Bosch-Neuheit im Test: Kleiner, leichter, besser? So fährt sich der neue Performance CX!

Bosch-Neuheit im Test: Kleiner, leichter, besser? So fährt sich der neue Performance CX!

Der neue Bosch Performance CX soll kleiner und leichter sein, aber ist er damit auch besser? Wir haben den brandneuen Motor im Rahmen der Produktvorstellung auf den Trails um Stuttgart ausprobiert und können ein erstes Feedback geben. Hier erfahrt ihr, wie sich der Bosch Performance CX anfühlt!

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Bosch-Neuheit im Test: Kleiner, leichter, besser? So fährt sich der neue Performance CX!

 

[criscross]

Ach so?
ich habe zwei Fahrräder. Eines mit Bosch CX Motor, eines mit dem Shimano.

Niemals würde ich den Shimano Motor mit dem Bosch CX tauschen. Kein Wiederstand beim Shimano, bei Bosch sehrwohl.
Dazu ist die Schiebehilfe, zumindest bei meinem eBike, unglaublich. Meine eMTB Kollegen haben den Bosch, die Schiebehilfe ist da ja wohl ein Witz!

dann lass mal bei deinem Bosch Bike ein Update machen...
meine Schiebehilfe zieht mich jeden Berg hoch

 

[Haibiker1968]

dann lass mal bei deinem Bosch Bike ein Update machen...
meine Schiebehilfe zieht mich jeden Berg hoch

Aber die Bedienung ist nicht gut gelöst, da ist Shimano aber besser und viel einfacher und hoffentlich bei den neuen Bosch Motor anders gelöst als bei den CX Motor.....

 

[criscross]

Aber die Bedienung ist nicht gut gelöst, da ist Shimano aber besser und viel einfacher und hoffentlich bei den neuen Bosch Motor anders gelöst als bei den CX Motor.....

ja ja....das eigene System ist immer das beste

 

[Haibiker1968]

ja ja....das eigene System ist immer das beste

na, na , ich selber hatte ja ne selbst Boschmotor 3 jahre lang gehabt, die Haptik eindeutig beschissen gelöst.

 

[criscross]

na, na , ich selber hatte ja ne selbst Boschmotor 3 jahre lang gehabt, die Haptik eindeutig beschissen gelöst.

dann fahr doch einfach mal ein aktuelles Model...

 

[PeWe]

Hast du eine Di2 Schaltung am Shimano-bike?

ja.

 

[PeWe]

dann lass mal bei deinem Bosch Bike ein Update machen...
meine Schiebehilfe zieht mich jeden Berg hoch

brauch ich nicht. meine bike-freunde haben alle ein Bosch Bike. Wenn sie mal mein Bike den Berg hochschieben, gehen sie zum händler und der sagt "Software am aktuellen stand". Da ist nichts mit den Berg hochschieben.

 

[PeWe]

Mit soll die Schiebehilfe wirklich gut funktionieren, ohne Di2 Schaltung ist sie leider immer noch ein Witz. ?

das ist möglich. ich weiß nur nicht wieso es für die Schiebe Hilfe entscheidend sein soll, welche Schaltung verbaut ist.

 

[Knickser]

Mit soll die Schiebehilfe wirklich gut funktionieren, ohne Di2 Schaltung ist sie leider immer noch ein Witz. ?

Viel entscheidender ist doch, welcher Gang eingelegt ist.

 

[joerghag]

Das ist ganz einfach. Die Stärke/Geschwindigkeit der Unterstützung wir bei der manuellen Schaltung so eingestellt, daß selbst im kleinsten Gang niemals der Geschwindigkeitsgrenzwert für die Schiebehilfe erreicht werden kann. Bei der Di Schaltung kann das System die Leistung in den kleinen Gängen hochziehen.

 

[Knickser]

Geschwindigkeitsgrenzwert für die Schiebehilfe

Wie hoch ist diese?

Bei der Di Schaltung kann das System die Leistung in den kleinen Gängen hochziehen.

Gilt das nur für die Shimano Steps oder auch für Motoren anderer Hersteller?

 

[joerghag]

Nur bei Steps bekannt.

 

[Knickser]

Müsste 6 km/h sein.

Die Geschwindigkeit in dieser Funktion ist abhängig vom eingelegten Gang und kann je nach Ausführung maximal 6 km/h bzw. 18 km/h erreichen. Je kleiner der gewählte Gang ist, desto geringer ist die Geschwindigkeit in dieser Funktion.
Quelle

 

[Wirme]

18 kmh gilt für S-Pedelecs und schimpft sich dort Anfahrhilfe.

 

[Zadath]

Das Problem liegt doch eher im „Verbrauch“ der Motoren.
In meinen Augen sind die Motoren gehen die Motoren nicht effektiv mit dem Stromvebrauch um.

Motoren sind elektrisch ausentwickelt. Da geht kaum mehr Wirkungsgrad.

Der Fahrer geht nicht effektiv mit dem Akku um.
Mehr selbst beisteuern, dann kommst auch weiter. ;-)

 

[Zadath]

Dennoch werden es aktuell nicht mehr als die besagten 70-75% werden.

Bosch baut schon gefühlt 100 Jahre Elektromotoren. Die wissen i.d.R. wie es geht.

Kein Supraleiter, Luftspalt, Reibung...

 

[slash-sash]

Motoren sind elektrisch ausentwickelt. Da geht kaum mehr Wirkungsgrad.

Der Fahrer geht nicht effektiv mit dem Akku um.
Mehr selbst beisteuern, dann kommst auch weiter. ;-)

Glaube ich nicht wirklich.
Ich fahre einen '73er VW Bus, der gute 12 Liter Sprit frisst, wenn ich ihn gut eingestellt habe.
Hättest du dem früher gesagt, dass es mal
Motoren gibt, die deutlich weniger verbrauchen, hätte er dir wahrscheinlich deine Antwort gegeben.
Selbst wenn; ich bin mit meinen Reichweiten ganz zufrieden.
Am Gardasee bin ich von Riva erst zum „The Skull“ hoch, um anschließend noch zum „Anaconda“ hoch zu fahren. Hätte ich mit dem Rallon nie, Never ever geschafft. Nicht mal im Ansatz. Somit alles super.
Und trotzdem darf es deutlich leichter werden.
Mit einem Panzer durch die Gegend fahren macht auf Dauer auch keinen Spaß.



Sascha

 

[chippi]

TQ wirbt ja mit Wirkungsgraden von mehr als 80%. Vielleicht sind diese Motoren die effizientesten?

 

[Zadath]

TQ wirbt ja mit Wirkungsgraden von mehr als 80%. Vielleicht sind diese Motoren die effizientesten?

Im Labor gemessen ohne Betrachtung des Antriebsstrangs.

Afaik kann man bei sehr großen Antrieben und unter optimalen Bedinungen Richtung 98% kommen. Jedoch wird das Gerät groß und extrem teuer.

Am Bike muss das Ding klein, leicht und möglichst günstig sein. Demnach wirds hier nichts mit den 98%. Und optimale Bedingungen hast du nie. Gelände, Trittfrequenz, Umgebungstemperatur...

 

[chippi]

Wenn der gut geschmierte Antrieb im besten Falle nur 2% wegnimmt, dann sind wir mit dem TQ immer noch konkurrenzlos, wie es aussieht. Oder was willst du sagen?