Das nenne ich für mich Freiheit.

Wenn ich mehrere Tag on Tour gehe nehme ich gerne überlebenswichtige Dinge mit, da ghört meiner Meinung nach eine Powerbank nicht dazu

Diese Meinung kann aber von User zu User variieren

 

[stormcloud]

Wenn das so weiter geht, dann kann der Normalo nicht mehr selbst die Wartung durchführen, sondern man muss, wie bei modernen Autos, in die Fachwerkstatt.
Wir sind auf dem besten Weg dahin...
Immer mehr Elektronik bietet bei Artgerechter Nutzung auch Potential für teure Ausfälle- das spüren z.B. die Forstleute mit elektronischen Regelungen an ihren Motorsägen....

 

[Arospe]

Es geht doch garnicht um den Preis sondern um eBike vs BioBike.

Hallo Frankonia....ich habe Dich zitiert.. ...und darauf geantwortet..

Schon mal eine 12fach Eagle gefahren, bzw. überhaupt schon mal ein SRAM Schaltwerk gefahren?

Ja, ich fahre eine 12-fach XX1 und Single Click.....ich habe mich noch nicht totgeklickt, wie Du erkennen kannst...

Akku laden ist für den eBiker völlig normal, da kommt halt der "AXS " auch an den Strom und gut ist es...