Upgrade Bremsscheiben "Cube Stereo Hybrid 120 SLX"

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Zu dem was @RudiRabe empfiehlt: hab ich nicht probiert. Wenn die Scheibe an den 6 Löchern nur gesteckt wird und die Ringe machen sollen das sich da bei solchen Kräften nichts bewegt - nicht die Konstruktion die ich wählen würde an der Stelle. Heißt nicht das es nicht funktioniert und besser aussieht fürs gleiche Geld. Mach das nach deinem Gusto.

Der Adapter passt saugend in die Verzahnung. Besser als original Shimano *. Und der Verschlussring ist ebenfalls eine ganz andere Hausnummer. Auch die Zapfen nehmen die Scheibe spielfrei auf. Dagegen ist der Shimano * Adapter Kirmesware. Schon etliche verbaut.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

... die Befestigung ist bei der MT520 noch gleich wie beim Geber, neuere Modelle haben andere Anschlüsse (Banjo), da muß dann die Leitung auch getauscht werden (der Banjo ist fix an der Leitung)

Da gibt es Adapter von Amazon oder Radsport Erdmann. Hab ich an einem meiner Räder so verbaut, weil ich zu faul war eine neue Leitung einzuziehen.
Ab SLX haben alle Banjo.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Eventuell auch eine Möglichkeit vorne gleich auf XT zu gehen. Da passen dann wohl auch meine 4 Belagssätze die ich gerade gekauft habe. XT-Kit

XT ist nicht notwendig, SLX reicht, wenn's Finish passt. Die sind tatsächlich exakt baugleich. Bei der 520 ist am Sattel * deutlich weniger Material verbaut. Das sieht man. Ob das bremstechnisch einen Einfluss hat, kann ich nicht sagen. Immerhin werden die Kolben mit 80 - 100bar gegen die Scheibe gedrückt. Da darf der Sattel * sich nicht spreizen.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Der kolben ist gebrochen
Leider ein Problem bei shimano *
Die splitter verhindern ein zurückdrücken auf anschlag

Ja, hätte ichs mal so gelassen.


Ich nehme mal an der Sattel * ist dann hin.

Ich kenne jetzt nur die J-Kits. Es gibt den Sattel * aber auch einzeln zu kaufen. Wie wird dann die Bremsleitung befestigt? Mit der Quetschverbindung mit der der Olive wie oben am Hebel? Bremssattel

Eventuell auch eine Möglichkeit vorne gleich auf XT zu gehen. Da passen dann wohl auch meine 4 Belagssätze die ich gerade gekauft habe. XT-Kit

Kommt vor bei der 520, hatte ich schon mehrmals. Auch während des Betriebes, leider. Grund ist eine unsaubere Fräsung der Kolbenlaufbahn. Die müssten sie eigentlich polieren, was sie aus Kostengründen nicht machen. Dann bleiben Kanten vom Fräser stehen und wenn's dumm läuft, verkantet dann der Kolben.

 

[Dörti Härri]

Ich habe einen 520er Sattel * hier liegen, wenn @Mario0204 Bedarf hat.

 

[rogerdubois]

Ich nehme mal an der Sattel * ist dann hin.

Kolben und Quadringe gibt es sogar einzeln, wenn man es drauf anlegt.

Ich kenne jetzt nur die J-Kits. Es gibt den Sattel * aber auch einzeln zu kaufen. Wie wird dann die Bremsleitung befestigt? Mit der Quetschverbindung mit der der Olive wie oben am Hebel? Bremssattel

Pin und Olive wie oben.

Das einfachste ist du tauscht den Sattel * der 520 aus. Gebrauchten ziehen, ist schnell gemacht.

Mit meiner 8120 musste ich noch nie zimperlich mit den Kolben sein. Scheinst leider eine anfällige Charge erwischt zu haben. Zur Sicherheit nimm in Zuknft entweder einen Spreizer um die Kolben zu drücken. Oder Hebel via den Bremsbelägen und fass die nicht mehr direkt an. Ist echt Mist wenn so ein Keramikteil bricht.

 

[Fischmeister]

Der Adapter passt saugend in die Verzahnung. Besser als original Shimano *. Und der Verschlussring ist ebenfalls eine ganz andere Hausnummer. Auch die Zapfen nehmen die Scheibe spielfrei auf. Dagegen ist der Shimano * Adapter Kirmesware. Schon etliche verbaut.

Kann ich nicht bestätigen. Ist genau andersrum. am besten funktioniert der Shimano * Adapter. Gerade erst wieder verbaut.

 

[Fischmeister]

XT ist nicht notwendig, SLX reicht, wenn's Finish passt. Die sind tatsächlich exakt baugleich. Bei der 520 ist am Sattel * deutlich weniger Material verbaut. Das sieht man. Ob das bremstechnisch einen Einfluss hat, kann ich nicht sagen. Immerhin werden die Kolben mit 80 - 100bar gegen die Scheibe gedrückt. Da darf der Sattel * sich nicht spreizen.

Auch wenn man mal das Finish nicht berücksichtigt, ist das trotzdem nicht korrekt. Die XT hat die Druckpunktverstellung und andere Hebel mit den Vertiefungen im Griffbereich. Bei der SLX sind die Hebel glatt.
Obwohl sie sonst technisch identisch sein sollten, hat die SLX und die XT bei mir einen unterschiedlichen Druckpunkt. Bei der SLX habe ich die Druckpunktverstellung nachgerüstet. Trotzdem hat die SLX einen härteren Druckpunkt als die XT. Rein vom Bremsgefühlt gefällt mir die XT besser.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Ich rede hier von der Bremszange. Nicht vom Geber. Seine Zange ist ja defekt und die möchte er wechseln.
Die XT hat zusätzlich noch die Freestroke Schraube zum Verstellen des Druckpunktes. Korrekt. Den kann man damit aber nur zum Lenker hin verstellen, da die Geber bereits mit dem am weitest möglichen Druckpunkt ausgeliefert werden.
Hydraulisch sind 520/SLX/XT gleich. Also gleiche Kolbengröße, gleiche hydraulische Übersetzung.

 

[Fischmeister]

Bei den Bremssätteln stimmt das. Die Kolbengröße ist da gleich.

 

[Mario0204]

Ich habe bereits gestern Abend in der Hoffnung das die Lieferung noch diese Woche eintrifft beides bestellt. Somit kann ich noch frei entscheiden und was ich nicht brauche geht zurück. Sattel MT-520, J-Kit M8120 sowie die Quetsch-Olive um den 520er anzuschließen.

Die XT hat die Druckpunktverstellung ...

Das bedeutet ich kann hier den Hebelweg bis zum Druckpunkt verkürzen? Das wäre für mich ein Argument.

Oder Hebel via den Bremsbelägen und fass die nicht mehr direkt an.

Das habe ich gestern Abend auch gemacht da war es aber wohl schon zu spät. Diese Beläge werde ich wohl weiterhin als Spreitzwerzeug benutzen. Dauert halt ein paar Sekunden länger sollte aber für die Kolben besser sein als jedes dieser Werkzeuge.


Noch eine Frage zu den Bleed-Blocks. Den * habe ich natürlich verwendet. Da ist aber noch etwas Luft nach außen so das die Kolben noch etwas ausfahren können. Ist das korrekt oder sollte der plan am Sattel * anliegen?

 

[rogerdubois]

Das bedeutet ich kann hier den Hebelweg bis zum Druckpunkt verkürzen? Das wäre für mich ein Argument.

Ganz minimal kann man da was einstellen, eigentlich nicht der Rede wert.

Noch eine Frage zu den Bleed-Blocks. Den * habe ich natürlich verwendet. Da ist aber noch etwas Luft nach außen so das die Kolben noch etwas ausfahren können. Ist das korrekt oder sollte der plan am Sattel * anliegen?

Ein klein bisschen Platz muss sein. Würde sonst alles nur sehr schwer gehen.

 

[rogerdubois]

Da gibt es Adapter von Amazon oder Radsport Erdmann. Hab ich an einem meiner Räder so verbaut, weil ich zu faul war eine neue Leitung einzuziehen.
Ab SLX haben alle Banjo.

Ich liebe solche kleinen Fixes. Guter Fund!

https://www.radsport-erdmann.de/de/...it-Banjo-fuer-Magura--Avid--Shimano-etc-.html

 

[Fischmeister]

Ich habe bereits gestern Abend in der Hoffnung das die Lieferung noch diese Woche eintrifft beides bestellt. Somit kann ich noch frei entscheiden und was ich nicht brauche geht zurück. Sattel MT-520, J-Kit M8120 sowie die Quetsch-Olive um den 520er anzuschließen.



Das bedeutet ich kann hier den Hebelweg bis zum Druckpunkt verkürzen? Das wäre für mich ein Argument.

Ja, das geht. Geht aber auch bei dem SLX Hebel. Muss man nur eine passen Schraube oder Madenschraube einsetzen. Das macht mindestens 1cm Unterschied im Druckpunkt aus. Je nach Scheibe und Belag ein sehr großer Unterschied.
Wenn jemand behauptet das würde nichts oder nicht viel bringen, der merkt auch so nicht mehr viel.

Zum Bleedblock. Da muss noch Luft sein. Der hat die passende Dicke für die Shimano * Scheiben und Beläge. Würde man die Kolben komplett zurückdrücken und dann die dünnen Shimanoscheiben nutzen, hat man zu wenig Bremsflüssigkeit * im Reservoir um den Belagverschleiß auszugleichen. Komplett zurück also nur wenn man sehr dicke Scheiben nutzt.

 

[punkhead]

Welche schraube passt den in den freestroke?
Aktuell hab ich da son ding mit 2 kleinen löchern
Wie ist denn der free stroke bei Gebern ohne schraube.
Viel oder wenig oder undefiniert irgendwie?

 

[rogerdubois]

Welche schraube passt den in den freestroke?
Aktuell hab ich da son ding mit 2 kleinen löchern
Wie ist denn der free stroke bei Gebern ohne schraube.
Viel oder wenig oder undefiniert irgendwie?

Wenn du nicht wüsstest das der da ist, würdest du ihn nicht vermissen.

Ist bei Shimano * XT längst nicht so ein Thema wie beim RSC Hebel von SRAM *, wo man die halbe Bremse mit der Piston-Position reguliert.

 

[Fischmeister]

Wenn du nicht wüsstest das der da ist, würdest du ihn nicht vermissen.

Ist bei Shimano * XT längst nicht so ein Thema wie beim RSC Hebel von SRAM *, wo man die halbe Bremse mit der Piston-Position reguliert.

Das ist Blödsinn. Man merkt es sehr wohl und macht einen großen Unterschied. Nicht so extrem wie bei Sram *, aber doch deutlich.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Das bedeutet ich kann hier den Hebelweg bis zum Druckpunkt verkürzen? Das wäre für mich ein Argument.

Nö. Nicht verkürzen. Hatte ich bereits weiter oben geschrieben.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Ich liebe solche kleinen Fixes. Guter Fund!

https://www.radsport-erdmann.de/de/...it-Banjo-fuer-Magura--Avid--Shimano-etc-.html

Du musst nur wissen, dass Erdmann nicht die dafür nötigen O-Ring Dichtungen mit anbietet. Deshalb nicht vergessen die woanders mit zu bestellen.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Das ist Blödsinn. Man merkt es sehr wohl und macht einen großen Unterschied. Nicht so extrem wie bei Sram *, aber doch deutlich.

Nur in die verkehrte Richtung. Und wer will das schon.